● 試駕感受

　　U5 SUV采用的是來自東風(fēng)的A16系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153�！っ�/4200-4400rpm，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱。我們此次試駕的是CVT車型。

　　油門的響應(yīng)挺快的，轉(zhuǎn)速攀升也很積極，CVT變速箱更傾向于維持在較高的轉(zhuǎn)速下，所以，即使1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能力有限，不過日常街道駕駛也比較輕快，只是到了中高速區(qū)間再加速的能力就不是太強(qiáng)了，動(dòng)力的儲(chǔ)備還是不夠足。

　　轉(zhuǎn)向的手感中規(guī)中矩，電子味還是比較明顯，速度起來后力度稍沉一些，顯得更自然一點(diǎn)。畢竟只是不足10萬元的車型，要求有精準(zhǔn)的指向性確實(shí)有些勉為其難，能做到日常通勤輕松好開也就足夠了。

　　底盤懸架方面，在面對細(xì)碎顛簸時(shí)，過濾振動(dòng)做得還不錯(cuò)，也有一定的扎實(shí)感；我也試乘體驗(yàn)了它的后排舒適性，拖曳臂式非獨(dú)立懸架并沒有拖后腿，舒適性有很好的保障，基本讓我滿意。

　　隔音降噪的短板主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)，前文已經(jīng)提到它更樂于將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不斷傳入車內(nèi)會(huì)有些擾人，如果想避免這個(gè)問題，那只能打開ECO模式，但ECO模式下的動(dòng)力輸出又實(shí)在有些過于慵懶了。

● 全文總結(jié)

　　大尺寸的液晶屏和AR功能是這輛U5 SUV最突出的亮點(diǎn)，功能體驗(yàn)很好，它外觀設(shè)計(jì)更符合喜歡特立獨(dú)行又夸張風(fēng)格的人群審美，內(nèi)飾則主流很多。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)總體看基本是同級(jí)正常的水準(zhǔn)，在動(dòng)力方面相對薄弱一些。6.98-9.98萬元的指導(dǎo)價(jià)中規(guī)中矩，不貴，但沒有什么驚喜，所以，如果日后終端有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度的話，看中其AR功能或者追求個(gè)性的消費(fèi)者也可以考慮它。（文/圖/攝 汽車之家 徐超）

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