[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  老實(shí)說，當(dāng)我看見陸風(fēng)X2的第一眼就有些似曾相識(shí)的感覺，我對(duì)于這臺(tái)中國品牌的小型SUV一點(diǎn)都沒有反感的意思，相反讓我有著很強(qiáng)的好奇心，陸風(fēng)除了那臺(tái)富有爭(zhēng)議的X7以外，一直沒有一款能讓人記住的產(chǎn)品，而這臺(tái)陸風(fēng)X2至少看起來已經(jīng)足夠吸引人，但整體究竟有沒有進(jìn)步，還是要以測(cè)試成績說話。

● 測(cè)試車概況：

　　陸風(fēng)X2是一款小型SUV，與長安CS35、奇瑞瑞虎3以及東南DX3同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全系分為1.6L+5速手動(dòng)變速箱和1.6L+4速自動(dòng)變速箱兩種動(dòng)力總成，共7款車型，指導(dǎo)價(jià)為6.38-8.88萬元。

● 靜態(tài)回顧：

　　陸風(fēng)X2第一眼給人的感覺就是年輕時(shí)尚，中網(wǎng)與下格柵附近復(fù)雜的線條以及多種材質(zhì)的裝飾顯得很花哨。緊湊的車身比例外加動(dòng)感的車身線條，都讓它充滿了青春活力，小型SUV設(shè)計(jì)成這副模樣顯然是十分討喜的。

　　全系僅低配的兩款車型搭載16英寸的輪圈，其余5款車型均搭載的是17英寸輪圈。此外搭配英雄輪胎可能也是出于成本上的考慮。

　　陸風(fēng)X2和長安CS35不僅整體輪廓很相似，就連車身尺寸都完全相同，沒錯(cuò)他們哥倆就是出自同平臺(tái)，畢竟陸風(fēng)汽車是長安汽車和江鈴汽車共同打造的一個(gè)品牌，所以共用平臺(tái)也就不足為奇了，陸風(fēng)這樣做的目的也是為了節(jié)省成本，提升性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者也能多一個(gè)選擇，沒什么不好。雖然陸風(fēng)X2長得并不搶眼，但是這種整體看起來比較舒服、流暢的外觀設(shè)計(jì)更能獲得大家的青睞。

● 內(nèi)飾部分：

　　一進(jìn)到車內(nèi)，仿佛有一種錯(cuò)覺，這不像是一臺(tái)十萬元以內(nèi)小型SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體很顯檔次，另外在細(xì)節(jié)上的精致程度也是可圈可點(diǎn)的，面板之間的縫隙大小都很均勻，功能區(qū)域的劃分也十分清晰，并不會(huì)讓人感覺很繁瑣。

　　這套多媒體系統(tǒng)在使用的時(shí)候還是存在一些問題的，比如系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)了兩分鐘，無論觸控任何功能區(qū)域，系統(tǒng)還是毫無反應(yīng)，可能需要連續(xù)點(diǎn)擊數(shù)次左右才會(huì)有反應(yīng)，有時(shí)候又會(huì)變得正常，觸控一次就可以進(jìn)入到相對(duì)應(yīng)的功能界面，不太穩(wěn)定，并且系統(tǒng)的反應(yīng)速度的確不快，只能是看著干著急。另外在連接藍(lán)牙之后撥打電話或是接聽電話的時(shí)候都會(huì)發(fā)出很刺耳的電波聲，一開始我以為是偶然現(xiàn)象，但反復(fù)試了幾次之后發(fā)現(xiàn)每次都會(huì)有這樣的聲音，如果你剛開這臺(tái)車不久，一定要做好思想準(zhǔn)備，因?yàn)槟憬?jīng)常會(huì)被這個(gè)聲音嚇到。

　　如果您身高比較高的話，可能坐在前排會(huì)覺得有些不舒服，首先調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的駕駛坐姿后前排坐墊的高度不是很高，另外坐墊的角度也比較平，對(duì)腿長的人起不到很好的承托作用，長時(shí)間駕駛可能會(huì)容易累。

　　在儲(chǔ)物空間方面，陸風(fēng)X2的表現(xiàn)很不錯(cuò)。首先前排儲(chǔ)物空間的數(shù)量足夠多，并且每個(gè)儲(chǔ)物格的容積也都比較可觀，隨手放個(gè)什么東西都很方便。不過前排的中央扶手箱在打開之后上面的扶手松動(dòng)的很厲害，每次打開都得小心翼翼的。而后排以及后備廂的儲(chǔ)物能力就比較一般了。

車身部分AH100評(píng)分：

動(dòng)力部分：

　　單看動(dòng)力參數(shù)會(huì)很眼熟，沒錯(cuò)陸風(fēng)X2和長安CS35的動(dòng)力總成是完全一樣的，同樣都是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT或5速手動(dòng)變速箱�？�125馬力的最大功率和160�！っ椎淖畲笈ぞ卦趺纯炊紱]什么優(yōu)勢(shì)，這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也大都處于這個(gè)水平。但對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說順手、好開才是最重要的。

　　陸風(fēng)X2在市區(qū)里開著還是比較靈活的，起步時(shí)的表現(xiàn)也足夠輕快，甚至輕點(diǎn)油門還會(huì)有一點(diǎn)竄，但當(dāng)超車或需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)動(dòng)力儲(chǔ)備還是有些不足，深踩油門，轉(zhuǎn)速攀升的速度很慢，直到2500-3000rpm的時(shí)候才能給你想要的動(dòng)力表現(xiàn)，此外當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)逐漸變大并且還伴隨著不小的抖動(dòng)，這些統(tǒng)統(tǒng)傳遞到車內(nèi)，讓人有點(diǎn)不敢再往上踩。

