[汽車之家 專業(yè)評測]  我與漢騰這個品牌也算是有些緣分，早在2016年9月份，我就曾經(jīng)試駕過漢騰X7，那可是漢騰的第一款產(chǎn)品。相隔1年半之后，我又接到了一個任務，去測試另一款緊湊型SUV——漢騰X5。這件事聽起來似乎并不那么令人興奮，因為我生來就對SUV沒有任何興趣，不過我倒是蠻期待這個新生的中國品牌能給我?guī)�來什么意外的驚喜。

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● 外觀年輕、運動

　　我與這臺漢騰X5的第一次相見是在昌平區(qū)亞市的一家4S店，它真的是一臺全新車，公里數(shù)只有13公里，就連座椅上的保護套還沒有拆，油箱也是空的。最重要的是，當我拉開車門的時候，一股濃郁刺鼻的味道迎面襲來……好了，抱怨的話就先寫到這里，其實我對于這臺車是沒有任何偏見的，它看上去真的很漂亮。

　　我拿到的這臺試駕車是海島藍色的車身，內飾采用黑色/米色搭配的風格，既年輕、時尚，又顯得很高檔。首先從外觀來看，它和大哥漢騰X7長得并不像。如果說X7的線條還是明顯模仿寶馬的話，那么X5則有了更多自主設計的元素。前臉依然是漢騰家族式的設計，這個我們就不多說了。需要注意的是，它的中高配車型都配備了遠近氙氣大燈、自動大燈，轉向時霧燈還能夠起到輔助照明的作用，這在10萬元左右的車上比較少見。而令我驚訝的配置還遠不止這一項，例如，從遍布車身的雷達和攝像頭，我就已經(jīng)猜到這款車帶有360度全景影像以及并線輔助、道路偏離預警等功能，事實果真如此。

　　不過通過這幾天的試駕我發(fā)現(xiàn)，這款車雖然配置很高，但有些功能并不太好用，或者說在有些時候不好用。比如并線輔助偶爾會在沒有車的時候也提示你；道路偏離預警的反應也比較慢，準確性也不高。所以，我還是建議大家在開車時不要過度地依賴各種電子配置，不斷提升自身的駕駛技術才是最重要的。

　　漢騰X5的側面線條是最特別的，懸浮式的車頂是時下最流行的設計語言，你可以憑借這一點迅速將它與漢騰X7區(qū)分開。輪胎規(guī)格為215/55 R17，采用朝陽SPORT SA-37輪胎。這款輪胎我剛好之前在德國的輪胎橫評中測試過，總體來說性能一般，不過靜音性不錯，在漢騰X5上也是如此，性價比較高。

　　車頭和車尾的設計相對平庸，符合大眾的審美。配備的LED尾燈讓我比較意外，在夜晚點亮時還是很好看的。排氣采用了隱藏式的設計，讓后包圍看上去更簡潔。關于外觀部分，我實在是想不出太多的詞句來描繪了。畢竟我覺得這種靜態(tài)的東西，大家還是直接看圖更直觀。

● 內飾大氣、配置高

　　來看看車內吧！給我的第一感覺就是好看、大氣，不像是這個價位的車型。從中控臺上，我們多多少少還是能夠看到一些寶馬的影子，比如這個多媒體顯示屏，不僅尺寸差不多（8.8英寸），連界面也很相似。實際使用的過程中，我感覺整套系統(tǒng)還是非常流暢的，功能也很齊全，空調出風口下方還有實體按鍵，方便操作。此外，這套系統(tǒng)還能夠通過藍牙或者USB與手機互聯(lián)，不過似乎并沒有CarPlay的功能。語音控制是一個很淘氣的配置，有時候很聽話，有時候也能讓你哭笑不得，這種現(xiàn)象在其它車型上也很常見，沒什么好吐槽的，總之識別率還有待提升。

　　漢騰X5的內飾之所以能夠打動我，另一個重要原因就是出色的用料和裝配工藝。它的中控臺層次感很強，上方的黑色區(qū)域采用了硬塑料材質，中間部分是淺色飾板加鍍鉻裝飾條，下方則是軟性材質，看上去像是包裹了一層皮革，和門板內側手肘區(qū)域是一樣的。方向盤和座椅也都采用皮革包裹，各個零部件的組裝都很細心，沒有縫隙不齊或者剌手的感覺。特別是中央扶手箱前方的杯架，還有一個很精致的蓋板，一下子就讓它與低端廉價車劃清了界限。

