[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從9月7號(hào)到9月24號(hào)，我在德國(guó)與同事們合作搶先試駕了沃爾沃全新XC60、大眾Arteon等熱門新車，執(zhí)行了法蘭克福車展報(bào)道任務(wù)，自己還抽空來(lái)了一趟德/法/瑞士三國(guó)游記，為期18天的德國(guó)之旅至此非常精彩。而本次行程的最后一站便是這場(chǎng)與瑞虎5x的異國(guó)邂逅，讓我們接下來(lái)一起看看瑞虎5x能否給我的旅程帶來(lái)一場(chǎng)完美的收官。

　　瑞虎5x是繼瑞虎7之后第二款基于T1X平臺(tái)開(kāi)發(fā)的緊湊型SUV，全新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳達(dá)出奇瑞攻克年輕消費(fèi)市場(chǎng)的決心。但由于2017上海車展期間我們?cè)鴮?duì)這款車（非量產(chǎn)版）進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，因此本文先從這款車的試駕感受談起，由于本次試駕時(shí)間較短，且不包含道路試駕，所以只是為大家?guī)��?lái)一個(gè)較為簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，我們也會(huì)在國(guó)內(nèi)盡早拿到瑞虎5x的測(cè)試車，奉上更深度的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

　　瑞虎5x搭載了目前中國(guó)品牌熱效率最高的SQRE4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率為37.1%），其最大的優(yōu)點(diǎn)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于中國(guó)品牌同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)有優(yōu)勢(shì)，從目前得到的消息看，瑞虎5x將會(huì)全系搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)第一感覺(jué)就是響應(yīng)速度確實(shí)快，腳上的每個(gè)動(dòng)作都會(huì)清晰的反饋在轉(zhuǎn)速表上，雖然轉(zhuǎn)速達(dá)到1750rpm的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入了最大扭矩輸出平臺(tái)，但是實(shí)際感受來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)并不明顯。

　　瑞虎5x與瑞虎5雖然都是用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是瑞虎5車系匹配的是5擋手動(dòng)+CVT變速箱，而瑞虎5x車系配備的是6擋手動(dòng)+6DCT變速箱。理論上看瑞虎5x匹配雙離合變速箱的目的應(yīng)該是為了換取更積極的動(dòng)力響應(yīng)，以滿足年輕化市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)的需求，但實(shí)際表現(xiàn)卻有點(diǎn)出乎意料，瑞虎5x開(kāi)起來(lái)沒(méi)有給人太多驚喜。

　　駕駛模式選擇上，瑞虎5x提供了兩種模式，不像大多數(shù)車型在兩種模式之外還會(huì)有一個(gè)相對(duì)中立的模式選項(xiàng)，在這兒，你只能是在節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式間選擇。

　　歸根結(jié)底瑞虎5x還是一臺(tái)主打家用的緊湊型SUV，低速時(shí)輕柔的轉(zhuǎn)向讓人使用起來(lái)輕松愜意。以現(xiàn)有的信息看，瑞虎5x未來(lái)可能會(huì)在手動(dòng)擋的低配車型和自動(dòng)擋的低配車型上使用液壓助力轉(zhuǎn)向，而中高配車型則使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。

　　懸架表現(xiàn)方面，基于T1X平臺(tái)打造的瑞虎5x表現(xiàn)出了較高的素質(zhì)，在乘坐舒適性有一定保證的情況下還具有不錯(cuò)的操控性能，使駕駛者對(duì)車輛的操控能有更強(qiáng)的信心。

　　今年4月份瑞虎5x概念版在上海車展首次亮相時(shí)，不論是業(yè)內(nèi)人士還是消費(fèi)者都將其認(rèn)定為換代瑞虎5，而廠家方面也沒(méi)有做出過(guò)多解釋�？梢钥闯銎嫒鹱陨碓诋a(chǎn)品策略方面也曾有過(guò)糾結(jié)，畢竟瑞虎5在一段時(shí)間內(nèi)為奇瑞貢獻(xiàn)過(guò)不錯(cuò)的銷量成績(jī)。而瑞虎5x的造型相較于瑞虎5過(guò)于顛覆，二者從一開(kāi)始就顯露出不同的風(fēng)格取向。

