■ 場(chǎng)地試駕

　　新款X7勁越我還沒(méi)開(kāi)過(guò)，但老款2.0T的X7我做過(guò)半年長(zhǎng)測(cè)，印象挺深刻的，整備質(zhì)量1.7噸，加上四條245mm款的輪胎，輪圈19英寸，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就像個(gè)不太靈活的大胖子。逍遙和X7其實(shí)體型差不多，只是外觀風(fēng)格使得定位有所不同。逍遙比X7要輕不少（整備質(zhì)量輕了200kg左右）。上大賽道之前先在小賽道上熱熱身，熟悉一下車(chē)輛。

　　小賽道跑一圈大概1分鐘左右，而且每人只有一次機(jī)會(huì)，注意力基本上都集中在找路線上，車(chē)輛的表現(xiàn)反而來(lái)不及仔細(xì)觀察，只能說(shuō)說(shuō)大概的感覺(jué)。懸架軟是肯定的，側(cè)傾也很明顯，但底盤(pán)極限還可以，推頭不會(huì)很明顯，CVT變速箱對(duì)于這種激烈駕駛的風(fēng)格始終不太擅長(zhǎng)，反應(yīng)稍慢一些。

■ 賽道試駕

　　賽道試駕同樣時(shí)間很短，只跑了兩三圈，打開(kāi)和關(guān)閉ESP我都試過(guò)，差別感覺(jué)不大，ESP即使打開(kāi)了也不會(huì)管的很?chē)?yán)（當(dāng)然前提是不要太為難車(chē)輛）。如果入彎速度過(guò)快，車(chē)輛容易滑起來(lái)，尾部反應(yīng)還算靈活，但這樣的話反而會(huì)降低車(chē)速。再說(shuō)說(shuō)CVT變速箱的表現(xiàn)，確實(shí)跑賽道不是它擅長(zhǎng)的事情，反應(yīng)不算很慢，基本能跟上節(jié)奏，比較意外的是，即使彎前降擋也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，這點(diǎn)做得不錯(cuò)。

總結(jié)

　　叨了很多，但其實(shí)這次的試駕我實(shí)際開(kāi)車(chē)的時(shí)間并不多（大概也就十幾分鐘的樣子），只能是淺嘗，由于是試駕車(chē)輛還是試裝車(chē)，所以這回沒(méi)有做加速和制動(dòng)測(cè)試，回頭拿到商品車(chē)版本的試駕車(chē)再補(bǔ)上。

　　無(wú)論大賽道還是小賽道，這次的試駕都是比較激烈的，一般日常用車(chē)不會(huì)這么開(kāi)，逍遙給我的感覺(jué)還不錯(cuò)。盡管短板很明顯，懸架軟、急加速表現(xiàn)一般，但開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)其實(shí)還行，轉(zhuǎn)向和車(chē)身動(dòng)態(tài)反應(yīng)都基本能跟上駕駛員的節(jié)奏，這相比我之前開(kāi)老款X7的印象已經(jīng)有了巨大的提升。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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