　　然而方向盤的實際握感還是比較一般的，主要原因還是在于皮質。值得一提的是，這款頂配車型采用了TFT液晶儀表，并且?guī)в蠬UD抬頭顯示，科技感很強。儀表盤有四種風格可以切換，不過出于安全考慮，只有當車速在10km/h以下時，駕駛員才可以通過方向盤上的多功能按鍵對儀表進行操作。出發(fā)點是好的，但我覺得有點過于謹慎了。

　　除此之外，你還能在它身上發(fā)現(xiàn)很多的配置。比如，自動防眩目內后視鏡，它的背后還有一個攝像頭，沒錯，那就是行車記錄儀的攝像頭。此外，電子手剎、自動啟停、數(shù)字式胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、四門一鍵升降、電動前排座椅、全景天窗、自動空調等等。對了，它還搭載了無線充電技術，可以為手機無線充電，當然你的手機也得有這項功能才行。似乎它在配置上只有一個小小的不足，那就是少了座椅加熱，在冬天這玩意兒還是很有用的。

　　在安全配置方面，漢騰X5也絲毫不含糊，前排雙安全氣囊、側氣簾、前排側氣囊一應俱全。就在前不久，這款車也是剛剛拿到了C-NCAP五星安全認證。說實話，我真心覺得廠家在研發(fā)這款車時挺下本的，幾乎各個方面都兼顧到了。

● 空間寬敞

　　很多中國品牌的車都存在前排坐姿偏高的問題，個高的人得端著方向盤開車，我很欣慰漢騰X5并不是這樣，它的前排坐姿很合適，頭部空間也非常寬敞。后排的乘坐空間也完全可以滿足一般家庭的使用需求，最重要的是，它的中間地板凸起并不高，并且后排有三個頭枕，這樣的話，中間乘客的舒適性也有保證。前排的座椅舒適度和貼合度都能令人滿意，后排稍遜一些。毫不夸張的說，在靜態(tài)方面，這款車的表現(xiàn)還真是遠遠超出了我的預期。

　　官方并沒有公布這款車的后備廂容積，不過通過實測，我可以肯定它的后備廂并不小，后排座椅還可以按4/6比例放倒，很實用。此外，車內的儲物空間也很多。總之，在靜態(tài)方面，除了新車的味道比較大之外，這款車幾乎沒有缺點。

● AH-100靜態(tài)得分

　　就像上面所說的，這款車在靜態(tài)方面得分很高，主要是因為它的用料、裝配工藝以及空間都沒有明顯缺點，而且配置豐富，以10萬元這個價位來看，真的沒什么可挑剔的。

● 動力系統(tǒng)、試駕感受

　　終于該聊聊駕駛感受了，1.5T+CVT的組合已經(jīng)說明這是一款明顯傾向于舒適、家用的城市SUV。發(fā)動機最大功率156Ps，峰值扭矩205N·m，采用鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，滿足國V排放標準。值得肯定的是，這款車開起來并不肉。它的油門、剎車踏板和轉向給人的反饋都很輕，動力輸出比較線性，低轉速時也有著不錯的動力表現(xiàn)。CVT變速箱屬于安分守己、盡職盡責的類型，日常駕駛時平順性沒得說，但是急加速時響應速度比較慢。例如當我突然深踩油門，想要加速超車時，變速箱需要思考大約2秒才能明白我的意圖。日常小幅度的踩油門，動力輸出還是比較快的。

　　作為10萬元左右的車，漢騰X5能有這樣的動力表現(xiàn)，我已經(jīng)很知足了。它很好開，駕駛它沒有任何難度，視野也非常不錯。這臺車帶有自動啟停和自動駐車的功能，在默認狀態(tài)下，這兩項功能都是關閉的。這樣的設計很人性化，畢竟有些人（例如我）就不習慣使用這些配置，尤其是自動啟停，遭遇堵車時總是頻繁啟動，感覺很心煩�，F(xiàn)在好了，你可以手動選擇開啟或者關閉，而且默認狀態(tài)下它們就是關閉的。

　　這臺車的電動助力轉向可能是我唯一不太喜歡的地方（動態(tài)部分），太輕了，而且毫無路感。尤其是在低速掉頭的時候，我感覺并不是我通過方向盤在控制車輪，而是我給車輛一個信號，車輛自己在控制車輪的轉向，我?guī)缀醺兄�不到車輪的位置�?/p>

