[汽車之家 對比測試]  在我個人印象中，我始終未將沃爾沃列入豪華品牌行列，就是因為前幾年沃爾沃的產品很少有與豪華品牌豪強掰手腕的能力。我承認這其中的想法存在個人情緒化的問題，但事實來說沃爾沃的老產品確實沒有給我太多好感。所以，這次的沃爾沃XC60對比奔馳GLC，我毫不猶豫的站在了GLC一方，但最終我的同事與它的XC60，結結實實的給我上了一課。

　　隨著測試工作結束，我不得不承認沃爾沃全新XC60是豪華中型SUV市場真正的攪局者，因為它的產品競爭力確實相比上一代車型有著大跨步的提升，如今的我已經對這個品牌有了新的肯定和認識，所以接下來這篇文章，我就來給大家講講沃爾沃XC60與奔馳GLC正面PK的故事。

　　這次的對比車型綜合考慮價格、配置情況等因素考慮，分別選取XC60 T5四驅智雅豪華版與GLC 260 4MATIC豪華型，這場高水平的對決我相信你很期待結果如何。

● 靜態(tài)比拼——外觀

　　自從沃爾沃將雷神之錘用在每一款全新產品上，車型那種時尚感真的是有了大跨步的提升，這也足以補足它與一線豪華品牌之間的印象差異，XC60 T5堅毅的車頭設計也給我足夠深刻的印象。而GLC 260隨著全系標配AMG外觀套件，前臉的立體感亦變得更加豐富，整個車頭的線條有著濃郁的藝術氣息，更能滿足廣大消費者的胃口。

　　GLC 260的側面造型我認為更加圓潤協(xié)調，只因XC60 T5仍舊堅持著家族式的后部設計，給人的驚喜太少。兩款車的配置也是各有千秋，GLC 260有防爆胎、側踏板，XC60 T5有全車無鑰匙進入和全包車門，都有各自為消費者著想的一面。

　　無論人的審美如何，我還是要表達個人不喜歡新意不足產品的觀點，當然你千萬不要誤解為我是個喜新厭舊的人。盡管全新XC60已經針對尾部設計進行了多少項的改變，多么具有識別度，但在我看來，它與上一代車型確實有些接近了，所以尾部造型的好評，我無論如何也會給GLC加一分。

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● 靜態(tài)比拼——內飾

　　兩款豪華中型SUV的內飾比拼，我認為不在于誰的設計更炫酷，誰的配置更豐富。在我看來，誰對于車內氛圍的營造更加出色，用戶體驗更好，才是這個級別消費者所關注的內容。

　　關于奔馳內飾設計的贊美我們已經聽過太多的詞匯，盡管GLC 260沒有像奔馳E級一樣的兩塊12.3英寸液晶屏，它的內飾豪華感依舊很突出。作為后來者的XC60 T5，它的內飾設計我們早在XC90、S90等車型上見過，那種北歐簡約的風情，以及出色的用料做工，營造的豪華感真的可以與奔馳掰掰手腕了。

　　之所以會將空調出風口旋鈕這種細節(jié)拿之一說，我主要想聊的還是兩個品牌對于車輛細節(jié)的照顧程度。我曾只針對旋鈕的這個細節(jié)面對面與沃爾沃的設計師直接溝通過，來仔細了解他們對于這種涉及用戶體驗細節(jié)能夠關懷到哪種境界。我也曾參觀過梅賽德斯-奔馳德國設計中心，去與他們專門負責細節(jié)用戶體驗的設計師們深聊，所以對于兩款車在內飾細節(jié)方面的用心，我似乎也有一定的發(fā)言權。可以說GLC 260在這一點上確實做得更好，奔馳還是有自己的獨門功夫，針對一個小的旋鈕他們也會進行無數次的微調，最終呈現一個用戶最滿意的結果。

　　新產品聰明的通過補足競品的弱項，來提升自身的競爭力，是一個很常用的手段。所以盡管XC60 T5智雅豪華版的售價確實比GLC 260豪華版貴一些，但包括自適應巡航、陡坡緩降、全車無鑰匙進入、全液晶儀表盤等多項配置上的優(yōu)勢，早已超越價差數字的價值。

