■車輛內(nèi)飾

　　此次體驗(yàn)的G50試驗(yàn)車內(nèi)飾依然處于偽裝狀態(tài)，我們只能通過之前曝光的諜照為大家做一些簡單的分享。內(nèi)飾方面，我們能夠看出，G50采用了三輻式多功能方向盤以及大尺寸液晶儀表盤。同時(shí)，新車還會采用內(nèi)嵌式多媒體屏幕，并有望搭載斑馬互聯(lián)系統(tǒng)。

　　 在配置方面，G50將根據(jù)車型的不同提供抬頭顯示器HUD（Head Up Display）、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓報(bào)警裝置、360度全景影像、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車、手機(jī)無線充電、車載空氣凈化器、全景天窗、天窗、全LED大燈、全LED尾燈、16/17英寸輪圈、后排隱私玻璃等配置，整體表現(xiàn)在同級別中也較為突出。值得一提的是，由于該車采用了C2B定制模式進(jìn)行銷售，所以在座椅布局方面引入了“Plug n Play”模塊化概念設(shè)計(jì)，能夠提高未來C2B配件的延展性。據(jù)悉，該車將提供5中座椅布局，3種第二排操作方式，從而更好地滿足多種消費(fèi)者的不同需求。

■兩種動力可選，小排量是主流

　　 動力方面，G50試驗(yàn)車分別搭載了1.3T和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為150馬力（110千瓦）和162馬力（119千瓦），峰值扭矩分別為220牛·米和250�！っ住�傳動方面，與1.3T發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱（未來將會推出自動變速箱版本），與1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。鑒于試驗(yàn)車目前的狀態(tài)，我們僅對它的動力系統(tǒng)、變速箱以及轉(zhuǎn)向等方面進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)。需要說明的是我們本次試駕地點(diǎn)的溫度為零下30℃，車輛配備了雪地胎，所以后面的試駕感受都是基于這一因素而進(jìn)行的體驗(yàn)。

　　總的來說，1.3T及1.5T發(fā)動機(jī)從動力表現(xiàn)都是十分不錯的，尤其是1.3T發(fā)動機(jī)給我留下了比較深刻的印象，不僅動力表現(xiàn)十分充沛，3缸車型那種特有的抖動也控制的很好。而在1.5T車型上我則著重體驗(yàn)了雙離合變速箱的表現(xiàn)，在短暫的試駕過程中，無論是加速時(shí)的降擋還是勻速跟車，變速箱都能及時(shí)找到合適的擋位，而在走走停停時(shí)也沒有感覺到十分明顯的闖動，整體表現(xiàn)還是比較讓我滿意的。

　　 MPV車型不會去追求駕駛感受，輕松好開，能讓家人舒舒服服的出行才是重點(diǎn)，車輛的視野和坐姿都比較不錯，除了手動擋車型擋把略長外，目前從駕駛者的層面基本找不到什么明顯的缺陷，轉(zhuǎn)向力度適中，男女老少應(yīng)該都能很快上手，從雪地的體驗(yàn)來看，車輛懸架對于較大坑洼的過濾比較到位，但細(xì)碎顛簸的處理還有進(jìn)步空間。

●全文總結(jié)：

　　在今年12月份，上汽大通G50將正式上市。相信上汽大通G50推出后,市場上將會又添一款頗為實(shí)用的MPV車型。雖然現(xiàn)在還處于試驗(yàn)階段，但是我們也能夠從中看出未來量產(chǎn)車的樣子。在目前這一市場中，合資及中國品牌開始紛紛介入，不斷投放產(chǎn)品占領(lǐng)這一市場，而G50將會通過其靈活多變的座椅布局打開新的市場。但需要再次和大家解釋一次，上述的車輛表現(xiàn)和駕駛感受僅能夠說明我們試駕的這臺車的狀況，并不代表其未來試裝車或量產(chǎn)車型的表現(xiàn)。未來我們也將第一時(shí)間為您帶來上汽大通G50量產(chǎn)版車型的試駕感受。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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