[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 最近幾年的跨界車,無論是SUV還是MPV,都擁有著較高的關(guān)注度。這種跨界車的最大優(yōu)勢是,它打破了模式常規(guī),滿足了大眾的多維度需求。今天我為大家介紹的這款皮卡也是如此,騏鈴T100擁有著皮卡的車頭和微卡的貨廂,優(yōu)勢是較我們常見的傳統(tǒng)皮卡拉貨空間更大;相比微卡車型,它又彌補了微卡造型普遍過時、配置普遍偏低的現(xiàn)狀。那它的具體表現(xiàn)又是如何呢?下面為您詳細介紹。
騏鈴T100的命名并沒有像在售的騏鈴T3、T5、T7那樣采用等差數(shù)列的方式,這是由于它的定位與之前的車型并不是高低之分,而是側(cè)重的不同。
◆ 貨廂空間大,欄板三面都可打開
具備微卡貨廂的騏鈴T100,其拉貨定位更為純粹,車輛推出單、雙排車型供用戶選擇,不同的車型使其拉人載物側(cè)重進一步細分。新車的指導(dǎo)價為5.56萬-6.16萬元,在皮卡市場中屬于價格較為實惠的車型。
作為一款兼?zhèn)淦たㄜ囶^、微卡貨廂的騏鈴T100,具備十分可觀的貨廂空間,三面都能打開的欄板提升了裝卸貨物的便利度。全系標配的前霧燈與電動調(diào)節(jié)后視鏡較競品車型表現(xiàn)更優(yōu),不足的是ABS+EBD不是全系配備,這是一項較為重要的安全配置,還望廠家能夠完善。
◆ 規(guī)整穩(wěn)重的內(nèi)飾風格與外觀相呼應(yīng)
介紹完了車輛的外觀,我們將鏡頭轉(zhuǎn)入車內(nèi)。對于這輛指導(dǎo)價為6.16萬元的皮卡,您對它的內(nèi)飾設(shè)計以及配置水平有著什么樣的預(yù)期呢?來,走近看看它的實際表現(xiàn)是否滿足了您的想象。
騏鈴T100的內(nèi)飾設(shè)計規(guī)整穩(wěn)重,容易讓人產(chǎn)生親近感。中控彩色屏幕、皮革座椅、車窗鎖車自動關(guān)閉等功能配置相比競品表現(xiàn)更優(yōu)。不足的是,安全配置依舊不完善,全系缺失主駕駛位安全氣囊,讓人遺憾。
◆ 動力輸出尚可,擋把順滑性有待提高
看完車輛的靜態(tài)體驗,我們就來到了車輛的試駕環(huán)節(jié)。老規(guī)矩,咱先看看它的硬件賬面參數(shù),再來聊聊它能給我們怎樣的駕駛體驗。車輛搭載2.2L自然吸氣汽油發(fā)動機,最大功率為112馬力,最大扭矩為185!っ,排放標準達到國Ⅴ;傳動部分匹配5擋手動變速箱。動力總成的賬面參數(shù)與現(xiàn)款騏鈴T5 2.2L車型相當。
● 駕駛感受
起步時,由于離合踏板結(jié)合點寬泛但比較模糊,抬起離合驅(qū)動車輛時最好配合油門進行起步,會讓這個過程更為輕松。擋把掛入感與清晰度表現(xiàn)不好,有時甚至要反復(fù)掛入以確認入擋情況,對起步乃至整個駕駛過程都造型了不好的影響。
整個試駕過程車輛為空載狀態(tài),常規(guī)駕駛動力輸出表現(xiàn)充足,中低速狀態(tài)下提速超車沒有問題;在超過80km/h后,提速感逐漸衰退,超車時需要準備更多的耐心以及距離。綜合來說,騏鈴T100的動力表現(xiàn)尚可,作為中短途運輸工具,動力夠用。
NVH包含了3個方面,在此我為您展開介紹。首先是噪音的大小,車輛搭載的是汽油發(fā)動機,相比壓燃點火的柴油機噪音要小,不過在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm后依舊有些惱人,正常談話時需要調(diào)大些嗓門;胎噪與風噪會在時速超過60km/h時出現(xiàn),相比傳動噪音并不明顯;其次,車輛的抑振不佳,即使停車怠速狀態(tài)下動力總成的振動也會傳遞給座椅、擋把,駕駛中亦是如此,你可以感覺到擋把的振動。那為何結(jié)論是NVH表現(xiàn)尚可呢?因為聲振粗糙度都保持在了能夠讓人接受的范圍內(nèi),沒有讓人難以接受的聲響或是幅度大到影響駕駛的抖動。
車輛采用前雙叉臂式獨立懸架,后鋼板彈簧(5片)非獨立懸架組合。懸架調(diào)校非常硬朗,優(yōu)勢是在駕駛中為車輛提供了足夠的支撐,我們之前有提到轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾感幾乎感覺不到,高速行駛下也沒有發(fā)飄的情況出現(xiàn)。不足是,在空載狀態(tài)下,車內(nèi)沖擊感、跳躍感較為明顯,后懸架尤甚。在15km/h車速通過減速帶時,后排乘客會被顛到“騰空”,舒適度表現(xiàn)不佳。不過話說回來,這是偏向承載的結(jié)構(gòu)與調(diào)校,保證了拉貨時車輛擁有足夠的支撐性,并且從理論與經(jīng)驗方面來講,在承載貨物后,懸架的舒適度會優(yōu)于空載狀態(tài),表現(xiàn)出足夠的韌性。
★ 編輯總結(jié):
目前市場上跨界車越來越多,無論是SUV、轎跑、MPV……它們都擁有一個共同的特點,就是滿足了人們對車輛的多方位需求。今天的主角騏鈴T100亦是如此,在保留了皮卡部分優(yōu)勢的同時,擴大了車輛的拉貨空間。
作為一款指導(dǎo)價為6.16萬元的皮卡,騏鈴T100配置方面的表現(xiàn)在同級別車型中占優(yōu),所搭載的2.2L發(fā)動機動力表現(xiàn)較為充足,能夠滿足其定位需求。不足的地方是,它依舊保留了低端車的一些通病,安全配置不是很完善,例如缺失主駕駛位安全氣囊。此外,擋把的生澀感影響了整個駕駛感受,如果能夠彌補了這些短板,其綜合表現(xiàn)將會有較大幅度的提升。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇)
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開豪華版雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L創(chuàng)富版JML1021A3NS單排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L豪華版JML1031A3N雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開創(chuàng)富版雙排V22 |
廠商指導(dǎo)價 | 6.26萬 | 5.66萬 | 6.16萬 | 5.96萬 |
廠商 | 騏鈴汽車 | 騏鈴汽車 | 騏鈴汽車 | 騏鈴汽車 |
級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2017.08 | 2017.07 | 2017.08 | 2017.08 |
最大功率(kW) | 82 | 82 | 82 | 82 |
最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
發(fā)動機 | 2.2L 112馬力 L4 | 2.2L 112馬力 L4 | 2.2L 112馬力 L4 | 2.2L 112馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
長*寬*高(mm) | 5665×1720×1740 | 5665×1720×1740 | 5665×1720×1740 | 5665×1720×1740 |
