[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長城汽車這一年多來的動作可真不少：哈弗H7、H6、H2s等多款新車型接連推出，還引入了紅標/藍標的概念；旗下品牌WEY的橫空出世引起不小轟動，VV7、VV5的關注度奇高；已經(jīng)邊緣化的哈弗H8也沒放棄，在5月進行了升級改款。這還沒完，現(xiàn)在哈弗H6運動版和H2也迎來了新款，它們的外觀乎基本沒變化，但都更換了7速雙離合變速箱，配置有所升級，H6運動版還采用了全新設計的內(nèi)飾。

● H6運動版靜態(tài)部分：

　　先來說哈弗H6運動版。哈弗H6在今年做了全新?lián)Q代，而老H6并沒有退市，它更名為H6運動版，用以和換代H6進行區(qū)分，兩者同堂銷售。而換代H6和H6運動版又都有紅標和藍標兩種版本，它們只是外觀風格略有不同，車輛大體是一樣的……聽著似乎有點混亂，不知我說明白沒有？

　　2018款H6運動版的外觀沒做改動，紅標款、藍標款都維持2017款的樣子，盡管早就沒了新鮮感，這輛銷量神車看上去還是相當有人緣。藍標款和紅標款的區(qū)別主要還是在前臉造型和尾部細節(jié)，內(nèi)飾和駕駛方面兩者完全一樣。由于時間有限，今天我只挑了一輛藍標款進行體驗。

　　2018款H6運動版的一大重點就是換了新內(nèi)飾，可以看出新款內(nèi)飾比老款要時尚、精致多了，眾多橫直線條營造出簡潔明快的氛圍，甚至還有些運動。這套內(nèi)飾的布局比較傳統(tǒng)，各項操作區(qū)都比較分明，設計上沒有太多新意，不過看著很舒服。

　　從以上兩圖能看出，新車的用料還是可以肯定的，手臂能接觸到的地方都是軟的，而且做工也不錯，沒有明顯的粗糙感，跟市面上同價位的全新車型相比也一點不差，給人的第一印象挺好。

　　方向盤的造型大體沒有改變，兩側的多功能按鍵有所調(diào)整，個別按鍵被滾輪替代，操作便利性有所提高。有些意外的是這款車還加入了換擋撥片，坦白講，撥片出現(xiàn)在這樣一款車上意義并不是很大，但既然配了，總不是什么壞事，沒事玩玩能增添一點駕駛樂趣。

　　全新的多媒體系統(tǒng)也是內(nèi)飾部分的一個亮點。這套系統(tǒng)是哈弗品牌最新的版本，在H7、換代H6、甚至VV7等車型上都能見到。它的功能比較主流，界面設計也算時尚，除了觸控，也能通過旋鈕和按鍵進行操作，唯一缺點就是不支持CarPlay互聯(lián)，只有CarLife。

　　既然是新內(nèi)飾，中控部分的按鍵和旋鈕自然也都是全新的，經(jīng)體驗，它們的實際手感都能讓人滿意，做工挺扎實的。中控面板直至地臺區(qū)域都采用了鋼琴漆材質(zhì)，一下子時髦起來了，但落灰和觸摸之后留下手印也是不可避免的。

● H6運動版駕駛感受：

　　2018款H6運動版的發(fā)動機還是那臺1.5T，參數(shù)沒有任何變化。換裝的7速雙離合變速箱已經(jīng)大面積裝備在哈弗的很多車型上，目測這是一套還算成熟的動力系統(tǒng)，表現(xiàn)應該不會差。

　　上手的第一感覺就是這2018款比2017款的油門要靈敏，不那么重了，如果以靈敏和遲鈍考量的話，現(xiàn)在它是一個適中的表現(xiàn)。這臺1.5T發(fā)動機還是老樣子，低扭一般，談不上多充分，但現(xiàn)在動力結合得更迅速了，不會再讓你就著起步挑刺兒了，新的變速箱對起步階段的動力輸出還是有改善的。

　　正常給油加速，我的大腦已經(jīng)做出了“迎接變速箱頓挫”的準備，但可喜的是頓挫并沒有“按時出現(xiàn)”，正常駕駛的升擋非常順滑。反復試過之后，能感覺到在1擋升2擋和2擋升3擋時是有輕微抖動的，再往后，換擋的動作就很難察覺出來了，對于一臺雙離合變速箱來說，控制好了頓挫，幾乎就成功了一半。

　　說完平順性，就得說換擋時機和換擋速度了。這臺變速箱的換擋時機有些偏晚，我留意下了一下轉速表，通常要到2000rpm左右才會升擋，這顯然是為了更好的扭矩輸出。這臺1.5T發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間是2200rpm-4500rpm，與同類發(fā)動機相比，這峰值扭矩來得算偏晚的了。

　　盡管是雙離合變速箱，但體驗之后發(fā)現(xiàn)它的升擋速度不算快，基本可以理解為這是為了更好的平順性而做出的取舍。我始終覺得雙離合變速箱要先解決好平順性，再來談?chuàng)Q擋速度。在急加速降擋時，這臺變速箱的整個換擋動作都有些偏慢，動靜不算小，但還是比大多數(shù)同價位車型的AT變速箱要強，表現(xiàn)說得過去。

