[汽車(chē)之家 海外試駕]  看到焦點(diǎn)圖和車(chē)名先別著急，看清楚，這當(dāng)然不是國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣(mài)了半年的柯迪亞克（Kodiaq），它叫KAROQ，是斯柯達(dá)的全新緊湊型SUV，它的車(chē)身長(zhǎng)度為4382mm，定位低于柯迪亞克。面孔差不多、名字有點(diǎn)像，這種情況在歐洲車(chē)上常有，比如雷諾的科雷傲（Koleos）和科雷嘉（Kadjar），再比如大眾自家的途銳（Touareg）和途觀（Tiguan）。大哥柯迪亞克的英文名是棕熊，那KAROQ自然就是“小熊”了，這次的斯柯達(dá)品牌文化之旅，我有幸來(lái)到美麗的意大利西西里，開(kāi)開(kāi)這頭“小熊”。

　　KAROQ定位于緊湊型SUV，跟大哥柯迪亞克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常相近，線條棱角分明，是比較偏男性化的車(chē)型，當(dāng)然現(xiàn)在喜歡粗獷風(fēng)格車(chē)型的女孩也越來(lái)越多了，不知道KAROQ是不是對(duì)她們的路子。

　　18英寸雙五輻輪圈，造型還不錯(cuò)，輪胎規(guī)格為215/50 R18。懸架方面，KAROQ配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架，兩驅(qū)車(chē)型的后懸架為非獨(dú)立式，四驅(qū)車(chē)型上會(huì)配有多連桿式獨(dú)立懸架。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾乍一看跟柯迪亞克非常像，尤其是中控臺(tái)下半部分，包括擋把附近的設(shè)計(jì)，有濃濃的大眾味道，看起來(lái)缺少一些新意。

　　方向盤(pán)的造型設(shè)計(jì)以及功能都跟柯迪亞克上是一樣的，所以說(shuō)設(shè)計(jì)KAROQ的外觀和內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師的工作還是挺簡(jiǎn)單的，很多細(xì)節(jié)都已經(jīng)規(guī)定好了，算是個(gè)半命題作文吧，實(shí)際需要費(fèi)些腦筋的無(wú)非是怎么能和諧的整合在一起。

　　內(nèi)飾整體而言沒(méi)有太多新意，不管是設(shè)計(jì)上還是配置上，基本上沒(méi)帶來(lái)太多驚喜，跟斯柯達(dá)品牌旗下其它車(chē)型類(lèi)似，沒(méi)有太多噱頭，挺實(shí)在的。

乘坐空間

　　體驗(yàn)者身高177cm，空間表現(xiàn)對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，前排頭部空間比較寬裕，后排腿部空間也還還可以。后排座椅舒適性較高，不過(guò)中間乘客腳下空間有些局促，地板中間的凸起比較高。

　　常規(guī)5人座的情況下后備廂標(biāo)稱(chēng)是521L容積，而第二排座椅可以獨(dú)立向前翻折，后備廂擴(kuò)展至1630L容積。后備廂地板比較平整，兩側(cè)有儲(chǔ)物格，邊上還有拉環(huán)可以掛東西。

　　儲(chǔ)物空間位置比較常規(guī)，不過(guò)都較為實(shí)用，比如前排的中央扶手箱，尺寸很大，中間的隔斷可以拿走形成一個(gè)大儲(chǔ)物格；放上隔斷，就可以放水瓶。后排的儲(chǔ)物空間主要就是門(mén)板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　KAROQ在歐洲目前有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，汽油動(dòng)力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸兩種，柴油機(jī)是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸，其中2.0TDI是全系最強(qiáng)動(dòng)力。然而，上述幾種動(dòng)力在國(guó)產(chǎn)版上都不會(huì)出現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)版會(huì)搭載1.2TSI和1.4TSI這兩臺(tái)我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　至于變速箱，海外版車(chē)型有6擋手動(dòng)和7速DSG雙離合這兩種，都是世面上比較主流的變速箱。國(guó)產(chǎn)版車(chē)型目前還未透露變速箱的信息，不過(guò)我猜跟海外版出入不大。需要說(shuō)明的是，因?yàn)榕臄z條件所限，下面的動(dòng)態(tài)圖為官方攝影提供，所以車(chē)身顏色跟我試駕的車(chē)型有所不同。

駕駛感受

　　試駕的這臺(tái)KAROQ是一臺(tái)1.5TSI車(chē)型，配的是7速DSG變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版，最大功率為150馬力（110KW），與國(guó)內(nèi)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

　　坐進(jìn)KAROQ，良好的視野是對(duì)它的第一印象，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，試踩一下踏板，也都是我們熟悉的大眾風(fēng)格，上手無(wú)需適應(yīng)，即使是手動(dòng)變速箱也不會(huì)讓你感到緊張。輕踩油門(mén)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭隨之而來(lái)，1000多rpm足以順利起步，頗為線性的腳感也很讓人喜歡。

　　繼續(xù)加速，變速箱升擋非常順暢和及時(shí)，頓挫也是幾乎可以忽略。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入不明顯，僅從短程駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我沒(méi)開(kāi)出它和國(guó)內(nèi)的1.4T有什么不同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸技術(shù)，但即使是四個(gè)四缸同時(shí)工作時(shí)也不算吵，所以轉(zhuǎn)換動(dòng)作也很難察覺(jué)。

　　試著深踩油門(mén)，這臺(tái)變速箱也沒(méi)讓人失望，它經(jīng)常可以連降三擋，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲陡增，車(chē)身并沒(méi)有太大的動(dòng)靜，很從容。S擋的換擋動(dòng)作要更快，換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)提高到3000rpm左右，配合換擋撥片，若你想開(kāi)的運(yùn)動(dòng)一些，KAROQ還是能夠滿足的。

　　西西里的鄉(xiāng)村小路路面起伏非常頻繁，時(shí)不時(shí)還有一些碎石和小坑洼，KAROQ偏軟的懸架跑這種路再合適不過(guò)了，細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得非常徹底，車(chē)廂內(nèi)也沒(méi)什么惱人的振動(dòng)，這樣的調(diào)校會(huì)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的。但如果速度稍快，應(yīng)付大的路面起伏就有些吃力了，車(chē)身的支撐性有些不夠。 

 總結(jié)

　　這款車(chē)我在剛看見(jiàn)它、剛摸到它的時(shí)候就感覺(jué)似曾相識(shí)，一切都那么熟悉，熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，熟悉的按鍵位置，熟悉的轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)的調(diào)校，這款車(chē)我之前一定在哪兒開(kāi)過(guò)。駕駛感受我比較欣賞，噪音和振動(dòng)控制都超出我的預(yù)期，懸架稍有些偏軟，但舒適性可以保證，也算是個(gè)不錯(cuò)的方案。不過(guò)因?yàn)檫@次試駕的是歐洲版，跟國(guó)內(nèi)引進(jìn)的版本還是會(huì)有不小差別的，在國(guó)內(nèi)引進(jìn)之后我們會(huì)盡快奉上國(guó)內(nèi)版本的試駕體驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

相關(guān)鏈接