[汽車之家 海外試駕] 奧地利基茨比厄爾,一個(gè)坐落在阿爾卑斯山腳下的小鎮(zhèn),這里有著世界上歷史最悠久、同時(shí)也是最棒的滑雪場之一。當(dāng)然,我之前從未到過這里,也沒有聽說過這個(gè)名字,這些信息都是我Google出來的。對于滑雪技術(shù)只停留在初級階段的我來說,貿(mào)然上山滑雪肯定不是什么好主意。
清晨的第一縷陽光已經(jīng)從山間穿過,但在這將近零下20度的冷風(fēng)面前依舊顯得束手無策。既然不能滑雪,那我總要給自己找點(diǎn)事做。此時(shí)唯一能夠打消我躲回溫暖被窩念頭的力量就是眼前這一排整裝待發(fā)的賓利添越。
添越就是那個(gè)含著金鑰匙出生的小孩,從它誕生一刻起,最豪華、最快、最貴這些你能想到的形容詞統(tǒng)統(tǒng)成為了他的標(biāo)簽。而這臺4.0T V8添越雖不及之前W12車型那般尊貴,但它獨(dú)到的地方也會讓你倍感尊寵。
對于有著百年歷史的賓利來說,如何在一輛全新車型上做到傳承與創(chuàng)新,這是交給設(shè)計(jì)師的一道難題。我知道有很多人對添越的造型評價(jià)不高,不光是我們這樣的普通百姓,即便是能消費(fèi)得起它的人群也會有些微詞。但它就像Richard Mille一樣,也許你并不會覺得比一塊普通腕表好看,但精密的技術(shù)、復(fù)雜的工藝以及令人咋舌的價(jià)格,都讓它站在了金字塔頂!澳隳芙米《啻蟮脑g毀,就能承受起多大的贊美”,它不需要所有人的認(rèn)同。
● 內(nèi)飾:奢華與個(gè)性
當(dāng)你看慣了最近一年發(fā)布的豪華品牌新車時(shí),你會發(fā)現(xiàn)中控觸摸大屏、液晶儀表盤似乎成為了標(biāo)配,這的確能夠很大程度上提升車內(nèi)的科技和豪華氛圍,但是再看看添越,似乎好像有些陳舊。沒辦法,誰讓添越是在2015年發(fā)布的,那個(gè)時(shí)候并不流行,或者說設(shè)計(jì)師還沒有想到這些東西。但如果你僅僅依靠這些就給添越扣上不夠豪華的帽子的話,那準(zhǔn)備好挨一記響亮的耳光吧。
極其考究的用料、誤差控制在幾十分之一毫米的做工,這些無不是體現(xiàn)出品牌追求以及工匠技藝。同時(shí)對于豪華品牌來說,個(gè)性化也是非常重要的環(huán)節(jié),在賓利Mulliner部門,你可以完全按照自己的喜好和需求打造出一輛與眾不同、全球唯一的添越,只要你能想到,克魯工廠里的工匠都會盡全力滿足你。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
添越這臺V8 4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是由賓利和保時(shí)捷共同開發(fā)的產(chǎn)物,它同樣出現(xiàn)在Panamera和Caynne上,就連參數(shù)設(shè)定也一樣。550馬力、770!っ紫啾扔赪12車型的608馬力、900!っ罪@得要弱了一些,不過4.5秒的0-100km/h加速時(shí)間只比W12車型慢了0.4秒,也就是你眨一兩下眼睛的差距。
● 駕駛感受
雖然參數(shù)和W12車型相比存在差距,但770牛·米的最大扭矩也達(dá)到了普通家用車的三倍,在這樣的誘惑下我要說自己還是能夠保持鎮(zhèn)定顯然不夠誠實(shí)。但當(dāng)我想要去試探它的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)它比我更淡定。
