● 并不驚艷的動(dòng)力參數(shù)

　　海外版T-Roc提供6款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，我們拿到的這臺(tái)試駕車配備的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)新的調(diào)校達(dá)到190馬力/320�！っ�，其來(lái)源于此前第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本（184馬力/320牛·米），變速箱匹配的是代號(hào)DQ381-7的7速濕式雙離合器變速箱，帶有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。

● 令人驚喜的動(dòng)力表現(xiàn)

　　對(duì)于這臺(tái)僅1300kg的T-Roc來(lái)說(shuō)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直可以用動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)大來(lái)形容，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要太激進(jìn)的調(diào)校已經(jīng)足以滿足這輕盈的車身了，動(dòng)力表現(xiàn)超出我的預(yù)期不少。如今大眾車的駕駛感受都偏向輕巧，包括對(duì)于油門、剎車踏板，以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平衡都做的令人滿意，只不過(guò)我認(rèn)為這其中缺少一些令人興奮的小驚喜，去進(jìn)一步突出產(chǎn)品獨(dú)特的特點(diǎn)。

　　代號(hào)DQ381-7的7速濕式雙離合器變速箱與大眾Arteon 2.0TSI采用同一款變速箱，換擋速度與傳動(dòng)效率始終是它最拿手的部分，換擋動(dòng)作干脆利落，對(duì)于駕駛員下一步意圖的判斷與理解做的非常準(zhǔn)確。盡管無(wú)可避免的在1、2擋低速行駛時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)小頓挫，但這種沖擊感相比過(guò)去的雙離合器變速箱強(qiáng)的多，只當(dāng)是它與你開(kāi)的一個(gè)小玩笑罷了，不能太介意。

　　激烈駕駛時(shí)，我似乎感覺(jué)到了T-Roc所爆發(fā)出的真正能量，如果不是進(jìn)行性能測(cè)試，我一定會(huì)把這臺(tái)車看的太過(guò)平淡。0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)6.3秒，你確實(shí)沒(méi)有看錯(cuò)，相比官方提供的百公里加速成績(jī)快了接近1秒時(shí)間，這就是這臺(tái)T-Roc的真正能力。39.83米的剎車成績(jī)表現(xiàn)則受冬季胎制約，沒(méi)有達(dá)到絕對(duì)優(yōu)異，相信只需要換上一套米其林PS4或同級(jí)別輪胎，它的性能表現(xiàn)就能更加強(qiáng)大。

　　當(dāng)輕盈的車身與參數(shù)并不突出的發(fā)動(dòng)機(jī)、成熟的雙離合器變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)以及彈射起步控制功能組合在一起時(shí)，它所蘊(yùn)含的能量真的被放大了。3000rpm彈射起步時(shí)，車輛會(huì)像炮彈一樣滑膛而出，在經(jīng)過(guò)一次粗暴的換擋動(dòng)作后，輪胎依舊會(huì)出現(xiàn)瞬間打滑，緊接著動(dòng)力立刻銜接而上，再給你推向另一次高潮。

　　仔細(xì)想想，確實(shí)T-Roc作為大眾系的新產(chǎn)品具有這樣的能力應(yīng)該在我的意料之中，只不過(guò)我稍微把它看輕了些，畢竟它是一款小型SUV產(chǎn)品，我認(rèn)為除了性能之外，我們更應(yīng)該將視野聚焦于其他部分才對(duì)。

　　T-Roc不是那種給予駕駛員太多駕駛樂(lè)趣的小玩具，這一點(diǎn)從反饋感不強(qiáng)的方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)校就可以看出。方向盤雖然指向清晰，但為了妥協(xié)更多日常駕駛的用途，T-Roc的方向盤調(diào)校真的很輕，輕的甚至讓人有些沒(méi)底，缺乏了德系車普遍強(qiáng)調(diào)的質(zhì)感。

　　這臺(tái)2.0TSI四驅(qū)版車型采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，而低配置車型后懸架將變更為扭力梁非獨(dú)立懸架，至于未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車型的懸架設(shè)定目前我們尚不了解。僅就這臺(tái)車的懸架表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論駕駛還是乘坐的舒適度都很好，快速過(guò)彎時(shí)懸架的支撐力度也比較到位，明顯優(yōu)于不少這個(gè)級(jí)別的小型SUV車型。噪音方面，T-Roc的靜音控制水準(zhǔn)相對(duì)一般，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音傳入車廂內(nèi)較為明顯，這一方面有不少提升空間。

　　T-Roc會(huì)給予駕駛者小小的快感，用細(xì)膩的一針一線將整車編織為一個(gè)整體，而搭載2.0TSI的T-Roc則是將這個(gè)快感再度進(jìn)行放大，尤其是對(duì)于感官的刺激層面。此時(shí)，無(wú)論用料牽強(qiáng)還是其余你所不滿的小細(xì)節(jié)很容易被遺忘在腦后，取而代之的是它另一面的印象，不僅有它的臉、它的型，甚至也有它的神。

● 全文總結(jié)

　　未來(lái)再相見(jiàn)時(shí)，T-Roc將以它的全新身份出現(xiàn)在我們面前，由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的它將會(huì)在產(chǎn)品層面有許多改變，包括身態(tài)、配置等多方面，盡管并不是原汁原味引入，但我仍然對(duì)于新的產(chǎn)品抱有很大期望，畢竟從中國(guó)消費(fèi)者的角度出發(fā)，全面增長(zhǎng)的車身尺寸更符合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)觀念，當(dāng)然也決不能排除喜歡原汁原味的消費(fèi)群體存在�？偠�言之，只要秉承著產(chǎn)品力至上，我歡迎全新的它到來(lái)。（文/圖 汽車之家 周宇軒 孔晨星 攝/周宇軒 張可）

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