[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  吉利旗下的緊湊型轎車?yán)�，帝豪GL定位稍高，是用來和合資品牌對飆的產(chǎn)品；定位更入門的則是遠(yuǎn)景。近日，吉利剛推出了新款遠(yuǎn)景，廠家稱之為“全新遠(yuǎn)景”，其實(shí)是改款車型，不過它的外觀內(nèi)飾都有明顯的升級，我也在第一時(shí)間試駕了這款車，看看它能不能在較低的售價(jià)基礎(chǔ)上提供更完善的產(chǎn)品力。

● 外觀介紹

　　新車還未上市，所以具體的售價(jià)現(xiàn)在還未透露，廠家稱改款后只提供1.5L自然吸氣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而我試駕的是搭配4速手自一體變速箱的頂配車型，下文所介紹的內(nèi)容也都是基于這個(gè)基礎(chǔ)上的。（現(xiàn)款1.5L車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：5.39-6.69萬元）

　　外觀方面，前臉的部分我是比較滿意的，視覺效果比較順眼，細(xì)節(jié)處也更顯精致，家族化的設(shè)計(jì)語言提升了它的辨識度，鍍鉻飾條的運(yùn)用恰到好處，提升了檔次感，也不顯得過于夸張。在有限的成本內(nèi)，前大燈的配置盡可能做到了齊全。

　　新車的尺寸進(jìn)行了升級，長、寬、高分別增加了9mm、13mm、12mm，軸距加長了15mm，整體都稍大了一點(diǎn)，車身加大應(yīng)該會(huì)更符合這個(gè)級別潛在消費(fèi)者的需求。

　　后視鏡有電動(dòng)折疊的功能，并支持熄火鎖車后自動(dòng)折疊，無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)也都有配備，在這個(gè)級別能做到這樣的配置水平，可以稱之為優(yōu)秀了。

　　總體概括靜態(tài)外觀，是否美觀因人而異，但客觀上來說，檔次感和品質(zhì)感確實(shí)在向大哥帝豪GL看齊，完全沒有廉價(jià)感，對于預(yù)算不高的消費(fèi)者來說，花5、6萬元左右買到這樣的外觀肯定是值回票價(jià)的。

● 內(nèi)飾和多媒體

　　內(nèi)飾的變化比外觀更明顯，運(yùn)用了吉利最新的家族化設(shè)計(jì)，觸感、觀感、實(shí)用性都比較出色，下面就各個(gè)方面詳細(xì)地做個(gè)介紹。

　　中控臺上8英寸的液晶顯示屏，顯示效果比較細(xì)膩、清晰，觸控操作也很流暢，亮點(diǎn)在于功能性上，導(dǎo)航、CarLife和CarPlay、語音識別、倒車影像等應(yīng)有盡有，各個(gè)功能的用戶體驗(yàn)也都很完善。這點(diǎn)上確實(shí)在同級選手里有明顯的優(yōu)勢。

　　據(jù)廠家介紹，未來到店的量產(chǎn)版車型，由于生產(chǎn)批次的原因，最先上市的一部分新車上可能沒有CarPlay功能，往后的批次都會(huì)逐步配備上。

　　后備廂的開啟方式是我能挑出來為數(shù)不多的不足之處了，不能在后方直接打開，只能通過駕駛席的按鈕或者掏出車鑰匙，這多少都會(huì)影響一點(diǎn)便利性，希望可以盡快改進(jìn)。

　　內(nèi)飾上的升級是顯而易見，面對同價(jià)位競品優(yōu)勢也是比較突出的，總體設(shè)計(jì)簡約、大方，也不乏一些亮眼的小細(xì)節(jié)，功能性上表現(xiàn)更好，配置非常齊全，總的來說，考慮到它的售價(jià)，我會(huì)給這個(gè)內(nèi)飾一個(gè)很高的評價(jià)。

● 乘坐空間

　　遠(yuǎn)景的定位就是較入門的家用轎車，那空間實(shí)用性就是其產(chǎn)品力里非常重要的一環(huán)，下面我們就來看看它這方面的表現(xiàn)如何。

　　前排的表現(xiàn)符合我的大致預(yù)期，空間中規(guī)中矩，座椅的材質(zhì)還是不錯(cuò)的，中間棕色的部分還是打孔的皮質(zhì)；主駕駛座椅可以六向調(diào)節(jié)，副駕駛則只能四向，不能調(diào)節(jié)高低，考慮到副駕駛對坐姿的要求不像主駕駛那么重要，這也算是正常的控制成本。

● 儲物空間

　　后排的表現(xiàn)也配得上它的身價(jià)，空間夠用，座椅舒適度良好，如果中間位置可以配上頭枕，再給后排加一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的話，那就完美了。

　　前排的儲物格數(shù)量非常豐富，中控臺下方有限的空間也被合理地利用起來，雖然單個(gè)儲物格的空間都不算太大，但勝在量多，日常使用完全沒有問題。

　　空間實(shí)用性方面，這輛遠(yuǎn)景同樣沒有讓我失望，乘坐空間雖稱不上非常寬敞，但在這樣的車身尺寸下這個(gè)表現(xiàn)也屬正常；儲物空間方面的人性化設(shè)計(jì)就做得很好，尤其是前排，空間利用率很高，日常放一些隨身物件和隨車物品肯定夠用了。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　新車將只提供1.5L自然吸氣一種發(fā)動(dòng)機(jī)，有4速手自一體變速箱和5擋手動(dòng)兩種選擇，我這次試駕的是配備自動(dòng)變速箱的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)沒有改變，還是最大功率109馬力，最大扭矩140�！っ�。值得一提的是，自動(dòng)擋車型配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，手動(dòng)擋則是只有高配才可以選裝。

　　動(dòng)力輸出不強(qiáng)，加速的力道比較舒緩，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能所限，另一個(gè)很重要的原因就是來源于變速箱，畢竟只有4個(gè)擋位，有時(shí)深踩油門并不會(huì)降擋，而且即使有降擋的動(dòng)作，轉(zhuǎn)速也就是從2500rpm左右開始攀升，所以急加速、超車的動(dòng)作并不是很利落。

　　整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)本身比較線性，變速箱換擋的動(dòng)作也沒有明顯的頓挫，考慮到它入門家轎的定位，動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但做好了平順性也算是完成了本職工作。

　　前麥弗遜、后扭力梁是這個(gè)級別常見的懸架形式，以我試駕和短暫試乘的實(shí)際體驗(yàn)來看，后排的顛簸確實(shí)比前排要稍微明顯一些。經(jīng)過減速帶時(shí)會(huì)有一定的彈跳感，但在面對輕微的路面破損和接縫時(shí)振動(dòng)過濾得很不錯(cuò)，整體的表現(xiàn)達(dá)到了這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)。

● 全文總結(jié)

　　毫無疑問，這次改款升級之后，遠(yuǎn)景的產(chǎn)品力進(jìn)一步完善了。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都比較大方、耐看，完全沒有廉價(jià)感。配置非常齊全，主要是實(shí)用型的配置和多媒體、科技配置表現(xiàn)比較亮眼�？臻g實(shí)用性也沒有掉鏈子，日常使用完全足夠。動(dòng)態(tài)方面確實(shí)沒有太明顯的亮點(diǎn)和驚喜，只能說是中等的水準(zhǔn)�？傮w來看，在這個(gè)級別消費(fèi)者比較在意的設(shè)計(jì)、配置等方面，遠(yuǎn)景都做得挺好，所以，我相信新車上市后依舊能有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 徐超）

● 相關(guān)鏈接