● 操控：有性格也有好脾氣

　　LS目前全系共有三款動(dòng)力，分別是3.5L混合動(dòng)力車(chē)型（LS 500h）、3.5T渦輪增壓車(chē)型（LS 500）和3.5L車(chē)型（LS 350）。這當(dāng)中3.5L混合動(dòng)力這套系統(tǒng)已經(jīng)在LC上面熱過(guò)身了，相對(duì)來(lái)說(shuō)不那么陌生。最大的亮點(diǎn)就是新的3.5T車(chē)型，這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次和大家見(jiàn)面，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼，最大功率421馬力（6000rpm），最大扭矩600牛·米（1600-4800rpm），技術(shù)上有很多的亮點(diǎn)，之后甚至可以單開(kāi)一篇文章和大家一起看看。

　　至于3.5L車(chē)型，那就是為了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力更狠一點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)推出的入門(mén)車(chē)型，因?yàn)橐粋�(gè)更親民的價(jià)格，帶來(lái)的殺傷力是最直接的。不過(guò)這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)可能占不了太多便宜，因?yàn)樗�的排量不小，所以消費(fèi)稅也會(huì)比較高，最終的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能不是很突出，如果推出3.0L車(chē)型的話應(yīng)該會(huì)更討好。至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它在技術(shù)上跟上了潮流，例如加入了直噴，以及進(jìn)氣側(cè)配置有VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。再說(shuō)它作為一款入門(mén)車(chē)型，也能堅(jiān)持用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是能討好不少人的。

　　看到這里，你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，LS好像并沒(méi)有提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。是的，起碼從現(xiàn)在來(lái)看，全系只推出V6車(chē)型的做法還是很大膽的�？磥�(lái)雷克薩斯準(zhǔn)備好了用實(shí)力說(shuō)話，告訴大家，V8不一定是豪華的唯一試金石了，雷克薩斯的第一步就是用全系V6開(kāi)啟新潮流。

　　上一代車(chē)型最先采用8AT引起了不少的轟動(dòng)，換代車(chē)型自然想繼續(xù)回味。因此這一次，它成為了豪華大型車(chē)當(dāng)中，最先用上10AT的選手。而且就連入門(mén)的3.5L車(chē)型也都有裝備，競(jìng)爭(zhēng)力很不錯(cuò)。

　　我個(gè)人覺(jué)得其實(shí)LS 350這款車(chē)型，之后的關(guān)注度應(yīng)該是最高的，原因自然是因?yàn)樗�的價(jià)格更入門(mén)。采用3.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)的LS 500，它同樣很吸引人去試駕它�？上в捎跁r(shí)間關(guān)系，我們今天只試駕了一臺(tái)動(dòng)力有點(diǎn)熟悉，而且期待值也并不是最高的是LS 500h。它是一款混合動(dòng)力車(chē)型，搭載的是豐田全新的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System）。它由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力，純電動(dòng)行駛最高時(shí)速可達(dá)140km/h。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池，容量為1.1kWh。

　　LS 500h整套動(dòng)力總成相當(dāng)于在以往豐田THS（Toyota Hybrid System）混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)4AT變速箱，通過(guò)兩者狀態(tài)變化，工程師把它們組合出10個(gè)擋的設(shè)定。新增的4AT變速箱最大的作用就是擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。在以往的豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速只有在120km/h才能達(dá)到，而LS 500h的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在車(chē)速超過(guò)50km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作在最高轉(zhuǎn)速。這提升了車(chē)輛在日常行駛車(chē)速下的提速性能。

　　剛才也說(shuō)了，這套動(dòng)力總成最先出現(xiàn)在LC 500h上面，我的同事于晗去年已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)（傳送門(mén)），或許是因?yàn)長(zhǎng)C的跑車(chē)味道太強(qiáng)烈，以及性格更熱情的LC 500h總讓人心癢難耐，所以他在試駕后甚至覺(jué)得，LC一定是“裝錯(cuò)”動(dòng)力總成了。不過(guò)對(duì)于LS這樣豪華和商務(wù)的定位來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成最適合不過(guò)了。從點(diǎn)火開(kāi)始，它就帶給你寧?kù)o的質(zhì)感，輕踩油門(mén)，車(chē)身在電力驅(qū)動(dòng)之下有著相當(dāng)輕盈的表現(xiàn)，力量剛剛好，在市區(qū)走走停停特別舒服。

　　新一代的LS，不僅要在設(shè)計(jì)上面擺脫保守，在駕駛風(fēng)格上面也要豐富感情，開(kāi)起來(lái)要有操控樂(lè)趣。對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它肩負(fù)的任務(wù)就更重了，混動(dòng)車(chē)型在大家心目中本來(lái)就頂著一頂無(wú)趣的帽子，要摘掉并不容易。但LS 500h的動(dòng)力輸出給人感覺(jué)還挺有趣的，提速動(dòng)作很積極，爆發(fā)力涌現(xiàn)得很快，但整體輸出相當(dāng)線性，中后段還能給人感覺(jué)相當(dāng)渾厚。而且車(chē)內(nèi)還有通過(guò)音響模擬的排氣聲浪，特別有投入感。

　　大部分情況下，ECO模式都已經(jīng)足夠讓你開(kāi)得順心了，油門(mén)響應(yīng)在市區(qū)道路中恰到好處。不過(guò)LS既然提供了6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），那么沒(méi)理由不去試下更刺激的。切換到SPORT模式以后，除了儀表盤(pán)的顯示能挑逗你神經(jīng)之外，動(dòng)力輸出也來(lái)得更敏感。不過(guò)讓我覺(jué)得驚喜的是，敏感歸敏感，但動(dòng)作仍然是挺“紳士”的，爆發(fā)力不會(huì)來(lái)得太失禮，讓后座都驚慌失措。

