[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  LEAF的中文是“綠葉”的意思，用作一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的名字簡(jiǎn)直貼切，而它的中文譯名也同樣充滿了詩(shī)情畫(huà)意-聆風(fēng)。在新一代聆風(fēng)剛剛發(fā)布不久的今天，能在日本體驗(yàn)到它確實(shí)是一份難得的經(jīng)歷，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，只有加速時(shí)“Vi～Vi～”的電流聲，這一刻打開(kāi)車(chē)窗，且聆風(fēng)吟。

● 外觀好看太多了

　　在還沒(méi)見(jiàn)到聆風(fēng)實(shí)車(chē)的時(shí)候，光看圖片我感覺(jué)它和日產(chǎn)旗下的汽油車(chē)沒(méi)有明顯的差別，因?yàn)樗�有一張日產(chǎn)家族式的前臉，沒(méi)有走標(biāo)新立異的路線，尤其是相對(duì)老款車(chē)型而言，它真的變漂亮了。

　　其實(shí)在近距離接觸之后，還是能發(fā)現(xiàn)一些它電動(dòng)車(chē)該有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如藍(lán)色帶有立體效果的中網(wǎng)飾板，再比如那個(gè)充電口的設(shè)計(jì)，有沒(méi)有讓你想起上世紀(jì)70、80年代流行的跳燈。

　　我始終覺(jué)得，老款聆風(fēng)的車(chē)尾設(shè)計(jì)很不協(xié)調(diào)(包括咱們國(guó)內(nèi)的版本啟辰晨風(fēng))，尤其是從側(cè)面看，感覺(jué)屁股癟下去一塊�，F(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題在全新聆風(fēng)上得到了很好的解決，整體側(cè)面造型很有朝氣，而且它的A、B、C柱和后視鏡都是黑色的，年輕人肯定會(huì)喜歡。車(chē)身尺寸方面，全新聆風(fēng)和老款車(chē)型差別不大，是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型兩廂車(chē)水平，大家可以根據(jù)上表和日產(chǎn)旗下的騏達(dá)做一個(gè)比較。

　　其實(shí)來(lái)到車(chē)尾的風(fēng)格和車(chē)頭比較相近，都是那種充滿活力的類型。即便沒(méi)有排氣管，這臺(tái)車(chē)依然給人帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，我想后包圍這里的擴(kuò)散器功不可沒(méi)。除了具有裝飾的意義，對(duì)于車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的氣流也有很好的梳理作用，再加上車(chē)身其他部分的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得全新聆風(fēng)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。

● 內(nèi)飾平平/配置豐富

　　老款聆風(fēng)的內(nèi)飾挺有年代感的，即使是在幾年之前，這樣的風(fēng)格也算比較“老成”的。新車(chē)的改變不能說(shuō)有多么翻天覆地，我感覺(jué)至少是跟上了時(shí)代的腳步，我們一起來(lái)看看。

　　相比于外觀，全新聆風(fēng)的內(nèi)飾要收斂很多，其實(shí)作為一臺(tái)家用車(chē)，這并不是一件壞事。只不過(guò)，在車(chē)內(nèi)的用料上，全新聆風(fēng)并沒(méi)特別出眾，中控臺(tái)、門(mén)板還是大面積的硬質(zhì)塑料。

　　中控屏幕7英寸的，功能比較豐富，有CarPlay，觸屏操作的流暢程度沒(méi)我想象的好，基本是合資緊湊型車(chē)的平均水平。剛才聊外觀的時(shí)候說(shuō)到這臺(tái)車(chē)有全景影像功能，通過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)，我覺(jué)得這套全景影像系統(tǒng)的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，鳥(niǎo)瞰視角能夠很清楚地看到周?chē)�的情況，畸變不重。

　　前排舒適性配置令人滿意，自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱、以及自動(dòng)泊車(chē)功能悉數(shù)亮相。這套自動(dòng)泊車(chē)功能我在試駕場(chǎng)地實(shí)際體驗(yàn)了一下，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)方、垂直車(chē)位正進(jìn)以及倒進(jìn)三種停車(chē)模式，應(yīng)用場(chǎng)景還是很廣泛。值得一提的是，為了安全起見(jiàn)，自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中，手指必須一直按在擋桿前方的按鈕上，只要松開(kāi)，車(chē)輛會(huì)馬上停止移動(dòng)。

　　對(duì)于一臺(tái)緊湊型電動(dòng)車(chē)的乘坐空間，我沒(méi)報(bào)太大希望，但是全新聆風(fēng)給我的感覺(jué)還不錯(cuò)，前排頭部空間表現(xiàn)尤其充足。但是由于車(chē)底布置了電池組，所以坐在后排的時(shí)候明顯感覺(jué)頭部空間比較緊張，另外我對(duì)后排地板中間的凸起不是很滿意，這顯然已經(jīng)非常影響這臺(tái)車(chē)滿載5人出行的可能性了。

　　435升的后備廂容積聽(tīng)上去就不小，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，確實(shí)也能夠讓人滿意。但同樣是受到電池組的原因，后排座椅放倒后會(huì)形成一個(gè)很大的臺(tái)階，搬運(yùn)大件物品的想法還是收一收吧。另外，這臺(tái)車(chē)配備了BOSE品牌音響，低音單元在后備廂還是挺占地方的，我想未來(lái)國(guó)內(nèi)版本應(yīng)該會(huì)把這個(gè)取消，除了能降低成本，還能讓實(shí)用性更好一些。

● 駕駛體驗(yàn)令人滿意

　　聊完了靜態(tài)體驗(yàn)，我們來(lái)看看全新聆風(fēng)開(kāi)起來(lái)的感受，這臺(tái)車(chē)不管在動(dòng)力還是電池容量上都有了比較明顯的進(jìn)步，而且最新的e-Pedal電子踏板也讓我充滿了好奇。

　　先不說(shuō)全新聆風(fēng)動(dòng)力上有多少提升，就蓄電池來(lái)說(shuō)就有不小的長(zhǎng)進(jìn)，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力遠(yuǎn)比加速性能要重要得多。在日本的JC08標(biāo)準(zhǔn)下，全新聆風(fēng)可以達(dá)到400公里，這是一個(gè)很可觀的數(shù)字，這就意味著每天上下班來(lái)回50公里路程的話，一周充一次電就可以了，而且在外觀的時(shí)候也介紹過(guò)，充電時(shí)間可以接受。

　　動(dòng)力相較于老款聆風(fēng)提升了30千瓦和66�！っ�，這樣的水平足夠應(yīng)對(duì)城市通勤代步的需要。而我主要想分享的是e-Pedal電子踏板功能，實(shí)際的體驗(yàn)告訴我，只用控制電門(mén)踏板來(lái)行駛一段比較長(zhǎng)的距離是完全沒(méi)問(wèn)題的，一旦松開(kāi)電門(mén)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)減速，根據(jù)車(chē)速的不同，減速度最大可以達(dá)到-0.2G，而當(dāng)減速度超過(guò)-0.07G時(shí)，剎車(chē)燈會(huì)亮起，細(xì)節(jié)之處也考慮得很全面。還要補(bǔ)充一點(diǎn)，自動(dòng)減速時(shí)，動(dòng)能會(huì)回收給電池組充電。

　　如果不啟用e-Pedal功能，其實(shí)就和正常的電車(chē)沒(méi)有區(qū)別了，方向盤(pán)、電門(mén)以及剎車(chē)踏板的回饋力度都是非常小的，操作起來(lái)不費(fèi)勁，但如果想獲得一些和車(chē)輛的溝通或者得到一些路感的話，那就有點(diǎn)兒強(qiáng)人所難了。

　　今天在場(chǎng)地內(nèi)的試駕，我們最快把車(chē)子開(kāi)到了100km/h，由于路面的平整程度很好，所以對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的隔絕其實(shí)不太好評(píng)判，但是在過(guò)彎時(shí)還是可以感覺(jué)到懸架行程比較長(zhǎng)，但是由于重心較低，主觀的側(cè)傾感受不夸張�？偟膩�(lái)說(shuō)，不過(guò)于激烈駕駛的話，這臺(tái)車(chē)的行駛品質(zhì)讓你挑不出什么大毛病。

● 全文總結(jié)

　　對(duì)于聆風(fēng)，我想大家并不是特別熟悉，有的朋友甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是你要知道它在全球的累計(jì)銷(xiāo)量有28萬(wàn)臺(tái)，是最受歡迎的純電動(dòng)車(chē)。這次全新聆風(fēng)的試駕讓我對(duì)它來(lái)到中國(guó)充滿了期待，雖然我沒(méi)能從日產(chǎn)方面得到確切的引入消息，但以目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)來(lái)看，我覺(jué)得這是遲早的事兒。它變得更漂亮了，更有力量了，續(xù)航也更長(zhǎng)了，我要告訴大家的是，我們今天試駕的車(chē)型在日本售價(jià)3,990,600日元，約合23.3萬(wàn)元人民幣，或許我們應(yīng)該給日產(chǎn)一些時(shí)間來(lái)考慮如何來(lái)適應(yīng)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)政策，或者在國(guó)內(nèi)找到更加合適的電池供應(yīng)商，讓中國(guó)的消費(fèi)者能夠以盡量低的價(jià)格買(mǎi)到它。(文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清 攝影/洪冰清以及日產(chǎn)官方網(wǎng)站)

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