動(dòng)力方面這款車換裝了一臺(tái)1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩250�！っ住Ｖ�前那臺(tái)2.0T的功率和扭矩分別是190馬力和250�！っ�，所以新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率從參數(shù)上看有了一個(gè)明顯的下降，這讓人對(duì)于它的性能有了擔(dān)心。

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　實(shí)測(cè)結(jié)果來了。加速測(cè)試中，這款車的起步轉(zhuǎn)速為2500rpm，起步瞬間并不猛烈，只有很短暫的打滑，隨后的加速過程也沒什么明顯的感覺。最終這款車的成績(jī)?yōu)?0.33秒。

　　這個(gè)成績(jī)比預(yù)想得要好！跟之前測(cè)試的2.0T成績(jī)一比，竟然還快了將近1秒！排量小了動(dòng)力弱了結(jié)果成績(jī)反而好了還是挺奇特的。這其中可能有氣溫原因，現(xiàn)在北京氣溫0℃左右，低溫有利于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，可是2.0T測(cè)試的時(shí)候溫度也不是很高，15℃。所以我們可以得出結(jié)論說新的發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校的匹配比以前更好了。當(dāng)然了，10秒多的加速和11秒多的加速可能不會(huì)有太明顯的區(qū)別，你不能指望它性能有什么突飛猛進(jìn)的提升。

　　這款車的動(dòng)力夠用了，單從加速成績(jī)來說在同級(jí)別中算是比較好的，深踩油門起步偶爾前輪還能打滑呢，感覺還挺有沖勁兒。不足之處在于動(dòng)力的響應(yīng)較慢，踩下油門之后要等一下才加速，動(dòng)力的滯后還是挺明顯的。這臺(tái)8AT變速箱平順性還可以，就是急加速的時(shí)候降擋不積極，動(dòng)力的傳遞似乎也不是很直接，所以總的來說動(dòng)力系統(tǒng)在調(diào)校和標(biāo)定這方面還要繼續(xù)改進(jìn)。

　　勻速行駛的時(shí)候這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)給人的印象稍微好些，8AT變速箱使得發(fā)動(dòng)機(jī)總能維持比較低的轉(zhuǎn)速，到120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速2100rpm，在同級(jí)別中也算不錯(cuò)的，有利于抑制噪音和振動(dòng)。

油耗測(cè)試：

　　我們測(cè)得這款車的油耗為9.5升/百公里，比之前的2.0T車型10.3L/100km的油耗有一些改善，2.0T車型實(shí)測(cè)油耗為10.3升，當(dāng)然由于測(cè)試環(huán)境不同所以沒法做直接的對(duì)比，但至少可以確認(rèn)有進(jìn)步，雖說還不至于算質(zhì)的提升，不過總體來說也是合理的。

AH-100動(dòng)力部分：