車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車速(km/h) | 120 | 120 | 120 | 120 |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
整車質(zhì)保 | - | - | - | - |
車身 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開豪華版雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L創(chuàng)富版JML1021A3NS單排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L豪華版JML1031A3N雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開創(chuàng)富版雙排V22 |
長度(mm) | 5665 | 5665 | 5665 | 5665 |
寬度(mm) | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 |
高度(mm) | 1740 | 1740 | 1740 | 1740 |
軸距(mm) | 3480 | 3480 | 3480 | 3480 |
前輪距(mm) | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 |
后輪距(mm) | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
最小離地間隙(mm) | 175 | 175 | 175 | 175 |
整備質(zhì)量(kg) | 1595 | 1545 | 1595 | 1595 |
車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車門數(shù)(個) | 4 | 2 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 | 2 | 5 | 5 |
后排車門開啟方式 | 平開門 | - | 平開門 | 平開門 |
油箱容積(L) | - | - | - | - |
貨箱尺寸(mm) | 2020x1510x410 | 2700x1620x360 | 2020x1620x360 | 2020x1510x410 |
最大載重質(zhì)量(kg) | 670 | 495 | 670 | 670 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
準拖掛車總質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
發(fā)動機 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開豪華版雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L創(chuàng)富版JML1021A3NS單排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L豪華版JML1031A3N雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開創(chuàng)富版雙排V22 |
發(fā)動機型號 | V22 | V22 | V22 | V22 |
排量(mL) | 2237 | 2237 | 2237 | 2237 |
排量(L) | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
壓縮比 | - | - | - | - |
配氣機構(gòu) | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
缸徑(mm) | - | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 112 | 112 | 112 | 112 |
最大功率(kW) | 82 | 82 | 82 | 82 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600 | 4600 | 4600 | 4600 |
最大扭矩(N·m) | 185 | 185 | 185 | 185 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2400-3600 | 2400-3600 | 2400-3600 | 2400-3600 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 未知 | 未知 | 未知 | 未知 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開豪華版雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L創(chuàng)富版JML1021A3NS單排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L豪華版JML1031A3N雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開創(chuàng)富版雙排V22 |
簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
擋位個數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開豪華版雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L創(chuàng)富版JML1021A3NS單排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L豪華版JML1031A3N雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開創(chuàng)富版雙排V22 |
驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開豪華版雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L創(chuàng)富版JML1021A3NS單排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L豪華版JML1031A3N雙排V22 | 騏鈴T100 2017款 2.2L三面開創(chuàng)富版雙排V22 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規(guī)格 | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 215/75 R15 | 205/65 R15 |
后輪胎規(guī)格 | 205/65 R15 | 205/65 R15 | 215/75 R15 | 205/65 R15 |
好評理由:
差評理由: