[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  你知道嗎？人類每呼吸六十秒，就會減少一分鐘的壽命。所以，別小看一分鐘，例如在賽道上面，每一分鐘都能讓人繃緊神經(jīng)。今天在這里等著我們一起“出征”的都是V12跑車，畫面似乎應(yīng)該要更血腥吧？但事實上，盡管威力十足，給人感覺卻始終充滿紳士風(fēng)度。因為在賽道上面的，是一臺臺阿斯頓·馬丁跑車。其實這段話看到這里，很多人都已經(jīng)浪費掉一分鐘了，所以接下來就馬上把案發(fā)第一現(xiàn)場的緊張還原出來。

　　開著馬丁上賽道，聽起來好像有點畫風(fēng)不對，但卻又是最適合不過的打開方式�？纯措娪袄锬切┥硎植环驳奶毓�，就算被追殺著，他們不也是仍然西裝革履嗎？阿斯頓·馬丁的車型同樣如此，就算氣質(zhì)再怎么優(yōu)雅，畢竟它還是跑車，有著出色的造型和強(qiáng)大的動力，這都能讓它在賽道上兇狠起來。只是和別的跑車不一樣的是，阿斯頓·馬丁車型身上散發(fā)的紳士風(fēng)度，讓刺激的賽道挑戰(zhàn)又多了一點風(fēng)流。

■ 賽道才能發(fā)揮實力

　　知己知彼，才能百戰(zhàn)不殆。在挑戰(zhàn)之前，我們應(yīng)該首先好好了解對手的底細(xì)，即將要交手的是個聲名顯赫的老將，它就是珠海賽車場。盡管國內(nèi)的新賽車場越來越多了，但熟悉的珠海賽車場仍然魅力不減。建于1996年的它不僅江湖地位十足，而且賽道也不小，全長4.3千米，兩條長直道和大量高速彎的設(shè)計特別適合感受V12發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力。挑戰(zhàn)賽道并不是件容易的事情，但經(jīng)過一圈圈的沖刺，對駕駛技術(shù)的提高相當(dāng)快�？傊�，在賽道上面總能收獲點不一樣的有趣。

■ 美出新高度的DB11

　　我們在賽道上體驗了兩款車型，分別是DB11和Rapide。對比起來，DB11那性感的身段明顯更能挑逗人，這款全新設(shè)計的GT跑車實在很驚艷，我們首先來和它在賽道上“約會”。

　　不久之前，DB11新增了V8車型，我們同事張郁達(dá)也和大家分享過了它的試駕感受（傳送門）。不過可惜的是，這次賽道試駕，我們還沒有機(jī)會體驗到V8車型，那臺來源于AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上面很“兇殘”，它會讓DB11性情大變嗎？那就要等到下次我們在賽道上試駕到了新車型才能有答案。

　　DB11已經(jīng)發(fā)布一年多了，相信大家對它已經(jīng)不會太陌生了，至少也會對這個精神帥氣的造型會有著比較深的印象。動力方面，V12車型配備了一臺V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量為5.2L，最大功率608馬力/6500rpm，峰值扭矩700�！っ�/1500-5000rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的則是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　雖然采用了V12發(fā)動機(jī)，但從輸出數(shù)據(jù)來看，DB11并沒有那么嚇人，和那些V12的超跑對手相比，更讓人覺得DB11明顯隱藏實力了。不過這就是DB11，一切不以穩(wěn)重為目的的V12都是耍流氓，DB11的V12，更多是為了舉手投足始終保持淡定。

■ DB11賽道駕駛體驗

　　其實在真正有機(jī)會把它開上賽道之前，我已經(jīng)看過不少DB11的賽道表現(xiàn)，和大部分對手相比，它的成績都不怎么好看。就算是直線加速，它也拼不過很多排量更小的選手。所以，DB11一定是一臺大家都會喜歡的GT，但它可能不是一個以快著稱的運動選手。