　　混動(dòng)車(chē)型上面的10AT給駕駛樂(lè)趣加分不少，急加速起來(lái)的響應(yīng)動(dòng)作和自動(dòng)變速箱沒(méi)有什么區(qū)別，變化很直觀也很快速。升擋很有節(jié)奏感，而且你很容易就能掌握這個(gè)節(jié)奏，一路跟著它高歌猛進(jìn)，感覺(jué)你和動(dòng)力輸出融為一體了，一直隨心掌控著。

　　另外，既然是豪華大型車(chē)，那么主動(dòng)安全配置自然足夠齊全。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)和道路標(biāo)志警示系統(tǒng)在LS上面均有配備。

　　我想今后LS的車(chē)主都挺愿意開(kāi)這車(chē)的，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架的表現(xiàn)增添了不少操控味道。總的來(lái)說(shuō)，它的整體調(diào)校沒(méi)有一味偏軟，濾振表現(xiàn)如你們想象中那么出色，但也保留了充足的路感，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)夸張的彈跳，懸架對(duì)車(chē)身的支撐很好，這在彎道中同樣能體現(xiàn)出來(lái)，給人十足的信心。

　　說(shuō)到彎道，LS在這里展示了很不錯(cuò)的身手。首先方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺(jué)很舒服，整個(gè)過(guò)程很順暢。另外，它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的，只是偶爾能感受到車(chē)尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓，不過(guò)畢竟有著那么修長(zhǎng)的身材，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。試駕路線有一段就是這樣彎道延綿的山路，開(kāi)起來(lái)挺爽的，但是當(dāng)我坐到后排，感覺(jué)就有點(diǎn)晃了。偏偏那些富豪們都愛(ài)住在半山，這樣的路估計(jì)是家常便飯，所以進(jìn)入山路之后駕駛員還是別開(kāi)得太興奮了，因?yàn)楹苡锌赡苣悴恢�道后座的貴賓已經(jīng)坐到頭暈了。

　　就算是混動(dòng)車(chē)型，這臺(tái)LS 500h也能讓人愿意花更多時(shí)間去開(kāi)它，它在平衡這方面做得很極致，這種調(diào)校也有點(diǎn)東方哲學(xué)的意思，因此它開(kāi)起來(lái)呈現(xiàn)的就是一種很合心意的表現(xiàn)。不過(guò)，大家可別忘了另外兩款動(dòng)力，可惜這次試駕時(shí)間太倉(cāng)促了，我并沒(méi)能體現(xiàn)到。一款是動(dòng)力輸出很強(qiáng)的3.5T車(chē)型，數(shù)據(jù)上來(lái)看要打壓同級(jí)別對(duì)手不成問(wèn)題，這也讓我非常期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。另外一款是采用3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)車(chē)型，V6的優(yōu)勢(shì)同樣能帶來(lái)順滑的動(dòng)力質(zhì)感，相信也會(huì)有不少人喜歡。

■ 藝高人膽大的背后

　　曾經(jīng)提到奢侈品，大家都會(huì)自然想到那些歐美大牌，好看不好看的標(biāo)準(zhǔn)以及潮流方向也似乎都由他們說(shuō)了算。但是現(xiàn)在越來(lái)越多充滿東方元素的設(shè)計(jì)甚至是品牌登上了國(guó)際舞臺(tái)，我們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，好的設(shè)計(jì)與做工，原來(lái)也可以誕生自我們身邊，甚至是我們的手中。但是這些品牌設(shè)計(jì)成功的背后走得有多艱辛，估計(jì)我們很難感受到。

　　在探索自己風(fēng)格代表作中的雷克薩斯相當(dāng)也曾經(jīng)飽受煎熬，新一代LS的設(shè)計(jì)總共花了6年，不難想象這當(dāng)中設(shè)計(jì)師們經(jīng)歷了多少次被否決的挫敗。LS的設(shè)計(jì)師能堅(jiān)持下來(lái)，想必少不了那些已經(jīng)大放異彩的東方明星的激勵(lì)，最終我們看到了他們走出了這一樣藝高人膽大的一步。從大家的好評(píng)來(lái)看，設(shè)計(jì)師終于可以舒口氣了，LS的設(shè)計(jì)已經(jīng)給對(duì)手們上了一課。

● 總結(jié)：

　　雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)還沒(méi)有那么早知道，但我覺(jué)得它的定價(jià)和對(duì)手相比，估計(jì)很難會(huì)有優(yōu)勢(shì)。畢竟它的入門(mén)車(chē)型排量就已經(jīng)要比對(duì)手大不少了，價(jià)格很難做到和對(duì)手完全看齊。另外它不加長(zhǎng)的做法也讓不少消費(fèi)者降低對(duì)它的興趣。可是，它的設(shè)計(jì)實(shí)在太讓人喜歡了。而且產(chǎn)品力又一如既往地好，舒適和寧?kù)o，還有豐富的配置，這些基本功它一樣也沒(méi)丟。所以，只要你被它設(shè)計(jì)上的個(gè)性勾住魂了，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)它在其它方面更多的亮點(diǎn)。千金難買(mǎi)我喜歡，這就是感性帶來(lái)的殺傷力。因此我想，還是會(huì)有不少鐘情顏值的消費(fèi)者，準(zhǔn)備用行動(dòng)來(lái)認(rèn)同設(shè)計(jì)師的藝高人膽大。（圖/文/ 汽車(chē)之家 王子平 攝影/ 王子平 雷克薩斯）

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