[汽車(chē)之家 海外試駕]  大眾T-Roc，它是我近幾年見(jiàn)到的大眾品牌最為不同的全新產(chǎn)品，大眾用自己的語(yǔ)言詮釋了如何做出一款凸顯個(gè)性的小型SUV。與它共處的這段時(shí)間里，我們彼此相知，彼此了解，相互熟悉了各自的本性，臨走時(shí)它告訴我，未來(lái)我們相約國(guó)內(nèi)相見(jiàn)。但我內(nèi)心明白，此次離別，再見(jiàn)時(shí)我們亦是陌生人。

　　一汽-大眾將于7月國(guó)產(chǎn)這款車(chē)型，此前我們已經(jīng)在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到了它的概念版本T-ROCSTAR，基于它打造的國(guó)產(chǎn)版T-Roc將從小型SUV升級(jí)為緊湊型SUV，軸距將相比海外版車(chē)型增加77mm之多。所以，在與國(guó)產(chǎn)版車(chē)型見(jiàn)面之前，我還是希望與你們一同講述我與T-Roc相識(shí)的故事。

● 造型設(shè)計(jì)有驚喜

　　大眾家的SUV都叫T什么，中大型的是Touareg（途銳）、Teramont（途昂），中型的是Tiguan（途觀），現(xiàn)在又多了個(gè)小型的T-Roc。也許是它個(gè)頭小、年齡小，名字也跟著活潑了。

　　不光名字活潑，T-Roc的樣子也比大眾的其他車(chē)看著有意思。前格柵和大燈組融為一體，形成一個(gè)T字形，再配以蜂窩狀的裝飾，營(yíng)造出年輕、運(yùn)動(dòng)的面孔。前包圍兩側(cè)的LED日行燈是重點(diǎn)，它既是日行燈也是轉(zhuǎn)向燈，多邊形的樣式很是顯眼，無(wú)論是亮起白光還是黃光都很帥。

　　市面上的小型SUV越來(lái)越多，但很多車(chē)的車(chē)身線條都存在著擁擠或者比例失調(diào)的現(xiàn)象。T-Roc在這方面真是讓人眼前一亮，它的側(cè)面線條相當(dāng)舒展，基本沒(méi)有小車(chē)的感覺(jué)，凸出的輪拱配以平直的腰線，簡(jiǎn)潔又不失動(dòng)感。

　　T-Roc的尾部也延續(xù)了側(cè)面的大氣，它的牌照架位于后包圍上，這樣尾門(mén)就顯得平整、干凈；“T-Roc”的名字放在車(chē)標(biāo)正下方，也就是車(chē)尾的中央位置，這也是很多概念車(chē)慣用的設(shè)計(jì)，很時(shí)尚。

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● 內(nèi)飾用料沒(méi)有達(dá)到預(yù)期

　　同樣的元素、相似的風(fēng)格，大眾的內(nèi)飾是最容易描述的，這里主要說(shuō)一下它的做工用料。讓人驚訝的是，這輛T-Roc的內(nèi)飾用料沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期，全塑料的中控臺(tái)和門(mén)板，對(duì)一輛大眾來(lái)說(shuō)，有些難以理解。

　　方向盤(pán)、儀表部分自然也是似曾相識(shí)，就不多贅述了。需要說(shuō)一下的是，T-Roc的高配可以選裝全液晶儀表，對(duì)科技感有追求的話，那可是個(gè)重點(diǎn)配置。四驅(qū)版本的T-Roc配有駕駛模式可選系統(tǒng)，一個(gè)旋鈕、四種模式的設(shè)計(jì)與途觀完全相同。

● 車(chē)廂和座椅

　　我們?cè)囻{這輛的T-Roc座椅采用織物/皮質(zhì)的拼接設(shè)計(jì)，樣式看著很時(shí)尚，造型也很運(yùn)動(dòng)，但也有著大眾近年來(lái)的通病，就是座椅不夠?qū)挻螅�尤其是肩部的承托，明顯不足。得益于織物材質(zhì)，前排座椅坐上去比較柔軟親膚，容易給人好感，但后排就打了折扣了，不僅形態(tài)要平直一些，填充也沒(méi)那么厚實(shí)了。

● 乘坐空間

　　乘坐空間方面，T-Roc的表現(xiàn)屬于小型SUV的中等水平，頭部空間不錯(cuò)，后排腿部空間一般。國(guó)產(chǎn)T-Roc的軸距會(huì)加長(zhǎng)77mm，后排腿部空間會(huì)有所改善，這正好補(bǔ)上了劣勢(shì)。

● 儲(chǔ)物空間

　　T-Roc的儲(chǔ)物空間屬于大眾車(chē)的一貫水平，沒(méi)什么出彩的點(diǎn)，儲(chǔ)物格位置都比較順手，容積基本也都?jí)蛴�，不足之處是前排扶手箱容積偏小。

● 后背廂空間

　　445L的常規(guī)容積，日常已經(jīng)夠用了，T-Roc的后排座椅也支持4/6放倒，擴(kuò)展后的后備廂能有1290L的容積，在小型SUV里已經(jīng)是挺好的水平了。

● 并不驚艷的動(dòng)力參數(shù)

　　海外版T-Roc提供6款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，我們拿到的這臺(tái)試駕車(chē)配備的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)新的調(diào)校達(dá)到190馬力/320�！っ�，其來(lái)源于此前第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本（184馬力/320�！っ祝�，變速箱匹配的是代號(hào)DQ381-7的7速濕式雙離合器變速箱，帶有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。

