動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.5 |
加速 | 2.5 | 1.9 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.4 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
變速箱 | 8.0 | 7.5 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.5 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 4.2 |
油耗 | 7.0 | 4.2 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.0 |
總分 | 24.0 | 17.2 |
飛度搭載的是L15B2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),具備i-VTEC和直噴技術(shù),最大功率131馬力以及155!っ, 功率竟然與高爾夫1.4T低功率版本一樣,相比大部分同級(jí)別同價(jià)位的對(duì)手都要強(qiáng)20多馬力左右,升功率87馬力左右,用碾壓對(duì)手來(lái)說(shuō)并不過(guò)分,難道這就是傳說(shuō)中的買發(fā)動(dòng)機(jī)送車……
☆ 加速測(cè)試
"過(guò)分"的還是實(shí)測(cè)成績(jī),看似平順安穩(wěn)的起步,卻伴隨著著發(fā)動(dòng)機(jī)一路高歌,讓這臺(tái)飛度1.5L CVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成績(jī),橫掃一切對(duì)手,可以說(shuō)同級(jí)別同價(jià)位無(wú)敵一般的存在,就連速翼特(8.91秒)也沒法辦它。
飛度的油門調(diào)校很成熟,輸出力度均勻線性,易于掌握,低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩釋放也令人滿意,很適合在城市中代步,D擋模式下CVT變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較低的水平,深踩油門或者掛入S擋時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉至3000-3500rpm,更利于動(dòng)力的直接釋放。
全油門時(shí)CVT變速箱會(huì)在第一時(shí)間改變錐輪齒比,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推至5000rpm,i-VTEC打開后整個(gè)車就像服了興奮劑一樣,變得亢奮起來(lái),碾壓同級(jí)別所有對(duì)手一個(gè)檔次,如果是手動(dòng)擋車型加速力度和時(shí)間還會(huì)更好。
“更過(guò)分”的是在油耗測(cè)試環(huán)節(jié), 總共跑了106.2公里,平均時(shí)速30km/h,飛度1.5L CVT只消耗了6.54升汽油,合算油耗只有6.2升/百公里,電腦顯示的數(shù)值為6.1升/百公里,不僅跑得快,吃得還少,不辜負(fù)超跑GK5的稱號(hào)。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.5 |
加速 | 2.5 | 1.9 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.4 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
變速箱 | 8.0 | 7.5 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.5 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 4.2 |
油耗 | 7.0 | 4.2 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.0 |
總分 | 24.0 | 17.2 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: