[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  北國(guó)風(fēng)光千里冰封，萬(wàn)里雪飄，還在飛機(jī)上，看著窗外銀裝素裹的景象，我腦海中便浮現(xiàn)出主席的詩(shī)句。時(shí)隔一年之后，我再次來(lái)到祖國(guó)的東北大地，在冰天雪地中和和伙伴們玩兒個(gè)開(kāi)懷，這次的主角是別克新款昂科威，對(duì)，就是換了9AT那家伙。

　　文章開(kāi)始先做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，這次昂科威的冰雪試駕在黑龍江省黑河市，之所以選在這個(gè)地方是因?yàn)檫@兒是上汽通用泛亞的冬季試驗(yàn)基地，這個(gè)邊陲城市每年的冬季都有超過(guò)120天，便于進(jìn)行整車(chē)冬季試驗(yàn)和動(dòng)力總成標(biāo)定試驗(yàn)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，新款昂科威這次是主場(chǎng)作戰(zhàn)了。

● 靜態(tài)回顧

　　昂科威我們大家都很熟悉了，在合資中型SUV領(lǐng)域中一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，不過(guò)時(shí)間長(zhǎng)了，大家難免審美疲勞，這種情況在2018款昂科威上市后應(yīng)該會(huì)有一定緩解，不僅用上了家族式的前臉，仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)霧燈處造型也進(jìn)行了調(diào)整，最重要的是中高配車(chē)型終于用上了LED大燈，這個(gè)提升還是很能籠絡(luò)消費(fèi)者的。

　　車(chē)身側(cè)面造型包括車(chē)身尺寸相較老款車(chē)型都沒(méi)有發(fā)生變化，在中型SUV中是偏小的那一類，和大眾途觀L是相似的體量，但要是和漢蘭達(dá)、冠道這些同級(jí)選手相比的話，還是有一些差距的。

　　昂科威的車(chē)尾也帶給了我們足夠的新鮮感，雖然整體感覺(jué)依舊圓潤(rùn)飽滿，但新加入的兩條曲線線條給車(chē)尾增添了不少活力，尾燈造型配合線條也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，另外仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)雙邊共兩出的排氣管造型變成平行四邊形。

　　別克對(duì)于內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造可謂頗有心得，不論是造型設(shè)計(jì)還是材質(zhì)運(yùn)用都恰到好處，雖然已經(jīng)是幾年前的設(shè)計(jì)了，不過(guò)即便用現(xiàn)在的審美眼光來(lái)看它依舊不過(guò)時(shí)，我尤其喜歡中控臺(tái)上的那塊表，實(shí)用性不能說(shuō)有多高，但是作為點(diǎn)綴它還是發(fā)揮了一定作用的。

　　因?yàn)槭琼斉滠?chē)型，像雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗和自適應(yīng)巡航這些配置我就不一一羅列了，給我印象最深的是座椅和方向盤(pán)加熱功能，在天寒地凍的東北，真是誰(shuí)用誰(shuí)知道啊。另外，中高配車(chē)型還加入了HUD抬頭顯示功能，不同低頭就能讀取車(chē)速、轉(zhuǎn)速等信息，非常方便。

● 冰雪場(chǎng)地試駕

　　場(chǎng)地冰雪試駕環(huán)節(jié)是在臥牛湖水庫(kù)，長(zhǎng)時(shí)間的低溫讓湖面冰層厚度超過(guò)一米，這也是上汽通用泛亞在黑河的主要測(cè)試場(chǎng)地。試駕主要為綜合賽道、冰雪圓環(huán)、雪直道和冰雪越野道幾個(gè)大項(xiàng)，下面我逐一來(lái)和大家分享一下。

◆ 綜合賽道

　　這個(gè)小賽道雖然體量不大，但是各種連續(xù)S彎、等徑彎、變徑彎都有，而且又是附著力非常低的雪面，所以對(duì)于油門(mén)、方向的控制要更加謹(jǐn)慎，一個(gè)細(xì)小的失誤都會(huì)被放大很多倍，推頭、甩尾的情況很常見(jiàn)。如果出現(xiàn)推頭，先不要急著使勁往彎里打方向，收油是首要的，然后帶些剎車(chē)，等車(chē)速降低后情況自然有所緩解；而如果甩尾要反打一些方向，同時(shí)通過(guò)油門(mén)收放配合來(lái)穩(wěn)定住車(chē)身姿態(tài)，當(dāng)然不管是推頭還是甩尾都要在剛有跡象的時(shí)候就開(kāi)始動(dòng)作，不然等撞上雪墻或者原地掉頭就晚了。想要有更快的的圈速成績(jī)，選擇正確的路線以及提前制動(dòng)也尤為重要，好在我們的車(chē)都換了雪地胎，而且有四驅(qū)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，操控起來(lái)還是比較從容的。

◆ 冰雪圓環(huán)

　　冰圓和雪圓體驗(yàn)是我覺(jué)得最有樂(lè)趣的項(xiàng)目，冰面的摩擦系數(shù)比雪面小的多，所以在冰圓上要更加全神貫注。首先關(guān)閉ESC，隨著車(chē)速加快車(chē)身會(huì)開(kāi)始有甩尾的跡象，這時(shí)雙手要及時(shí)反打方向，腳下的油門(mén)也要跟得上，如果方向盤(pán)和油門(mén)踏板配合得當(dāng)，持續(xù)漂上個(gè)幾秒鐘不是難事兒，這種“橫著走”的樂(lè)趣確實(shí)讓人興奮，而且這臺(tái)車(chē)有一套自動(dòng)控制扭矩分配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)都要更加容易掌控。

