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我不快但我很好開 測試寶沃BX5 20TGDI

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剎車和噪音:

剎車測試:

寶沃汽車 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家


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  日常駕駛中,能發(fā)現這臺BX5的剎車偏軟,前1/3行程幾乎沒什么制動力,后半段的剎車腳感也不是特別線性,給人的印象不好。在剎車測試中,它同樣存在制動力不夠均勻的情況,不過成績還是不錯的,多次剎進40米,車身姿態(tài)也比較穩(wěn)健。

駕駛感受:

寶沃汽車 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型

  BX5是擺明了要走舒適路線了,首先它的方向盤就非常輕,尤其是低速打方向時,兩個手指就夠用了,輕巧帶來省力,但可能也會讓喜歡開車的人有些不安,這點見仁見智。方向盤的虛位有些偏大,路感也比較模糊,你可以說是這是轉向差,但結合之前說的動力,或許這樣的轉向特性對它來說更合適。

寶沃汽車 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型

寶沃汽車 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型

  懸架也是偏舒適的調校,在經過常見的碎石路面時或者減速帶時,懸架將這種不大的顛簸化解得非常徹底,再加上偏軟的座椅,總體來說乘坐舒適性很高,如果底盤再厚重些就更棒了。當然,這樣的調校最直接的損失就是支撐性了,連續(xù)過彎時車身晃動的幅度會讓你有點沒底,不得不減速度通過。

噪音測試:

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  這臺BX5的噪音測試成績相當不錯,體感上也是如此,它的噪音主要來自胎噪,發(fā)動機聲音不大。值得一提的是,BX5 20TGDI以120km/h的速度巡航時,轉速只有1800rpm,這在6AT里是很低的了。

操控與行駛部分得分:

操控與行駛滿分得分
轉向5.03.1
準確性2.01.1
靈活性1.51.1
力度/反饋1.50.9
剎車5.02.9
剎車距離4.52.6
剎車踏板感覺0.50.3
傳動3.02.3
牽引力2.51.8
扭矩轉向0.50.5
行駛穩(wěn)定性6.03.6
轉向特征1.50.9
可控性3.01.8
負載變化1.50.9
電子輔助5.04.8
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.3
行駛舒適性9.07.5
減震效果6.05.0
車內噪音1.51.5
噪音感受1.51.0
總分33.024.2

AH-100最終得分和總結:

寶沃-寶沃BX5-2017款 20TGDI 自動兩驅進取型AH-100得分總表
車身分值得分
空間9.05.6
配置8.05.0
工藝質量5.04.5
人體工程5.04.6
視野1.01.0
總分28.020.7
動力分值得分
發(fā)動機8.03.8
變速箱8.06.8
環(huán)保8.04.8
總分24.015.4
操控與行駛分值得分
轉向5.03.1
剎車5.02.9
傳動3.02.3
行駛穩(wěn)定性6.03.6
電子輔助5.04.8
行駛舒適性9.07.5
總分33.024.2
車輛性能總得分85.060.3
成本分值得分
售價13.06.8
質保2.01.0
總分15.07.8
車輛總得分100.068.1

  12-16萬元這個價位,可以考慮的車型太多,面對合資品牌和中國品牌的雙重夾擊,寶沃BX5 20TGDI要想脫穎而出并不容易。它沒有合資品牌的品牌優(yōu)勢,也沒有中國品牌的高性價比,自己個頭不大,跑得不快,價格也沒什么驚喜。的確,如果只看這些硬指標,BX5或許壓根就進不了你的考慮范圍,秀外觀、堆配置,大家都在看得見的地方做文章,而我們看不見的、同時也是最為重要的動力匹配這塊,卻沒幾個車能讓人滿意。而這,正是BX5 20TGDI的核心競爭力,它真正做到了好開、易用,所以跑慢點兒又如何呢?(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星)

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  • 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.18 39.73 9.10
    測試文章:我不快但我很好開 測試寶沃BX5 20TGDI
    評測編輯-:

    這臺BX5其貌不揚,沒什么足夠打動人的地方,但動力匹配非常成熟,開著比同價位的大多數競品都舒服,挺讓人欣喜的。

    評測編輯-:

    寶沃BX5眼緣挺不錯的,用料和做工也都說的過去。1.4T動力沒有想象中那么強,但完全夠用了。變速箱給好評,換擋挺順暢。個人認為這款車售價還是略高了點兒,性價比一般。

    評測編輯-張子儀:

    這臺BX5的動力一般,但日常開起來完全夠用,而且變速箱很順,整體動力匹配相當不錯,唯一缺點就是轉向有點虛。

  • 寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.25 37.34 9.10
    測試文章:性能均衡 測試寶沃BX5 25TGDI自動四驅
    評測編輯-何家榮:

    從測試數據來看,寶沃BX5在動態(tài)的綜合性能方面表現均衡,沒有明顯的短板,而剎車性能則是表現優(yōu)秀。另外,它的行駛品質也符合自身的價格水平,底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。結合之前靜態(tài)體驗文章的觀點,我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的,定價也比較合理。

    評測編輯-陳海傭:

    寶沃BX5給我的印象還算不錯,外觀有自己鮮明的風格,配置也不遜色同級相近價位的對手,行駛質感比我預期中要好,有熟悉的德味兒,又不失日系車的那種舒適,同時它的NVH做得也是很棒。而偏輕的轉向、不太線性的剎車則讓人需要好好適應一會兒,而內飾紋理搭配也有比較大的提升空間。雖然產品本身具有一定實力,可在競爭激烈的緊湊型SUV市場,寶沃BX5整體的產品形象還不是很清晰和突出,需要進一步努力。

    評測編輯-常慶林:

    寶沃BX5的外觀達到合資車的水平,整體沒什么不和諧的地方。內飾走的是年輕時尚路線,屬于耐看的設計。1.8T發(fā)動機對于BX5來說已夠用,沒有明顯動力不足的情況。與該發(fā)動機搭配的6AT變速箱,總體調校還算可以,但制動減速逐級自動降擋有時會有頓挫,S擋上述情況更明顯。該車采用的是電動助力轉向系統(tǒng),帶有隨速助力調節(jié),但整體上相比采用同配置的其他車型要轉向手感沉一些。前麥弗遜后多連桿的懸架,調校偏舒適,遇到較大坑洼時,減振器較好地吸收來自路面的沖擊,同時傳遞至車內的沖擊聲較為低沉,營造出較佳的底盤質感。

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寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型

指導價:14.58萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.4T 150馬力...
變速箱:6擋手自一體