　　兩款車在天窗的設計上也是截然不同的理念，XC60 T5為整體式天窗，而GLC 260為分段式天窗，XC60 T5的天窗在打開面積、采光面積兩方面都相對有優(yōu)勢，給人的感覺也更加敞亮。

● 乘坐空間對比——XC60 T5后排空間稍大

　　看完內飾過后，接下來的比拼我們來到乘坐空間方面，兩款車型的乘坐空間究竟各自表現如何，誰更有優(yōu)勢，我們不如直接圖片展示。

　　針對兩款車的乘坐空間直接對比過后，可以看出XC60 T5的后排空間表現要稍優(yōu)于GLC 260，甚至在配置層面也多出了后排獨立空調一項。當然，由于兩款車型存在一定價差，配置方面的差異是可以理解的。所以這輪較量，還是XC60 T5笑到了最后。

　　不過，只要您關注新聞，應該清楚GLC即將推出長軸距版車型，軸距加長100mm，這勢必會對后排空間有一定幫助，雖然今天的這次比拼中，XC60 T5在乘坐空間占據了優(yōu)勢，但在不久的將來，結果可不一定了。

● 儲物空間對比——前排儲物空間都不夠豐富

　　前后排的儲物空間兩款車都有各自的特點，XC60 T5優(yōu)勢在于擁有前排雙層手套箱、擴展性稍強的中央儲物格以及后排杯架額外的儲物格。而GLC 260的優(yōu)勢則在于中央扶手箱空間以及后排門板儲物格空間更大�？傊�，在儲物空間方面兩者都沒有絕對秒殺對方的能力，甚至在我看來，前排中央儲物格的儲物能力與使用便利性都有挺大的提升空間。

● 后備廂空間——XC60 T5最小進深有優(yōu)勢

　　兩款車的后備廂在平整度上看都做的非常不錯，給人感覺置物能力就不會遜色，其中GLC 260的后備廂空間布局的更加講究，一些細節(jié)設計對于檔次感提升的更多。三個不同尺寸大小的行李箱放入后備廂后，兩款車都還有一些空余空間，從數據上看，XC60 T5后備廂常規(guī)進深要稍好于GLC 260，擁有115mm的進深優(yōu)勢。

　　最終，XC60 T5在AH-100靜態(tài)評分方面，比GLC 260稍高一籌，優(yōu)勢主要是通過乘坐空間、基礎配置這兩大方面建立的。作為更新的產品，XC60 T5在產品細節(jié)層面做的很討巧，也為其靜態(tài)部分的比拼勝利奠定了基礎。隨著靜態(tài)對比結束，相信動態(tài)部分的比拼更是您關注的一點，究竟奔馳能否扳回一局，我們不妨繼續(xù)看。

● 動力系統(tǒng)均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機

　　XC60 T5與GLC 260盡管同樣配備2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，但XC60 T5的紙面參數顯然略勝一籌，最大輸出功率相較于GLC 260高了43馬力，甚至于比價格更高的GLC 300發(fā)動機還要高出9馬力，最大功率轉速同樣為5500rpm。而峰值扭矩方面，兩臺發(fā)動機均輸出350牛·米最大扭矩，只不過GLC 260的峰值扭矩輸出來的更快，前戲短，1200rpm就可以進入峰值扭矩平臺區(qū)間；而XC60 T5則需要1500rpm才會進入，但它的峰值扭矩平臺更寬泛，動力輸出可以更持久，一直從1500rpm持續(xù)到4800rpm，兩者都有各自的優(yōu)勢所在。