　　再換雪圓，有了剛才冰圓的手感和腳感，操作起來(lái)就輕松多了，速度很快就突破了ESC自動(dòng)開(kāi)啟的下限(60km/h)，就體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，昂科威在雪面高速行駛時(shí)所帶給人的穩(wěn)定感和信心是很不錯(cuò)的。

◆ 雪直道

　　雖然叫雪直道，但是除了直線加速剎車(chē)外，還有繞樁。其實(shí)四季胎和雪地胎在完成這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候差別相當(dāng)明顯，四季胎加速會(huì)打滑、剎車(chē)站踩不住，繞樁也由于抓地力不足會(huì)讓人下意識(shí)減慢車(chē)速，但這些情況在換了雪地胎的昂科威上都有很大程度上的環(huán)節(jié)，所以通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目我得出的結(jié)論是，如果大家也想開(kāi)車(chē)城市SUV體驗(yàn)一把冰雪駕駛，換一套雪地胎不僅更安全，也會(huì)讓車(chē)輛變得更加容易馴服。

◆ 冰雪越野道

　　我們?cè)囻{所用的頂配昂科威使用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和低配車(chē)型不同，這套四驅(qū)在后橋左右半軸上各有一個(gè)多片離合器式限滑差速器，通過(guò)電腦來(lái)分配前后軸以及后橋左右半軸的扭矩分配，理論上可以實(shí)現(xiàn)前后50:50以及后橋左右半軸0:100-100:0的連續(xù)分配。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是一段長(zhǎng)度2.5公里左右的雪地越野道，坑洼的土路是基礎(chǔ)，上邊還覆蓋了被壓得比較實(shí)的雪層，昂科威完成起來(lái)比較從容，OFF ROAD模式開(kāi)啟和關(guān)閉我分別體驗(yàn)了一圈，最直觀的感受是開(kāi)啟了OFF ROAD模式后油門(mén)不那么靈敏了，起步和過(guò)彎時(shí)輪胎不會(huì)因?yàn)橛烷T(mén)踩深了而空轉(zhuǎn)。另外開(kāi)啟了OFF ROAD模式后，懸架阻尼會(huì)發(fā)生變化，扭矩也會(huì)更多地分配給后軸，但傳遞給駕駛者的感覺(jué)并不特別明顯。

● 鋪裝路面駕駛感受

　　對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，在冰雪路面駕駛的機(jī)會(huì)不是很多，所以大家更在意的還是日常開(kāi)起來(lái)怎么樣，這一部分我就專門(mén)來(lái)和大家分享一下這臺(tái)2.0T+9AT昂科威的日常駕駛感受。

　　新款昂科威2.0T車(chē)型在動(dòng)力上也有不小的升級(jí)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了47�！っ祝�而且別克看家的9AT變速箱也用上了，所以我們有理由對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有所期待。

　　這是我第一次開(kāi)新款昂科威，它的扭矩提升了47�！っ纂m然仍舊不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的推背感，但作為一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，起步以及再加速的表現(xiàn)令人滿意。變速箱時(shí)這次車(chē)型改款的一大亮點(diǎn)，原本2.0T車(chē)型配的6AT變速箱就夠平順了，這次升級(jí)為9AT也不負(fù)眾望，升擋降擋都干脆利落，在巡航時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有積極意義。

　　新款昂科威的底盤(pán)還是保持了一貫的韌性，能比較清晰地感知到車(chē)輪軋過(guò)各種路面接縫和突起，不過(guò)別擔(dān)心，舒適性也是有保證的，不會(huì)顛得人難受。這次試駕的頂配車(chē)型配備了CDC主動(dòng)懸架，以每秒鐘100次的頻率掃描路面，從而調(diào)整懸架阻尼來(lái)適應(yīng)不同的路況，而且在運(yùn)動(dòng)模式下懸架阻尼也會(huì)有調(diào)整，從體驗(yàn)來(lái)看，差別并不是特別明顯。

　　如果你之前開(kāi)的車(chē)方向很輕，上手昂科威會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向是偏沉的，但客觀來(lái)說(shuō)可以接受，另外轉(zhuǎn)向的指向性和線性程度都做得不錯(cuò)，總體在同級(jí)中是不錯(cuò)的水平。隔音方面，由于有BOSE品牌的降噪音響系統(tǒng)和雙層玻璃的幫助，整車(chē)的噪聲水平是比較出色的，當(dāng)然這和用了9AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低也不無(wú)關(guān)系。

● 全文總結(jié)

　　兩天的試駕行程，冰雪場(chǎng)地和日常道路試駕我都體驗(yàn)了一番，可以說(shuō)我對(duì)于新款昂科威有了一個(gè)比較全面的了解。作為一臺(tái)以城市為主要戰(zhàn)場(chǎng)的SUV車(chē)型，昂科威既有充沛的動(dòng)力和舒適的駕乘體驗(yàn)來(lái)完成好自己的本職工作，也能在你需要的時(shí)候在冰天雪地里開(kāi)心地玩兒上一整天。我覺(jué)得大家有機(jī)會(huì)也可以尋一個(gè)合適(場(chǎng)地夠大、夠安全)的冰雪場(chǎng)地體驗(yàn)一下，玩樂(lè)可以放在第二位，最重要的是熟悉一下車(chē)子失控時(shí)的感覺(jué)以及如何能正確把車(chē)救回來(lái)，這對(duì)我們常遇到的濕滑路面駕駛頗有意義。(文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清 攝/洪冰清、官攝團(tuán)隊(duì))

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	31.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.11
最大功率(kW)	191
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 260馬力 L4
變速箱	9擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4667*1839*1695
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4667
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1695
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1574
后輪距(mm)	1578
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1800
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	260
最大功率(kW)	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋自動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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