[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我家鄉(xiāng)的方言將載人的小三輪車稱為“ma zi da”，和馬自達(dá)同音，很長(zhǎng)一段時(shí)間我都以為這只是巧合。直到有次突然的好奇心驅(qū)使我去查了查相關(guān)的資料，才知道這是有原因的，原來(lái)馬自達(dá)真的是靠三輪小摩托起家……縱使它的出身不夠光鮮，但它現(xiàn)在卻一直在堅(jiān)持造著好看、好開(kāi)的車子，比如剛剛推出的全新一代CX-5。

　　上一代馬自達(dá)CX-5的生命周期只有四年，去年就完成了換代，最近我拿到了2.5L四驅(qū)頂配的試駕車，進(jìn)行了詳細(xì)的性能和四驅(qū)測(cè)試。靜態(tài)方面的內(nèi)容，之前已經(jīng)有很詳細(xì)的介紹了：《穩(wěn)中求進(jìn) 試駕2017款馬自達(dá)CX-5 2.5L》、《造型更帥/配置提升 實(shí)拍全新馬自達(dá)CX-5》，所以這里我只帶大家做個(gè)簡(jiǎn)單回顧，重點(diǎn)在性能測(cè)試部分。

● 外觀

　　外觀采用了全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體輪廓和上代的區(qū)別不算太大，但線條和細(xì)節(jié)處都要明顯更鋒利、更兇一些，這也符合它年輕、運(yùn)動(dòng)的定位，這輛試駕車還采用了標(biāo)志性的魂動(dòng)紅的車漆，稱它為同級(jí)別顏值最高的一位，一點(diǎn)也不為過(guò)。

● 內(nèi)飾

　　相比較于上一代，內(nèi)飾的變化則要明顯不少，運(yùn)用了更多平直的線條，整體層次更加分明，中控屏幕采用了當(dāng)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，方向盤的造型也更精致一些。

　　這輛頂配車型的配置也比較豐富，前后排座椅加熱、方向盤加熱、全車共四個(gè)USB口，四門車窗一鍵升降，無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)，還有主動(dòng)安全系統(tǒng)，基本平常常用、實(shí)用的功能都配齊了。

● 空間

　　整車尺寸沒(méi)有明顯變化，車內(nèi)空間也基本上是維持了上代的水準(zhǔn)，這確實(shí)不是CX-5的強(qiáng)項(xiàng)，和同級(jí)對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)新車倒是有一個(gè)亮點(diǎn)，就是前后坐墊都比老款稍長(zhǎng)了一點(diǎn)，對(duì)腿部的承托會(huì)好一些。

● AH-100靜態(tài)得分

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　新車和老款在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有區(qū)別，這輛試駕車搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252�！っ�/4000rpm；車系內(nèi)還有一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，平順性和響應(yīng)性非常好，自然吸氣搭配上馬自達(dá)這臺(tái)標(biāo)桿級(jí)的6AT自動(dòng)變速箱，換擋速度和邏輯都很好，雖沒(méi)有渦輪增壓的那種爆發(fā)力，但這種循序漸進(jìn)的線性輸出可能才更符合馬自達(dá)“人馬一體”的理念。

　　油門踏板整個(gè)行程內(nèi)都很均勻線形，不會(huì)有初段過(guò)于靈敏而躥車或者太慵懶而給油不走的困擾。深踩些油門，變速箱的降擋反應(yīng)極快，如果是油門到底，則會(huì)瞬間降到當(dāng)前車速允許下的最低擋位來(lái)獲得最強(qiáng)的加速性能，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合非常默契。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　測(cè)試時(shí)，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，起步的效率挺高，整個(gè)加速過(guò)程比較平穩(wěn)，最終的成績(jī)?yōu)?.94秒，中規(guī)中矩，和之前CX-5、CX-4的2.5L車型處于同一水平，基本符合我對(duì)它的預(yù)期。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試方面，擁堵的城區(qū)道路、環(huán)路和相對(duì)通暢的高速路況都有涉及，最終平均時(shí)速31.2km/h，行駛了124.2km，表顯示油耗是9.7L/100km，實(shí)際測(cè)得的油耗是10.2L/100km，結(jié)合它的排量來(lái)看，這個(gè)成績(jī)算是無(wú)功無(wú)過(guò)吧。

　　總體看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的效率令人滿意，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做到平順、線形的動(dòng)力輸出，保留了更多的人車溝通感，同時(shí)又沒(méi)有在性能上落后渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)太多，油耗也控制得不錯(cuò)，日常道路下動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以打高分。

● AH-100動(dòng)力得分

● 駕駛感受

　　我個(gè)人一直非常喜歡馬自達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定，很輕巧又很有質(zhì)感，回正的手感也很自然，中間位置的虛位不大，車頭響應(yīng)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作很快，無(wú)論是平常代步溫柔地開(kāi)還是稍微激烈一點(diǎn)，都有很好的表現(xiàn)。