　　瑞虎5x的造型來(lái)源于2014年北京車展奇瑞發(fā)布的一款名為concept β的概念車，以目前量產(chǎn)車型的狀態(tài)來(lái)看，與當(dāng)初的concept β概念車還是有很多相似之處的。瑞虎5x會(huì)提供旭日橙、熔巖紅、星空藍(lán)、碳晶黑、羅蘭紫、珍珠白六種車身顏色，前三種顏色已經(jīng)分別在車展和試駕環(huán)節(jié)亮相。

　　車燈向下突出的設(shè)計(jì)主要是為了拉低車頭的視覺(jué)重心，迎合年輕消費(fèi)群體的審美而營(yíng)造出更強(qiáng)的俯沖感，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也容易受到傳統(tǒng)消費(fèi)者的挑戰(zhàn)。車頭下部玉如意造型的銀色裝飾則展現(xiàn)出了濃厚的中國(guó)元素味道，優(yōu)化后的前包圍造型要比此前的試裝車看起來(lái)簡(jiǎn)潔不少，各元素主次更為分明。

　　尺寸方面，瑞虎5x軸距表現(xiàn)比同門兄弟瑞虎5多了20mm，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)相比長(zhǎng)安CS55都不占優(yōu)勢(shì)，與競(jìng)品相比，車身長(zhǎng)度是瑞虎5x的明顯短板。當(dāng)然瑞虎5x的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還取決于上市后的定價(jià)，能否“以大欺小”、搶奪一部分小型SUV市場(chǎng)份額，就看奇瑞領(lǐng)導(dǎo)大筆一揮了。

　　雙色鋁合金輪圈造型具有強(qiáng)烈的工業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)感，在追求動(dòng)感的同時(shí)也沒(méi)有放棄硬朗干練的線條，與車身整體氣質(zhì)比較搭調(diào)。從目前獲得的配置信息看，除了試駕車所采用的215/55 R18輪胎之外，低配車型的輪胎規(guī)格是215/60 R17，輪圈造型有沒(méi)有其他樣式選擇暫時(shí)還是未知數(shù)。

　　與車頭相比，我認(rèn)為尾部造型才是這款車的亮點(diǎn)，富有雕塑感的線條勾勒出車尾的立體造型，在尾燈、后包圍部分以細(xì)節(jié)元素呼應(yīng)，整體視覺(jué)效果年輕而又不失沉穩(wěn)�？傮w而言，瑞虎5x的設(shè)計(jì)能第一時(shí)間吸引你，但耐看與否還取決于個(gè)人品味了。

　　瑞虎5x的內(nèi)飾布局與瑞虎3、瑞虎7不盡相同，有一套自己的風(fēng)格，T型中控臺(tái)的設(shè)計(jì)手法常見(jiàn)于豪華車，因而坐進(jìn)車內(nèi)視覺(jué)上的豪華感是不缺的。除了試駕車深色為主的內(nèi)飾配色之外，我們還曾見(jiàn)到過(guò)紅/黑雙色、黑/灰/白三色的配色方案，具體內(nèi)飾顏色選擇取決于上市后的詳細(xì)配置。

　　雖然只是一款10萬(wàn)元左右的車型，瑞虎5x在中控面板門內(nèi)飾板等日常會(huì)接觸到的部位都采用了軟質(zhì)材質(zhì)包覆，觸感值得肯定，中控臺(tái)飾板采用了水轉(zhuǎn)印技術(shù)上色，色彩更加細(xì)膩，光澤也更顯得水潤(rùn)。而三輻式多功能方向盤無(wú)論是樣式還是握感，都略顯一般。