　　底盤屬于偏硬朗的風格，在過減速帶或者鐵道口時，你會感覺到車身的晃動，但由于懸架行程比較長，所以舒適性完全在可接受范圍內。即使你轉彎的車速快一些，它也能保持一個較好的車身姿態(tài)，這一點比很多城市SUV都要好，我喜歡這種風格，只不過模糊的轉向大幅降低了它的操控性。

● 性能測試

◆ 0-100km/h加速測試

　　在日常道路上，漢騰X5開起來比較輕快，但是來到測試場地，它的性能就原形畢露了。畢竟動力參數(shù)擺在那里，10.67秒的加速成績也在我的預料之中，整個加速過程都比較平淡。我沒有和同級別其它車型對比加速成績，因為我覺得買這類車型真的沒必要去計較它的加速成績（都差不多），實際的加速感受才是最重要的，只要不肉就行了。

◆ 100-0km/h剎車測試

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　　剎車也只能算是合格的水平，輪胎的抓地力表現(xiàn)一般，而且剎車腳感偏輕，無法給我?guī)�來很強的信心，同價位車型也大多如此。不過漢騰X5的剎車穩(wěn)定性還是比較高的，連續(xù)10腳測試并沒有出現(xiàn)剎車衰減的現(xiàn)象，ABS在介入時也沒有明顯彈腳的感覺。

◆ 噪音測試

　　這款車在怠速時很安靜，在城市中駕駛時，車廂內也比較安靜，這主要得益于輪胎的靜音性比較好，車內乘客聽不到明顯的路噪。不過一旦上了高速，風噪就開始明顯變大，120km/h時的噪音也超出了我們的推薦值。

◆ 油耗測試

　　平均10L/100km的油耗不算低，和同級別其它車型對比也沒有優(yōu)勢。而且在測試油耗的過程中，我還發(fā)現(xiàn)了一個小問題，就是這臺車的行車電腦顯示的平均時速并不準。例如我有超過50%的路段都是在高速狂奔，另外50%也基本都在暢通路段行駛，結果平均時速依然只有21km/h。為了確保油耗測試的準確性，我曾跑了兩次，結果都是如此，所以這個“平均時速”真的沒什么參考價值。

● AH-100動態(tài)得分

　　漢騰X5在動態(tài)部分給我的感受就沒有靜態(tài)那么好了，這也是一個新的車企常見的問題。好在它在日常駕駛時表現(xiàn)不錯，哪怕是一名剛從駕校畢業(yè)的新手，也很容易駕馭這臺車。這款車很好開，動力匹配也很順暢，不過在激烈駕駛時，它的缺點就開始顯現(xiàn)了，尤其是轉向，幾乎沒什么路感，變速箱在急加速時，響應速度也比較慢。當然，作為這個價位的車型，我們還是應該以一個包容的心態(tài)去看待它，希望漢騰日后在動態(tài)駕駛方面也能夠不斷完善。

● AH-100得分總表

　　最終這款漢騰X5的總得分并不低，主要是它在靜態(tài)方面的表現(xiàn)太令我驚訝了，各項設計、做工以及空間都不錯，在配置上更是賺足了分數(shù)。在動態(tài)方面，雖然它的表現(xiàn)很平淡，但也沒有太明顯的短板，畢竟同級別的其它車型也都不過如此�？傮w來說，這款車的優(yōu)點真的很多，很容易給人留下好感。至于缺點嘛，在我看來主要有兩點，第一、新車內飾的味道有點大；第二、油耗略高。其中，除味是比較好解決的一件事，我拿的這臺試駕車，幾天之后味道就小了很多。而油耗高這一點就需要廠商來解決了，我們也期待日后改款的漢騰X5在各方面都能夠更上一層樓。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數(shù)	漢騰X5 2018款 1.5T CVT炫動旗艦版
廠商指導價	10.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	漢騰汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.10
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動機	1.5T 156馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4501*1820*1648
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.67
實測100-0km/h制動(m)	41.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實測油耗(L/100km)	10
整車質保	三年或6萬公里
車身	漢騰X5 2018款 1.5T CVT炫動旗艦版
長度(mm)	4501
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1648
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1558
滿載最小離地間隙(mm)	157
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1497
發(fā)動機	漢騰X5 2018款 1.5T CVT炫動旗艦版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	漢騰X5 2018款 1.5T CVT炫動旗艦版
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	漢騰X5 2018款 1.5T CVT炫動旗艦版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	漢騰X5 2018款 1.5T CVT炫動旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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