　　關(guān)于這臺(tái)4AT變速箱，我不會(huì)過多奢求它的換擋速度、傳動(dòng)效率等，只要換擋夠平順就好，事實(shí)證明它確實(shí)做到了，日常駕駛升擋干脆，動(dòng)力的銜接也很順暢，只不過在換擋邏輯上顯得不夠聰明，當(dāng)你需要超車的時(shí)候，即使踩下地板油它也不會(huì)理解你的意圖，不慌不忙的降下一個(gè)擋位，當(dāng)然這時(shí)你也錯(cuò)過了超車的機(jī)會(huì)。另外由于擋位數(shù)量有限，每次提速都會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到很高才升擋，收油后轉(zhuǎn)速也遲遲不掉下來，最終導(dǎo)致油耗偏高。

　　油門踏板被調(diào)校的很靈敏，響應(yīng)性很好，尤其是在起步的時(shí)候輕點(diǎn)油門，車身會(huì)向前竄一下，這點(diǎn)可能需要適應(yīng)一下。

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　一腳油門，一腳剎車，轉(zhuǎn)速被控制在2400rpm左右，起步的一剎那前輪會(huì)有輕微打滑的跡象，升入二擋后加速的過程就會(huì)變得很平緩，轉(zhuǎn)速上了3000rpm之后提速會(huì)顯得更有力一些，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯是偏高轉(zhuǎn)速的特性，最終成績?yōu)?1.08秒，在同級(jí)別中屬于較好水平。

● 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我以正常的駕駛方式（不暴力駕駛、不踩地板油、不使用手動(dòng)模式），全程未開空調(diào)，共行駛了105.5公里，其中包括環(huán)路、高速路和擁堵路段，最終實(shí)測(cè)油耗為8.6L/100km，對(duì)于1.6L排量來說，這個(gè)油耗還是有一點(diǎn)偏高。

動(dòng)力部分AH100評(píng)分：

● 操控與行駛：

　　陸風(fēng)X2的這套電子助力轉(zhuǎn)向日常開起來有些偏輕，但指向性還算不錯(cuò)，并且還留有一定的路感。在回正力度方面由于轉(zhuǎn)向電機(jī)功率輸出過大，導(dǎo)致車輛在回正方向的時(shí)候有些突兀。

　　行駛質(zhì)感大都是靠懸架和底盤的表現(xiàn)來共同營造的，這臺(tái)陸風(fēng)X2給人的整體感覺就是很緊繃，懸架屬于典型偏硬朗的調(diào)校，在經(jīng)過比較大的溝坎或是減速帶的時(shí)候，你會(huì)聽到懸架干脆的兩聲“砰砰”，處理的很從容也沒有多余的彈跳，但路感顯得有些過于豐富，路面上非常細(xì)碎的顛簸起伏都會(huì)傳遞到車內(nèi)，讓人坐起來覺得不是很舒服。而底盤的表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，一點(diǎn)都不松散，只不過隔絕噪音的能力不是很強(qiáng)。

100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　由于陸風(fēng)X2的懸架偏硬，所以在全力制動(dòng)時(shí)懸架的支撐比較有力，車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，只有輕微的前傾動(dòng)作。剎車的腳感很好，制動(dòng)的力度也是循序漸進(jìn)的遞增，但最終成績一般，為43.53米。

● 噪音測(cè)試

　　陸風(fēng)X2的隔音水平一般，風(fēng)噪被控制的還可以，主要的噪音都來源這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外底盤隔絕噪音的能力也比較差，最后經(jīng)測(cè)試，陸風(fēng)X2在高速行駛下的實(shí)測(cè)噪音值是要略高于我們的噪音推薦值。

操控與行駛部分AH100評(píng)分：

AH100總分以及總結(jié)：

　　陸風(fēng)X2這臺(tái)小型SUV給我的感覺還是十分友好的，首先它時(shí)尚且不做作的外觀造型看著就讓人覺得很舒服，內(nèi)飾的檔次感也夠，一些常用的舒適性配置它也都有，儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)讓人很滿意，只不過這套多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度以及功能上真的要優(yōu)化一下了。而這臺(tái)小車的變速箱也有些落伍，并且直接影響到了最終的油耗表現(xiàn)，其他方面倒是沒什么硬傷，開起來中規(guī)中矩。

　　考慮到它的售價(jià)，陸風(fēng)X2的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，最終AH-100的測(cè)試總得分為60.9分，如果以一臺(tái)日常通勤或代步工具的標(biāo)準(zhǔn)來看，它具備了大部分的素質(zhì)，務(wù)實(shí)、好開、實(shí)用，這些對(duì)于它來說才是最重要的。（文/圖/攝 汽車之家 房塏程）

● 相關(guān)閱讀：

車型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X2 2017款 1.6L 自動(dòng)鉑銳版
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.88萬
全國4S最低價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車
級(jí)別	小型SUV
上市時(shí)間	2017.07
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 125馬力 L4
變速箱	4擋手自一體
長*寬*高(mm)	4160*1810*1670
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	陸風(fēng)X2 2017款 1.6L 自動(dòng)鉑銳版
長度(mm)	4160
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2560
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
最小離地間隙(mm)	180
整備質(zhì)量(kg)	1325
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
行李廂容積(L)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X2 2017款 1.6L 自動(dòng)鉑銳版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL478QEE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-5000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	陸風(fēng)X2 2017款 1.6L 自動(dòng)鉑銳版
簡(jiǎn)稱	4擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	4
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X2 2017款 1.6L 自動(dòng)鉑銳版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	陸風(fēng)X2 2017款 1.6L 自動(dòng)鉑銳版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

AH-100評(píng)價(jià)體系

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

二手車評(píng)估鑒定

冰雪試駕

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<