　　變速箱硬件方面兩款車也略有不同，XC60 T5匹配的是橫置平臺使用的8速自動變速箱，帶有手動模式，方向盤無換擋撥片；而GLC 260則是匹配的縱置平臺使用的9速自動變速箱，擋把為懷擋設計，帶有手動模式（通過按鍵控制），方向盤有換擋撥片。兩者盡管驅動形式均為前置四驅，但XC60 T5是基于橫置平臺的前驅打造的四驅系統(tǒng)，而GLC 260則為縱置平臺的后驅打造的四驅系統(tǒng)，動力傳遞形式有區(qū)別，這在后面的越野部分我們再著重介紹。

　　僅就硬件與參數上看，XC60 T5的動力系統(tǒng)似乎更有優(yōu)勢，但我們都知道德系品牌車型在標碼參數上向來以保守為主，它們更喜歡真刀真槍實際操練時，才露出骨子里的狠勁兒。所以，兩款車的動態(tài)實際表現如何，我們不如用駕駛感受與測試成績說話。

● 動力駕駛感受——兩款車取向略不同

　　如今的合資中型SUV產品，其實早已擺脫過去的那種笨重形象，僅就動力表現來說，真的不可以輕易小看它們。XC60 T5的實際動力輸出表現對得起它更為卓越的硬性參數，動力儲備充足，在合法限速范圍內我根本找不到它任何的綿軟點，這與它更為寬泛的扭矩輸出平臺有著強關聯(lián)。油門踏板調校的很輕，行程也長，只需腳輕輕一墊即可輕松控制，與動力的銜接也很直接，基本營造的是輕松愜意的駕駛感受，那種感覺就像是在平滑的冰面上滑帶轱轆的冰車，太簡單了。

　　而GLC 260就是典型的“德系調�！保�德國人一直很講究追求機械質感，如果你是一位德系車車主你定會理解這種感受是什么。無論是發(fā)動機的動力輸出，還是油門踏板的行程腳感，絕不會有賊的感覺出現，穩(wěn)扎穩(wěn)打給駕駛員一種很沉的感覺，油門踏板最起碼相比XC60 T5可要沉的多，但這種感覺卻不會讓你感覺到疲倦，拿捏的很準。發(fā)動機1200rpm就會進入扭矩平臺期，但此時動力輸出也不會像水壩同時開閘一樣一瀉千里，而是將閘門按照合適的順序逐個打開，既保證動力輸出量、又不會來的那么波濤洶涌，這種駕駛質感真的很講究。

　　當你想要絕對釋放兩款車動力的時候，XC60 T5可以給予你更多的驚喜，甚至在急加速過程中，它還能給你制造出小小的眩暈感，那或許是在一些小鋼炮上可以尋求到的感覺，來的直接猛烈，直擊你的體感神經。這一點沉穩(wěn)的GLC 260確實就做不到了，無論你怎樣深度的調戲它，它就像一個老辣成熟的男人，懂得以柔克剛，滿足你對速度需求的同時，還給你最為舒服的感受。XC60就像彭于晏，時刻給予你年輕活力的感覺，朝氣蓬勃的“老鮮肉”；GLC則像梁朝偉，沉穩(wěn)老辣，猶如世間一切事物都在它的掌握之中，專業(yè)的擺渡人。

　　兩款車8速與9速自動變速箱的實際表現對決，基本就是兩位高材生在同一道問題上追求相同答案時所展現出的細節(jié)差異的區(qū)別。XC60 T5這臺橫置8速自動變速箱無論是在換擋邏輯還是反應速度來說，都不是非常快的類型，但如果你將舒適性也權衡進去的話，它真的很出色，每一次換擋有條不紊的，基本讓你無法察覺。GLC 260的9速自動變速箱我認為更講究的是綜合的邏輯，包括日�；�本2擋起步等設置，都是已經針對油耗、平順性以及動力表現的綜合考慮后得出的結果，但它也存在一些小瑕疵，包括120km/h時速以內很難將9擋用全，除非你進入極其經濟的巡航狀態(tài)后，它會考慮升入9擋，另外就是涼車狀態(tài)時，變速箱低擋位不易升擋，會出現轉速破3000rpm的情形，我認為還是有優(yōu)化空間的。

● 0-100km/h加速測試——XC60 T5占優(yōu)

　　加速測試是對于兩款車動力性能比拼的最直接考驗，最終成績也印證了我們對于兩款車動力紙面參數的強弱判斷，XC60 T5的表現確實要優(yōu)于GLC 260。兩款車均配備有四驅系統(tǒng)，且均支持2500rpm轉速起步，所以兩款車的起步動作都干脆利落，姿態(tài)很兇，輪胎也不會出現任何打滑跡象。XC60 T5的加速過程給人的體感更加猛烈一些，感覺孕育著的能量也更大，最終7.1秒的0-100km/h加速成績小勝GLC 260的7.54秒，而從中途加速測試成績來看，兩款車的40-80km/h加速成績基本一致，但80-120km/h加速XC60 T5更快，這確實與XC60 T5最大功率參數占優(yōu)有著明顯關系。

● 油耗對比——兩款車油耗表現基本接近

　　油耗測試環(huán)節(jié)對于消費者日常用車具有一定參考，因此我們規(guī)劃了相同的環(huán)路/高速/擁堵路況、且兩款車同時出發(fā)，中途互換駕駛員（保證兩車駕駛情況基本一致），進行相對公平的油耗測試比拼。最終結果來看，兩款車的油耗表現比較接近，XC60 T5為9.7L/100km，而GLC 260則為9.6L/100km，這個成績對于搭載2.0T發(fā)動機的兩款中型SUV來說，表現挺給力的，甚至與該級別競品相比，還有些優(yōu)勢。

　　動力部分最終兩款車型的得分分別為GLC 260 17.9分，XC60 T5 18.4分，XC60 T5勝出的原因主要在硬性指標方面，包括加速、中途加速等得分是因為優(yōu)秀的動力參數成功轉化為實際的動力表現，另外XC60 T5更為輕松的油門踏板感受以及油門響應也相比GLC 260稍好。不過，GLC 260突出的動力平順性，給人的感受更加沉穩(wěn)。至于兩款車的變速箱得分，GLC 260的9速自動變速箱偶爾會在冷車或低速行駛時表現出一些小瑕疵，因此得分不如XC60 T5的8速自動變速箱。

● 道路駕駛感受——GLC 260懸架韌勁兒更強

　　兩款車的后懸架均為多連桿式后懸架，但前懸架有所區(qū)別，XC60為雙叉臂式獨立懸架，而GLC為多連桿式獨立懸架，結構上有區(qū)別。XC60的雙叉臂式前懸架對于操控性的照顧會更多，而GLC的多連桿式前懸架更多是為了舒適性妥協(xié)。后懸架下控制臂兩款車的材質也不同，XC60下控制臂為鋁制，輕量化做的更好。不過，結構只是一個基礎，真正的實際表現如何還得看調校的功底。

　　興許看完前面文章之后，你定會覺得XC60 T5更像是一臺偏向運動定位的車型，無論是充沛的動力還是傾向運動性的懸架結構。但事實上，XC60 T5的懸架表現可不是那么硬朗的風格，相較于GLC 260的懸架軟硬度要好一些，濾振能力尚可，可以為乘客營造一個較為舒適的乘坐環(huán)境。這與其后懸架摒棄了原有的螺旋彈簧有關，取而代之的是一組復合材料葉片彈簧，這種葉片彈簧的柔韌性很好，不僅可以有效減重，還有助于提升車輛NVH的表現，但也同樣存在弊端，當你快速變線激烈駕駛時，彈簧的支撐力度會相對差一些，車身姿態(tài)側傾更明顯。

　　GLC 260的懸架調校有股硬朗勁兒，當然這個硬朗僅是相對而言。舒適模式下，GLC 260的懸架表現都很具有韌勁兒，底盤會給駕駛員有比較清晰的路面反饋，運動模式下這種表現更會被放大，似乎它更懂得如何挑逗駕駛員的駕駛樂趣，這主要與GLC 260的機械式油壓減振器里面配備了一套自適應調整軟硬的裝置有關。當然，這樣調校的優(yōu)點就是車輛的懸架支撐性更好，對于側傾的抑制更棒，更突出的是車輛的機械質感。缺點則是與XC60 T5相比，它確實沒到很舒服的境界。

　　最后關于轉向手感，GLC 260與XC60 T5兩者存在著比較明顯的差異，雖然都可以針對轉向系統(tǒng)進行調節(jié)，但XC60 T5在非運動模式下輕盈的有些過分，低速時方向盤虛位大、手感輕，駕駛員操作起來輕巧。高速行駛時，方向盤也不會沉太多，轉向精度會有大幅度提高。而GLC 260轉向手感就相對扎實多了，方向盤虛位的設置恰到好處，電子助力轉向系統(tǒng)的反饋力度適中，給予駕駛員的信心更充足。兩者方向盤調節(jié)至運動模式下，那種厚重的手感也是GLC 260做的更有味道，更黏人一些。只就個人觀點來說，GLC 260的這種設置會討我喜歡，不過蘿卜青菜各有所愛，XC60 T5輕盈的手感更能討得不少女性車主的歡心。

● 100km/h-0剎車測試——XC60 T5同樣表現更好

　　連續(xù)10次剎車測試后，無論是XC60還是GLC都沒有出現熱衰減現象，兩款車全力制動油門踏板也沒有彈腳感。至于剎車成績，依舊是XC60 T5更好，最終100-0km/h剎車成績?yōu)?7.69米，很優(yōu)秀。至于GLC 260 100-0km/h 39.77米的剎車成績，相比2016款車型有了一些小退步，主要與其采用更適合SUV城市用的倍耐力SCORPION VERDE輪胎有直接關系，畢竟此前我們測試的2016款車型配備的是普利司通DUELER H/P SPORT動力俠輪胎，它更傾向于運動性表現，輪胎表面胎塊更大，抓地力更優(yōu)秀。

● 噪音對比測試

　　一款車想要凸顯檔次感，對于車內噪音的控制必須做到位才可以，XC60 T5與GLC 260兩款車在這點上都做的非常不錯，行進中的噪音控制的特別好，基本都大幅度低于我們的噪音推薦值（汽車之家中型SUV噪音推薦值分別為怠速:43分貝、60km/h:59分貝、80km/h:62分貝、120km/h:66分貝），與實際感受也很接近。不過，兩款車的怠速噪音表現都有點小瑕疵，XC60 T5怠速時明顯可以聽到尾部排氣共振的“嘟嘟”聲，而GLC 260車內怠速時對于發(fā)動機噪音的抑制不太到位，都有提升空間。

● 四驅形式及越野體驗

　　作為兩款中型SUV車型，XC60 T5與GLC 260的另一大對決看點，絕對是兩款車四驅性能的比拼了。盡管我相信這兩款車的車主很少會開它們進行實地越野挑戰(zhàn)，但畢竟硬件條件擺在那里，真的需要在非鋪裝道路上行駛或者面對脫困情況時，它們能否從容應對相信您一定很關注。

　　前面我們也曾提到，XC60 T5采用橫置發(fā)動機布局，配備瀚德第五代四驅系統(tǒng)，日常行駛動力按95:5分配，很像一款前驅車，四驅系統(tǒng)采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困。GLC 260則采用縱置發(fā)動機布局，中央差速機構是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng)，日常行駛動力分配比例是前后45：55，車輛的行駛特性更傾向于后驅車狀態(tài)。

　　對于XC60 T5來說，滑輪組單后輪測試是最困難的項目，畢竟它是一臺基于前驅平臺打造的四驅車型，對于中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力與電子輔助系統(tǒng)的制動能力有著很大考驗。測試過程中，三個車輪出現短時間打滑后電子系統(tǒng)便直接介入，輕松脫困。而GLC 260由于是基于后驅平臺打造的四驅車型，滑輪組單前輪測試最困難。當三個車輪出現打滑后，4ETS電子限滑系統(tǒng)介入速度還算及時，只是脫困過程沒有XC60 T5看起來那么輕松。接下來的視頻可以回顧整個過程，視頻如下：

● 實地越野體驗

　　側坡項目對于兩款車來說構不成太大的考驗，這個項目主要是針對車輛懸架以及四驅系統(tǒng)通過交叉軸的能力進行考評，而之前我們在滑輪組上的測試結果來看，兩款車在這方面的能力都挺強，所以完成側坡項目比較容易。

　　接下來的爬坡環(huán)節(jié)無論是XC60 T5還是GLC 260完成38度坡項目也是比較輕松，沒什么挑戰(zhàn)。而45度坡項目則完全不同，它對于車輛的四驅系統(tǒng)、動力、輪胎抓地力都有嚴峻的考驗。根據汽車之家測試標準，我們將車輛停在45度坡底，通過緩給油門逐步爬坡，在這個項目上，GLC 260的表現要比動力更強的XC60 T5更好，XC60 T5在爬坡過程中輪胎會有輕微打滑跡象，而GLC 260則相對表現的更加穩(wěn)健。

　　兩款車在通過U型槽項目時，重心轉移的一瞬間都很像在坐蹺蹺板，車身有明顯的上下起伏。另外由于兩款車的懸架行程都不算長，所以在通過駝峰時右后輪都會離地沒有附著力，此時就考驗懸架對于車輛的支撐能力了，最終XC60 T5與GLC 260都順利通過該項目。這里有一點必須提到，在通過U型槽中央駝峰時，GLC 260由于車輛離地間隙較低，側面踏板已經基本蹭地，這一點確實不如沒有踏板的XC60 T5。

　　水泥炮彈坑主要是綜合考驗車輛的通過性和四驅能力，兩款車均在通過性上出現問題，主要是側裙邊位置通過駝峰基本會出現托底現象，因此兩款車不得不放棄這個項目�？傊�，無論XC60 T5還是GLC 260，它們的越野能力表現都還不錯，XC60 T5配備陡坡緩降功能，四驅系統(tǒng)反應速度更快，通過性也相較于GLC 260稍好一些，只是在爬坡的表現上稍遜色于GLC 260，因此這個環(huán)節(jié)，我還是認為XC60 T5表現更勝一籌。

● 全文總結

　　全面的比試過后，兩款車各自的優(yōu)缺點一目了然。雖然，奔馳作為一線豪華品牌的品牌附加值比沃爾沃要強，但論產品力來說，XC60在乘坐空間、儲物空間兩個硬性指標上占據著一些優(yōu)勢，而GLC更著重的是對于氛圍的營造以及用戶體驗的注重。至于駕駛感受層面，XC60顯然面向的是年輕的消費群體，他們會關注一款車的動力表現，同時作為一款SUV車型還有很強大的四驅系統(tǒng)，可以給予他們足夠輕松的駕駛感受。而GLC似乎面向的群體更廣泛，老少皆宜，也能夠討得不少女性消費者的歡心，整車貫穿著濃郁的德系車沉穩(wěn)味。

　　細細品味，XC60 T5確實在產品力上技高一籌，最初我毫不猶豫選擇的GLC 260在這次比試中并沒有勝出，只是你不要忘了，GLC或者說奔馳可以給予你的一些看不到的品牌附加值，可是選擇沃爾沃以及XC60所不能得到的。另外，這款XC60 T5四驅智雅豪華型47.99萬元的售價也比GLC 260 4MATIC豪華型貴不少，而且XC60剛上市不久，市場終端的價格暫時沒有松動，價格上的吸引力也確實不太強，不過，目前據了解，購買XC60可以免兩年車輛保險費用，這樣也算是對消費者有個心理上的安慰。所以兩款車究竟如何抉擇，你的看法是什么？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 協(xié)助/王濤）

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車型圖片
基本參數	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
廠商指導價	44.70萬	47.99萬
經銷商報價
廠商	北京奔馳	沃爾沃亞太
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	國V
上市時間	2017.10	2017.12
最大功率(kW)	155	187
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動機	2.0T 211馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4661*1898*1664	4688*1902*1658
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	222	220
官方0-100km/h加速(s)	7.8	6.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.9
整車質保	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
長度(mm)	4661	4688
寬度(mm)	1898	1902
高度(mm)	1664	1658
軸距(mm)	2873	2865
前輪距(mm)	1617	-
后輪距(mm)	1613	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	216
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	505-1432
整備質量(kg)	-	1859
發(fā)動機	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
發(fā)動機型號	274 920	B4204T23
排量(mL)	1991	1969
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	211	254
最大功率(kW)	155	187
最大功率轉速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1200-4000	1500-4800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	國V
變速箱	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
擋位個數	9	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	無	非全尺寸

被動安全	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-	-
后排安全帶式氣囊	-	-
后排座椅防下滑氣囊	-	-
后排中央安全氣囊	-	-
被動行人保護	-	-
缺氣保用輪胎	●	-
主動安全	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
ABS防抱死	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
ISOFIX兒童座椅接口	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●	●
疲勞駕駛提示	●	-
內置行車記錄儀	-	-
道路救援呼叫	●	●
駕駛操控	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
發(fā)動機啟停技術	●	●
自動駐車	●	●
上坡輔助	●	●
陡坡緩降	-	●
空氣懸架	-	○
電磁感應懸架	-	-
可變轉向比	●	-
整體主動轉向系統(tǒng)	-	-
四驅/越野	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
中央差速器鎖止功能	-	-
涉水感應系統(tǒng)	-	-
駕駛硬件	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
前/后駐車雷達	前● / 后●	前● / 后●
駕駛功能	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
倒車車側預警系統(tǒng)	-	-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)	●	●
導航路況信息顯示	-	-
并線輔助	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)	-	-
道路交通標識識別	-	-
夜視系統(tǒng)	-	-
自動泊車入位	●	○
外觀/防盜	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
電動擾流板	-	-
電動后備廂	●	●
感應后備廂	○	●
電動后備廂位置記憶	-	-
尾門玻璃獨立開啟	-	-
車頂行李架	●	●
發(fā)動機電子防盜	●	●
車內中控鎖	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●	●
主動閉合式進氣格柵	-	-
電池預加熱	-	-
車外燈光	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
LED日間行車燈	●	●
自適應遠近光	-	●
自動頭燈	●	●
轉向輔助燈	-	-
轉向頭燈	-	●
前大燈雨霧模式	-	-
大燈高度可調	●	●
大燈清洗裝置	-	●
大燈延時關閉	-	-
天窗/玻璃	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
前/后電動車窗	前● / 后●	前● / 后●
車窗防夾手功能	●	●
后風擋遮陽簾	-	-
后排側隱私玻璃	-	-
后雨刷	●	●
可加熱噴水嘴	-	-
屏幕/系統(tǒng)	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
中控液晶屏分屏顯示	-	-
藍牙/車載電話	●	●
手勢控制	-	-
面部識別	-	-
車載電視	-	-
后排控制多媒體	-	-
智能化配置	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
車聯(lián)網	-	-
OTA升級	-	-
主動降噪	-	-
方向盤/內后視鏡	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
多功能方向盤	●	●
方向盤換擋	●	-
方向盤加熱	-	○
方向盤記憶	-	-
全液晶儀表盤	-	●
HUD抬頭數字顯示	-	○
電動可調踏板	-	-
車內充電	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
220V/230V電源	-	-
行李廂12V電源接口	-	-
座椅配置	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
運動風格座椅	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕	-	-
第二排座椅電動調節(jié)	-	-
后排小桌板	-	-
第二排獨立座椅	-	-
后排座椅電動放倒	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●
音響/車內燈光	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
觸摸式閱讀燈	-	-
空調/冰箱	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版
后排獨立空調	-	●
后座出風口	●	●
溫度分區(qū)控制	●	●
車載空氣凈化器	-	-
車內PM2.5過濾裝置	-	-
負離子發(fā)生器	-	-
車內香氛裝置	-	-
車載冰箱	-	-