[汽車之家 海外試駕]  奧地利基茨比厄爾，一個(gè)坐落在阿爾卑斯山腳下的小鎮(zhèn)，這里有著世界上歷史最悠久、同時(shí)也是最棒的滑雪場之一。當(dāng)然，我之前從未到過這里，也沒有聽說過這個(gè)名字，這些信息都是我Google出來的。對于滑雪技術(shù)只停留在初級階段的我來說，貿(mào)然上山滑雪肯定不是什么好主意。

　　清晨的第一縷陽光已經(jīng)從山間穿過，但在這將近零下20度的冷風(fēng)面前依舊顯得束手無策。既然不能滑雪，那我總要給自己找點(diǎn)事做。此時(shí)唯一能夠打消我躲回溫暖被窩念頭的力量就是眼前這一排整裝待發(fā)的賓利添越。

　　添越就是那個(gè)含著金鑰匙出生的小孩，從它誕生一刻起，最豪華、最快、最貴這些你能想到的形容詞統(tǒng)統(tǒng)成為了他的標(biāo)簽。而這臺4.0T V8添越雖不及之前W12車型那般尊貴，但它獨(dú)到的地方也會讓你倍感尊寵。

　　對于有著百年歷史的賓利來說，如何在一輛全新車型上做到傳承與創(chuàng)新，這是交給設(shè)計(jì)師的一道難題。我知道有很多人對添越的造型評價(jià)不高，不光是我們這樣的普通百姓，即便是能消費(fèi)得起它的人群也會有些微詞。但它就像Richard Mille一樣，也許你并不會覺得比一塊普通腕表好看，但精密的技術(shù)、復(fù)雜的工藝以及令人咋舌的價(jià)格，都讓它站在了金字塔頂�！澳隳芙�得住多大的詆毀，就能承受起多大的贊美”，它不需要所有人的認(rèn)同。

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● 內(nèi)飾：奢華與個(gè)性

　　當(dāng)你看慣了最近一年發(fā)布的豪華品牌新車時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)中控觸摸大屏、液晶儀表盤似乎成為了標(biāo)配，這的確能夠很大程度上提升車內(nèi)的科技和豪華氛圍，但是再看看添越，似乎好像有些陳舊。沒辦法，誰讓添越是在2015年發(fā)布的，那個(gè)時(shí)候并不流行，或者說設(shè)計(jì)師還沒有想到這些東西。但如果你僅僅依靠這些就給添越扣上不夠豪華的帽子的話，那準(zhǔn)備好挨一記響亮的耳光吧。

　　極其考究的用料、誤差控制在幾十分之一毫米的做工，這些無不是體現(xiàn)出品牌追求以及工匠技藝。同時(shí)對于豪華品牌來說，個(gè)性化也是非常重要的環(huán)節(jié)，在賓利Mulliner部門，你可以完全按照自己的喜好和需求打造出一輛與眾不同、全球唯一的添越，只要你能想到，克魯工廠里的工匠都會盡全力滿足你。

● 動力系統(tǒng)

　　添越這臺V8 4.0T發(fā)動機(jī)是由賓利和保時(shí)捷共同開發(fā)的產(chǎn)物，它同樣出現(xiàn)在Panamera和Caynne上，就連參數(shù)設(shè)定也一樣。550馬力、770�！っ紫啾扔赪12車型的608馬力、900牛·米顯得要弱了一些，不過4.5秒的0-100km/h加速時(shí)間只比W12車型慢了0.4秒，也就是你眨一兩下眼睛的差距。

● 駕駛感受

　　雖然參數(shù)和W12車型相比存在差距，但770�！っ椎淖畲笈ぞ匾策_(dá)到了普通家用車的三倍，在這樣的誘惑下我要說自己還是能夠保持鎮(zhèn)定顯然不夠誠實(shí)。但當(dāng)我想要去試探它的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它比我更淡定。