　　如果你打算“坦然”面對，甚至是輕視它那不算突出的運動天賦，那么DB11在起步就能讓你馬上“認(rèn)錯”。從維修區(qū)出來其實沒多遠(yuǎn)就到了大直道的末端，不過我們還是抑制不住要體驗下全油門的威力。V12發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)有底氣，爆發(fā)力很有氣勢地一下子涌現(xiàn)出來。12缸加上渦輪助力，這下暴擊還是相當(dāng)深刻的，即便還達(dá)不到眩暈，但絕對讓你開始打醒精神，是時候讓自己進(jìn)入賽道模式了。

　　在DB11上面，你很容易能感受到它的“有力任性”，豐厚的動力儲備很適合在這條賽道上發(fā)揮，就算剛開始只是在用GT模式熟悉賽道，但只要是出彎完成開始全油門，強(qiáng)大的力量就能馬上出現(xiàn)。至于到了運動和運動+模式，就徹底地讓V12的狂躁一面釋放出來，提速更加利落。

　　珠海賽車場有著不少的高速彎，所以這里彎道的間距給人感覺不是很密，沒有太多的連續(xù)組合彎道。不過這些高速彎其實挺容易迷惑人的，如果沒有掌握好節(jié)奏，反而會損失更多時間。要在這里利落地攻彎，駕駛模式就一定要切換到運動或者運動+，懸架模式也要選到最強(qiáng)，這時候明顯會感覺到，在彎道中車身的緊繃感更強(qiáng)。DB11在通過高速彎時，車身給人感覺相當(dāng)緊湊，因此動作特別靈活，不會有半點拖沓，給人很強(qiáng)的信心。至于幾個角度比較大的彎道，出色的車身支撐性同樣使過彎動作一氣呵成，而且你能明顯感受到底盤的響應(yīng)相當(dāng)迅速。不過由于下著雨，因此大家都盡量避免把輪胎抓地力推到極限，畢竟V12的脾氣沒有人敢忽視，不然它在這里的表現(xiàn)肯定還能再驚艷一些。

■ Rapide的霸氣來自于V12

　　同樣采用V12發(fā)動機(jī)的Rapide，我們之前也進(jìn)行詳細(xì)試駕了，大家感興趣的話可以回顧一下這組大片（傳送門）。但是我覺得它在賽道上就不像DB11那么有運動天分，6.0L V12發(fā)動機(jī)最大功率是516馬力（379.5千瓦）/6500rpm，最大扭矩是620�！っ�/5500rpm。在大直道上，Rapide的爆發(fā)力釋放起來，沒有DB11那么排山倒海的震撼。雖然底氣同樣很足，并且越來越高亢，后勁也依然淡定，但就是初段不及DB11那么直接，提速自然要差一些。

　　另外Rapide同樣采用8速自動變速箱，但感覺上它的動作還是不如DB11那么干脆利落。彎道極限也能體現(xiàn)出和DB11的明顯差距，出彎時總會感覺到車尾有點拖沓，更容易出現(xiàn)滑動。

● 總結(jié)：

　　一分鐘還是一分鐘，你刷條朋友圈的功夫，別人也可以過個驚心動魄的六十秒。我想這就是跑車的魅力，哪怕重視紳士風(fēng)度如阿斯頓·馬丁，只要是跑車，它都能在賽道上爆發(fā)激情。DB11和Rapide，即便都是熟悉的車型了，但來到賽道，它卻可以用短短的幾分鐘讓我們?nèi)�神貫注，感受到它們的另一面。這樣有血有肉，充滿熱情的一分鐘，你還會想浪費掉嗎？飛馳在賽道上，你連想喊無聊的機(jī)會都不給你。最后，我們迫不及待地希望可以盡快在賽道上體驗DB11的V8車型，我想它在這里應(yīng)該會玩得更high。（圖/文 汽車之家 王子平 攝影 王子平、阿斯頓·馬�。�

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