　　2018款H6運動版有三種駕駛模式可選，分別是“經(jīng)濟”“標準”“運動”，試過之后發(fā)現(xiàn)只是針對油門響應做了不同的調(diào)整，換擋時機和速度并沒有太明顯的變化。

　　轉向系統(tǒng)是H6運動版的一個小短板，它的方向盤低速有些偏沉，而且開著開著就發(fā)現(xiàn)它不太線性，只是沉一陣，然后突如其來的變輕會讓你有些不適應。方向盤虛位當然有、轉向精度也一般，這些結合在一起，就造成了它開起來并不太輕松。

　　H6運動版還是老H6的底子，像車廂這樣的硬件如果沒變化，隔音表現(xiàn)其實也就不用抱什么太大期待。它的噪音主要來自路面和發(fā)動機艙，超過60km/h其實就能感覺出來了，高速巡航時盡管轉速不算高（120km/h時為2200rpm），體感上噪音還是有些偏大了。

　　底盤和懸架方面，2018款H6運動版維持原有，沒有進行新的調(diào)校。關于這塊，其實它沒有什么鮮明的特點可聊，底盤整體性一般，懸架軟硬適中，再往后說無非就是缺乏行駛質(zhì)感罷了，但這車10萬出頭就能買，就別要求太多了。

● H2靜態(tài)概況：

　　同是2018款，哈弗H2比H6運動版的改動要小，不僅外觀沒動，它的內(nèi)飾也沒有任何變化，只是換了變速箱外加調(diào)整了部分配置。當然這也無可厚非，畢竟H2問世也就才三年的時間。

　　H2雖然只是小型SUV，但實車很大氣，跟一些緊湊型SUV停在一起也不顯小。其中它的四個轱轆沒少發(fā)揮作用，18英寸輪圈+235mm寬度的輪胎，這基本是一臺緊湊型SUV的高配車型的配置了。提升外觀豪華感的還有它雙邊共兩出的排氣，這在小型SUV里可不多見，要知道，很多緊湊型SUV都還是單獨一個圓形排氣管。

　　內(nèi)飾方面，2018款H2只是針對多媒體系統(tǒng)做了升級，但它還不是剛才H6運動版提到的那個系統(tǒng)，H2的這個系統(tǒng)要更老，界面設計和操作體驗都差強人意，好在功能沒什么短板，而且CarLife和CarPlay這兩個手機互聯(lián)均支持，這點比H6運動版的強。

● H2駕駛感受：

　　前面針對這套動力系統(tǒng)已經(jīng)聊得差不多了，同樣是1.5T+7DCT的動力總成，放在這輛車身更小、更輕的哈弗H2上面，無非就是動力性稍好一些，動力特性應該沒什么區(qū)別。

　　起步階段，H2的油門要比H6運動版的靈敏，再加上更輕的車重，它的起步自然要輕快一些,但也就僅限于此了。跑起來之后，速度在80km/h以內(nèi)時兩車的感覺基本一樣，只是高速巡航時的發(fā)動機轉速有些出入，H2的發(fā)動機轉速要稍微高一點。

　　H2和H6運動版放在一起，多數(shù)人都會覺得“小的肯定沒大的舒服”，但其實H2要更舒適一些。它的車廂雖然小一截，但整體的NVH表現(xiàn)要稍好過H6運動版，尤其是車廂噪音，明顯能感覺出來是H2更小。

　　懸架也是H2的更軟一些，不僅小的顛簸過濾得更好，在經(jīng)過減速帶這種連續(xù)顛簸時，余振也更少，車內(nèi)的感受更舒適。但這些是以犧牲支撐性為代價的，在高速過彎時，H2的側傾控制得不夠好，再加上偏高的坐姿，駕駛時給人的信心不夠強。

● 全文總結：

　　盡管還是老款H6的底子，盡管家族已經(jīng)有全新?lián)Q代的全新H6，但良好的口碑和驚人的銷量還是阻擋不了H6運動版繼續(xù)存活，廠家仍然對其進行改進和升級也足以說明它的地位。新的變速箱帶來更主流的動力表現(xiàn)，全新內(nèi)飾提升了檔次也給人新鮮感，2018款H6運動版的實力整體提升了一截，再考慮到其稍有降低的售價，2018款H6運動版應該還會賣得一樣好。

　　再來說2018款H2，作為是一款小型SUV，大氣的外觀一直是它的核心競爭力之一，豐富的配置也讓它有著不錯的人緣。換了變速箱之后，H2的動態(tài)方面補強了，配置方面也是只增不減，性價比有提升。之前留意這兩款車的朋友，可以重點關注一下了。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
廠商指導價	11.30萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長城汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.10
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4681*1827*1710
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
長度(mm)	4681
寬度(mm)	1827
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	808-2010
整備質(zhì)量(kg)	1580
發(fā)動機	哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
發(fā)動機型號	GW4G15B
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉速(rpm)	2200-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	哈弗H6 2018款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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