　　油門的響應(yīng)并非那么積極，甚至比你預(yù)想中的還要差一些，同時(shí)踏板的力度也偏沉，似乎是在刻意隱藏自己的實(shí)力。低負(fù)載狀態(tài)下發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉四個(gè)氣缸，再加上變速箱這個(gè)“幫兇”，當(dāng)你低頭看儀表盤時(shí)會發(fā)現(xiàn)即使時(shí)速已經(jīng)達(dá)到80km/h了，轉(zhuǎn)速也僅僅剛到1200rpm左右。發(fā)脾氣誰都會，但能控制住脾氣才是本事，所以當(dāng)你駕駛添越在市區(qū)游走時(shí)，并不會為自己腳下蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動力而擔(dān)心，它還是那么的風(fēng)度翩翩。

　　老虎不發(fā)威依然是老虎，把它當(dāng)成病貓只會自討苦吃。解除發(fā)動機(jī)封印的秘訣就在你的右腳，當(dāng)你突破它忍耐的極限之后，770�！っ讎姳《�出，此時(shí)的變速箱不再是之前那個(gè)老好人，它就像服侍你多年的老管家一樣，只需一個(gè)眼神就能心領(lǐng)神會。推背感并不會隨著轉(zhuǎn)速的提升而減弱，為V8車型特殊調(diào)校的排氣聲浪也比之前W12車型強(qiáng)了太多，鏗鏘有力的換擋伴隨著“砰砰”的聲浪，帶你迎來下一輪爆發(fā)。

　　4.0T發(fā)動機(jī)絕對能夠滿足99%消費(fèi)者對于動力的需求，但是平心而論和W12發(fā)動機(jī)那種山呼海嘯、所到之處片甲不留的氣勢相比還是有所欠缺。這臺4.0T發(fā)動機(jī)只能算是快，并沒有W12車型那種讓你心臟全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，忍不住罵街的功效。

　　“打造一臺好的車、快的車、同級別中最出類拔萃的車”這是W.O.賓利先生在一百多年前為這個(gè)品牌定下的目標(biāo)。但是你看，老爺子并沒有說打造一臺操控好、運(yùn)動性能出色的車，添越也確實(shí)如此。方向盤指向性固然不錯(cuò)，但中間位置還是存在一定虛位，車頭并不會第一時(shí)間執(zhí)行你的指令，再加上完全隔絕的路感，總給人不夠真實(shí)的感覺。

　　相比于2015年問世的W12車型，這臺V8車型能夠得到更多新技術(shù)，和保時(shí)捷全新Cayenne相同的48V主動防側(cè)傾控制技術(shù)就是最好的例子。只不過它并沒有Cayenne那么純粹，即使已經(jīng)調(diào)節(jié)到了運(yùn)動模式，但龐大的車重還是會對車身姿態(tài)造成一些影響。不過添越在舒適性方面完全在Cayenne之上，輪胎和地面之間仿佛隔著一層薄膜，任你再怎么顛簸，和車內(nèi)的乘客關(guān)系都不大。添越的乘坐舒適性甚至要在飛馳之上，飛馳多多少少還保留了那么一絲硬朗，而添越則沒有。

● 全文總結(jié)

　　在試駕這臺添越V8之前，我還參觀了賓利克魯工廠和Mulliner部門，證實(shí)了很多之前關(guān)于賓利的趣聞，也見識到了不遺余力滿足客戶需求的精神。添越就像你忠心耿耿的管家一樣，隨時(shí)都準(zhǔn)備好問你一句“May I help you sir？”只要你能想到的，在法律允許范圍之內(nèi)的事，幾乎都可以辦到。

　　當(dāng)然了，并不是所有人都能夠享受到管家的服務(wù)，它需要你擁有超越常人的財(cái)富作為支撐，還是那句話，沒有花錢的不是。但好消息是這臺4.0T車型在國內(nèi)的售價(jià)很可能低于300萬，在這個(gè)價(jià)位里賓利添越的附加屬性可是遠(yuǎn)超Cayenne Turbo、攬勝等車型。之前覺得W12車型太貴，但同時(shí)又希望得到尊寵的朋友們，你們的機(jī)會來了。（文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/賓利官方攝影師）

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