油門的響應(yīng)并非那么積極,甚至比你預(yù)想中的還要差一些,同時(shí)踏板的力度也偏沉,似乎是在刻意隱藏自己的實(shí)力。低負(fù)載狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會自動(dòng)關(guān)閉四個(gè)氣缸,再加上變速箱這個(gè)“幫兇”,當(dāng)你低頭看儀表盤時(shí)會發(fā)現(xiàn)即使時(shí)速已經(jīng)達(dá)到80km/h了,轉(zhuǎn)速也僅僅剛到1200rpm左右。發(fā)脾氣誰都會,但能控制住脾氣才是本事,所以當(dāng)你駕駛添越在市區(qū)游走時(shí),并不會為自己腳下蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動(dòng)力而擔(dān)心,它還是那么的風(fēng)度翩翩。
老虎不發(fā)威依然是老虎,把它當(dāng)成病貓只會自討苦吃。解除發(fā)動(dòng)機(jī)封印的秘訣就在你的右腳,當(dāng)你突破它忍耐的極限之后,770牛·米噴薄而出,此時(shí)的變速箱不再是之前那個(gè)老好人,它就像服侍你多年的老管家一樣,只需一個(gè)眼神就能心領(lǐng)神會。推背感并不會隨著轉(zhuǎn)速的提升而減弱,為V8車型特殊調(diào)校的排氣聲浪也比之前W12車型強(qiáng)了太多,鏗鏘有力的換擋伴隨著“砰砰”的聲浪,帶你迎來下一輪爆發(fā)。
4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對能夠滿足99%消費(fèi)者對于動(dòng)力的需求,但是平心而論和W12發(fā)動(dòng)機(jī)那種山呼海嘯、所到之處片甲不留的氣勢相比還是有所欠缺。這臺4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是快,并沒有W12車型那種讓你心臟全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),忍不住罵街的功效。
“打造一臺好的車、快的車、同級別中最出類拔萃的車”這是W.O.賓利先生在一百多年前為這個(gè)品牌定下的目標(biāo)。但是你看,老爺子并沒有說打造一臺操控好、運(yùn)動(dòng)性能出色的車,添越也確實(shí)如此。方向盤指向性固然不錯(cuò),但中間位置還是存在一定虛位,車頭并不會第一時(shí)間執(zhí)行你的指令,再加上完全隔絕的路感,總給人不夠真實(shí)的感覺。
相比于2015年問世的W12車型,這臺V8車型能夠得到更多新技術(shù),和保時(shí)捷全新Cayenne相同的48V主動(dòng)防側(cè)傾控制技術(shù)就是最好的例子。只不過它并沒有Cayenne那么純粹,即使已經(jīng)調(diào)節(jié)到了運(yùn)動(dòng)模式,但龐大的車重還是會對車身姿態(tài)造成一些影響。不過添越在舒適性方面完全在Cayenne之上,輪胎和地面之間仿佛隔著一層薄膜,任你再怎么顛簸,和車內(nèi)的乘客關(guān)系都不大。添越的乘坐舒適性甚至要在飛馳之上,飛馳多多少少還保留了那么一絲硬朗,而添越則沒有。
● 全文總結(jié)
在試駕這臺添越V8之前,我還參觀了賓利克魯工廠和Mulliner部門,證實(shí)了很多之前關(guān)于賓利的趣聞,也見識到了不遺余力滿足客戶需求的精神。添越就像你忠心耿耿的管家一樣,隨時(shí)都準(zhǔn)備好問你一句“May I help you sir?”只要你能想到的,在法律允許范圍之內(nèi)的事,幾乎都可以辦到。
當(dāng)然了,并不是所有人都能夠享受到管家的服務(wù),它需要你擁有超越常人的財(cái)富作為支撐,還是那句話,沒有花錢的不是。但好消息是這臺4.0T車型在國內(nèi)的售價(jià)很可能低于300萬,在這個(gè)價(jià)位里賓利添越的附加屬性可是遠(yuǎn)超Cayenne Turbo、攬勝等車型。之前覺得W12車型太貴,但同時(shí)又希望得到尊寵的朋友們,你們的機(jī)會來了。(文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/賓利官方攝影師)
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