　　Cloudrive3.0系統(tǒng)是奇瑞未來(lái)幾年內(nèi)在智能互聯(lián)領(lǐng)域投放的重點(diǎn)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)會(huì)匹配到所有奇瑞新車型上。在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，Cloudrive 3.0的易用性和操作流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)，除了具有CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能外，還支持智能語(yǔ)音識(shí)別與控制功能，這些功能的加持也明顯是瞄準(zhǔn)了年輕人的口味和使用習(xí)慣。

　　廠家目前沒(méi)有公布詳細(xì)配置，從試駕車輛和產(chǎn)品亮點(diǎn)介紹來(lái)看，坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助控制、360度全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能安全限速控制系統(tǒng)、電子手剎+自動(dòng)駐車、定速巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷等等配置都會(huì)出現(xiàn)在瑞虎5x上，根據(jù)車型的不同形成階梯差異。

　　我所試駕的這款車座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，坐上去很軟，但填充物并不算厚實(shí)，實(shí)際坐上去的感受不像手摸起來(lái)的那么舒適。

　　受車身尺寸的限制，乘坐空間感受上，瑞虎5x的表現(xiàn)中規(guī)中矩，只能說(shuō)是日常夠用。同時(shí)后排地板中央凸起不高，偶爾帶著一家人出游應(yīng)急使用也不算很過(guò)分。

　　儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)基本是能利用的部分都利用上了，前排能夠放置手機(jī)、水瓶的地方較為豐富，后排也設(shè)置有中央扶手，駕駛者和乘客各取所需。在后備廂的表現(xiàn)方面，瑞虎5x的容積一般，盡管后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后后排地板有一定的起伏。

● 全文總結(jié)：

　　試駕過(guò)程中，1.5T+6DCT的動(dòng)力匹配開(kāi)起來(lái)非常輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快速，無(wú)奈雙離合變速箱換擋速度較慢，讓動(dòng)力輸出沒(méi)有明顯爆發(fā)，但犧牲動(dòng)力爆發(fā)換取來(lái)的是極少出現(xiàn)的頓挫感，這點(diǎn)倒是很符合一輛家用SUV的調(diào)性。懸架方面基于T1X平臺(tái)打造的瑞虎5x有著較為優(yōu)秀的底盤動(dòng)態(tài)反應(yīng)，在高速過(guò)彎或急剎車的時(shí)候都表現(xiàn)出了有韌性的特點(diǎn)，不過(guò)僅僅做到這些，瑞虎5x想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出并非那么容易。

　　9月27日，瑞虎5x將會(huì)正式在國(guó)內(nèi)上市，它的到來(lái)對(duì)于奇瑞在瑞虎3和瑞虎7之間的細(xì)分市場(chǎng)起到很好的填充作用，與處于生命周期尾聲的現(xiàn)款瑞虎5相輔相成，共同打拼緊湊型SUV市場(chǎng)。此外，瑞虎5x還有一個(gè)重要的任務(wù)就是為奇瑞爭(zhēng)取更多年輕車主，以彌補(bǔ)產(chǎn)品布局緩慢所耽擱的時(shí)間。從瑞虎3到瑞虎3x，從瑞虎5到瑞虎5x，奇瑞的設(shè)計(jì)理念確實(shí)是日趨時(shí)尚年輕化，不過(guò)與長(zhǎng)安、榮威、哈弗等高歌猛進(jìn)的中國(guó)品牌相比，奇瑞“革命尚未成功”，仍需繼續(xù)努力�；貧w到那句老生常談，想要獲得更大范圍的市場(chǎng)認(rèn)可，在這里我們也不妨大膽猜測(cè)一下瑞虎5x上市后價(jià)格，個(gè)人感覺(jué)如果定價(jià)在7.5-11.5萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，瑞虎5x還是很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，至于我猜的對(duì)不對(duì)，那就等著27號(hào)公布答案吧。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

● 相關(guān)閱讀：