　　底盤懸架的調(diào)校也很討我喜歡，軟硬適中，既保證了該有的舒適性，同時(shí)也提供了一定的路感。經(jīng)過(guò)小的顛簸時(shí)，懸架的整體感很好，有不錯(cuò)的行駛質(zhì)感；大的顛簸起伏也可以從容地化解，很快就可以收住，沒(méi)有明顯的余振。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

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● 噪音測(cè)試

　　以往大部分馬自達(dá)車型的隔音降噪水平都很一般，但這次全新的CX-5卻給了我不小的驚喜，在NVH方面有明顯的進(jìn)步。路噪和風(fēng)噪隔絕得已經(jīng)不錯(cuò)了，符合這個(gè)級(jí)別該有的水平，高速行車時(shí)車內(nèi)的靜謐性明顯好了不少。

　　如果要在合資緊湊型SUV里評(píng)一個(gè)公路駕駛體驗(yàn)最好的車型，我會(huì)把票投給新一代馬自達(dá)CX-5，轉(zhuǎn)向、底盤都是優(yōu)良的表現(xiàn)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)桿級(jí)的6AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)能給你的人車溝通感和暢順感也是同級(jí)大部分車型不具備的，新車在隔音降噪方面還有很大的進(jìn)步，可以說(shuō)，公路上真的很難挑出毛病了。

● AH-100操控和行駛得分

● 四驅(qū)滑輪組測(cè)試

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　　單后輪有附著力時(shí)無(wú)法脫困這算是意料之中，單前輪有附著力時(shí)能脫困則算是意外的驚喜，這也讓我對(duì)它的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生了一些期待，不知道在實(shí)地越野測(cè)試場(chǎng)地上會(huì)不會(huì)也有出人意料的表現(xiàn)。

　　在越野測(cè)試之前，我們先來(lái)介紹一下什么是AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通常而言這樣的四驅(qū)系統(tǒng)都是基于前驅(qū)車型開(kāi)發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)，中央多片離合器才會(huì)將動(dòng)力傳送到后輪，也就是說(shuō)后輪的動(dòng)力分配較小，主要以前輪動(dòng)力輸出為主。這樣的狀態(tài)在日常的冰雪濕滑天氣可以派上用場(chǎng)，但在較大難度的路況中就只能憑借慣性通過(guò)。

　　我們率先來(lái)到的是側(cè)傾坡，在這里我們就是利用慣性進(jìn)行通過(guò)的，因?yàn)樵谕ㄟ^(guò)交叉軸的時(shí)候前輪出現(xiàn)了離地狀況，動(dòng)力輸出流失較大，較小比例的后輪驅(qū)動(dòng)不足以推動(dòng)車輛繼續(xù)向前，所以必須要依靠慣性來(lái)可以通過(guò)。

　　在38度坡的測(cè)試時(shí)，車輛可以做到以攀爬的狀態(tài)緩緩爬升，能明顯感覺(jué)到前輪在掙扎著，隨著爬坡距離越長(zhǎng)重心越靠后，此時(shí)前輪打滑的跡象越明顯。有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，動(dòng)力沒(méi)有任何變?nèi)醯嫩E象，最終車輛還是成功登頂38度坡頂。

　　在45度以及U型坡的測(cè)試中，由于前輪打滑嚴(yán)重，輪邊限滑的效果并不明顯，最終都沒(méi)有通過(guò)。其中45度坡算是難度較大的項(xiàng)目，失敗情有可原；但U型槽直接在初段上坡的位置就打滑失敗的車型可不多。

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● 全文總結(jié)

　　CX-5就是這樣一輛性格鮮明的車，城市道路上游刃有余，越野路況下顯得“水土不服”，這也很明確告訴我們，它的四驅(qū)系統(tǒng)就是用來(lái)應(yīng)對(duì)濕滑或寒冷地區(qū)的冰雪路面，絕非是為了去越野。如果你想要好的公路駕駛感受，那在這個(gè)級(jí)別里，CX-5絕對(duì)是最好的選擇之一。（文/圖/攝 汽車之家 徐超 協(xié)助 王濤）

● AH-100總分

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車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)智享型 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.58萬(wàn)	21.98萬(wàn)	20.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安馬自達(dá)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	144	144	114
最大扭矩(N·m)	252	252	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 196馬力 L4	2.5L 196馬力 L4	2.0L 155馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4555*1842*1685	4555*1842*1685	4555*1842*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.94	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.26	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.3	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.2	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)智享型 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4555	4555	4555
寬度(mm)	1842	1842	1842
高度(mm)	1685	1685	1685
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	58	56	58
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)智享型 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	2488	2488	1998
排量(L)	2.5	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	13	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	196	196	155
最大功率(kW)	144	144	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100	6100	6000
最大扭矩(N·m)	252	252	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)智享型 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)智享型 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型 國(guó)V	馬自達(dá)CX-5 2017款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)智享型 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/55 R19	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/55 R19	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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