● 令人驚喜的動(dòng)力表現(xiàn)

　　對(duì)于這臺(tái)僅1300kg的T-Roc來(lái)說(shuō)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直可以用動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)大來(lái)形容，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要太激進(jìn)的調(diào)校已經(jīng)足以滿足這輕盈的車(chē)身了，動(dòng)力表現(xiàn)超出我的預(yù)期不少。如今大眾車(chē)的駕駛感受都偏向輕巧，包括對(duì)于油門(mén)、剎車(chē)踏板，以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平衡都做的令人滿意，只不過(guò)我認(rèn)為這其中缺少一些令人興奮的小驚喜，去進(jìn)一步突出產(chǎn)品獨(dú)特的特點(diǎn)。

　　代號(hào)DQ381-7的7速濕式雙離合器變速箱與大眾Arteon 2.0TSI采用同一款變速箱，換擋速度與傳動(dòng)效率始終是它最拿手的部分，換擋動(dòng)作干脆利落，對(duì)于駕駛員下一步意圖的判斷與理解做的非常準(zhǔn)確。盡管無(wú)可避免的在1、2擋低速行駛時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)小頓挫，但這種沖擊感相比過(guò)去的雙離合器變速箱強(qiáng)的多，只當(dāng)是它與你開(kāi)的一個(gè)小玩笑罷了，不能太介意。

　　激烈駕駛時(shí)，我似乎感覺(jué)到了T-Roc所爆發(fā)出的真正能量，如果不是進(jìn)行性能測(cè)試，我一定會(huì)把這臺(tái)車(chē)看的太過(guò)平淡。0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)6.3秒，你確實(shí)沒(méi)有看錯(cuò)，相比官方提供的百公里加速成績(jī)快了接近1秒時(shí)間，這就是這臺(tái)T-Roc的真正能力。39.83米的剎車(chē)成績(jī)表現(xiàn)則受冬季胎制約，沒(méi)有達(dá)到絕對(duì)優(yōu)異，相信只需要換上一套米其林PS4或同級(jí)別輪胎，它的性能表現(xiàn)就能更加強(qiáng)大。

　　當(dāng)輕盈的車(chē)身與參數(shù)并不突出的發(fā)動(dòng)機(jī)、成熟的雙離合器變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)以及彈射起步控制功能組合在一起時(shí)，它所蘊(yùn)含的能量真的被放大了。3000rpm彈射起步時(shí)，車(chē)輛會(huì)像炮彈一樣滑膛而出，在經(jīng)過(guò)一次粗暴的換擋動(dòng)作后，輪胎依舊會(huì)出現(xiàn)瞬間打滑，緊接著動(dòng)力立刻銜接而上，再給你推向另一次高潮。

　　仔細(xì)想想，確實(shí)T-Roc作為大眾系的新產(chǎn)品具有這樣的能力應(yīng)該在我的意料之中，只不過(guò)我稍微把它看輕了些，畢竟它是一款小型SUV產(chǎn)品，我認(rèn)為除了性能之外，我們更應(yīng)該將視野聚焦于其他部分才對(duì)。

　　T-Roc不是那種給予駕駛員太多駕駛樂(lè)趣的小玩具，這一點(diǎn)從反饋感不強(qiáng)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)校就可以看出。方向盤(pán)雖然指向清晰，但為了妥協(xié)更多日常駕駛的用途，T-Roc的方向盤(pán)調(diào)校真的很輕，輕的甚至讓人有些沒(méi)底，缺乏了德系車(chē)普遍強(qiáng)調(diào)的質(zhì)感。

　　這臺(tái)2.0TSI四驅(qū)版車(chē)型采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，而低配置車(chē)型后懸架將變更為扭力梁非獨(dú)立懸架，至于未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的懸架設(shè)定目前我們尚不了解。僅就這臺(tái)車(chē)的懸架表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論駕駛還是乘坐的舒適度都很好，快速過(guò)彎時(shí)懸架的支撐力度也比較到位，明顯優(yōu)于不少這個(gè)級(jí)別的小型SUV車(chē)型。噪音方面，T-Roc的靜音控制水準(zhǔn)相對(duì)一般，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音傳入車(chē)廂內(nèi)較為明顯，這一方面有不少提升空間。

　　T-Roc會(huì)給予駕駛者小小的快感，用細(xì)膩的一針一線將整車(chē)編織為一個(gè)整體，而搭載2.0TSI的T-Roc則是將這個(gè)快感再度進(jìn)行放大，尤其是對(duì)于感官的刺激層面。此時(shí)，無(wú)論用料牽強(qiáng)還是其余你所不滿的小細(xì)節(jié)很容易被遺忘在腦后，取而代之的是它另一面的印象，不僅有它的臉、它的型，甚至也有它的神。

● 全文總結(jié)

　　未來(lái)再相見(jiàn)時(shí)，T-Roc將以它的全新身份出現(xiàn)在我們面前，由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的它將會(huì)在產(chǎn)品層面有許多改變，包括身態(tài)、配置等多方面，盡管并不是原汁原味引入，但我仍然對(duì)于新的產(chǎn)品抱有很大期望，畢竟從中國(guó)消費(fèi)者的角度出發(fā)，全面增長(zhǎng)的車(chē)身尺寸更符合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)觀念，當(dāng)然也決不能排除喜歡原汁原味的消費(fèi)群體存在�？偠�言之，只要秉承著產(chǎn)品力至上，我歡迎全新的它到來(lái)。（文/圖 汽車(chē)之家 周宇軒 孔晨星 攝/周宇軒 張可）

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