[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上周日奧迪公布了奧迪TT RS Coupe（下文簡(jiǎn)稱TT RS）和奧迪RS 3 Limousine（下文簡(jiǎn)稱RS 3）的售價(jià)，這兩款被中國(guó)汽車愛(ài)好者期盼了好久的高性能車終于和我們見面了。再這之前，我們對(duì)這兩款車進(jìn)行了性能測(cè)試（》TT RS測(cè)試《》RS 3測(cè)試《），而這次，借著Audi Sport嘉年華的機(jī)會(huì)，我在上海國(guó)際賽車場(chǎng)對(duì)這兩款車進(jìn)行簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)。

● 車型簡(jiǎn)介：

　　奧迪TT RS是TT家族的高性能版本，奧迪TT則是1998年才誕生的車系，如今發(fā)展到第三代車型，造型上依然前衛(wèi)且充滿科技感。此次試駕的TT RS誕生于2016年，從維基百科上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是該系列中第二款RS車型，上一代誕生于2009年，那時(shí)就開始使用一款直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪RS 3源自于奧迪A3車系，我們習(xí)慣把這種脫胎于普通家用車的高性能緊湊型轎車稱之為鋼炮。第一款以RS 3作為名字結(jié)尾的車型誕生于2011年，第二代則是我們面前看到的這款，值得一提的是，此次引進(jìn)車型為三廂Limousine版本。

● 5缸發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　對(duì)于多數(shù)人，可能平時(shí)4缸、6缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常被掛在耳邊，而5缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻很少聽到。但其實(shí)奧迪使用5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史可以追溯到1976年，奧迪100（C2）上首次使用，后來(lái)讓人們熟知的就是在奧迪 quattro A1/A2以及奧迪Sport quattro S1上面那款5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1994年5缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸退出市場(chǎng)，被V6發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，直到2009年5缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次回到人們的視線中來(lái)。

　　到了最新一代TT RS/RS 3上面，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)再一次得到性能提升，能夠輸出最大功率294千瓦（400馬力），峰值扭矩480�！っ�，從而讓TT RS和RS 3的0-100km/h加速成績(jī)分別為3.7秒和4.1秒。

● 賽道試駕：

　　本次賽道試駕分為5個(gè)環(huán)節(jié)，分別是繞樁體驗(yàn)、400米加速體驗(yàn)、短賽道體驗(yàn)、追逐體驗(yàn)以及賽道全場(chǎng)體驗(yàn)。

　　繞樁體驗(yàn)：

　　繞樁項(xiàng)目可以考驗(yàn)車輛的操控性，使用車型則為奧迪TT RS，400馬力提供了不錯(cuò)的爆發(fā)力，所以在起步到第一個(gè)樁桶之前這段并不長(zhǎng)的距離，讓駕駛者可以盡可能的把車速拉高一點(diǎn)。TT RS在樁桶之間的動(dòng)作可謂干練，緊湊的車身很適合這種需要連續(xù)轉(zhuǎn)向的項(xiàng)目。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的扭矩平臺(tái)使得你不需要刻意把轉(zhuǎn)速保持在很高的水平，出樁時(shí)依然可以有很好的扭矩輸出。

　　這其實(shí)也是我第一次接觸TT RS，它并沒(méi)有被調(diào)校的很極端，從動(dòng)力輸出的風(fēng)格以及轉(zhuǎn)向手感等方面，控制起來(lái)都并不困難。在整個(gè)繞樁環(huán)節(jié)中，都能感受到它非常的平易近人，脾氣并不古怪，即使你駕駛技術(shù)不那么熟練也不會(huì)覺(jué)得驚恐，。

　　400米加速測(cè)試：

　　這個(gè)環(huán)節(jié)采用了兩車加速測(cè)試的形式，奧迪RS 3挑戰(zhàn)TT RS，答案顯而易見，官方加速成績(jī)上的碾壓使結(jié)果沒(méi)有懸念，即使RS 3的駕駛員能夠在起步階段憑借靈敏的反應(yīng)暫時(shí)領(lǐng)先，但在后段依然會(huì)被TT RS無(wú)情的追回。在早上技術(shù)講解會(huì)時(shí)旁邊的人開玩笑的問(wèn)我為什么TT RS比RS 3貴那么多，我說(shuō)那零點(diǎn)幾秒不是白給的，多花的錢都是為了這個(gè)，現(xiàn)在這句話得到了驗(yàn)證。這種即使讓你一段也能追回來(lái)還超過(guò)的感覺(jué)，應(yīng)該就是多花這幾十萬(wàn)的意義。

　　奧迪TT RS測(cè)試成績(jī)：

　　 奧迪RS 3測(cè)試成績(jī)：

　　 因?yàn)椴荒懿捎脧椛淦鸩降姆绞剑�所以在這個(gè)環(huán)節(jié)中也不能了解到這兩款車的最強(qiáng)的加速性能。不過(guò)這之前我們已經(jīng)對(duì)兩款車進(jìn)行了性能測(cè)試，可以彌補(bǔ)這次的遺憾。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和持續(xù)加速能力都非常出色，400米的加速過(guò)程中沒(méi)有明顯疲軟的感覺(jué)，一直能夠保持充沛的加速感。

　　追逐體驗(yàn)：

　　這個(gè)環(huán)節(jié)采用追逐的方式，在短賽道中的兩個(gè)起始點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，最終先完成整圈賽道的為優(yōu)勝者。賽道中為了降低直線的最高速而設(shè)計(jì)了兩個(gè)倒車環(huán)節(jié)。整個(gè)賽道既考驗(yàn)了車輛的操控性，也考驗(yàn)了駕駛員對(duì)空間的感知以及心態(tài)的穩(wěn)定性，任何一個(gè)微小的失誤，都會(huì)讓你的單圈時(shí)間比對(duì)手高出很多。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)中全部為RS 3車型，也是今天體驗(yàn)中能夠體驗(yàn)到RS 3車型的兩個(gè)項(xiàng)目之一。從TT RS的駕駛席換到RS 3，你能明顯感覺(jué)到坐姿升高了，相比TT RS的低矮坐姿，RS 3坐姿高了至少有大概10cm左右。

　　我之前在有過(guò)非常簡(jiǎn)單的公路駕駛體驗(yàn)，RS 3給我的感覺(jué)一樣是不極端。以往小鋼炮都會(huì)表現(xiàn)出比較“硬核”的一面，暴躁的性格其實(shí)挺吸引人，但負(fù)面就是平時(shí)開很累。RS 3的性格跟TT RS一樣，可以很溫柔，只要你不刺激它，能跟開普通車差不多的感覺(jué)，平時(shí)駕駛肯定會(huì)相對(duì)輕松很多。而當(dāng)你需要時(shí)，右腳輕微的指令，它就能換個(gè)性格，從溫柔變狂暴。

　　短賽道體驗(yàn)：

　　上海國(guó)際賽車場(chǎng)的全場(chǎng)在5.45km左右，當(dāng)天上午最后一個(gè)項(xiàng)目，采用了一部分賽道，省略了T9以后的彎道和大直道，總長(zhǎng)度3.2km左右。在這個(gè)部分將要體驗(yàn)TT RS的賽道性能，而帶隊(duì)車型則是奧迪R8 V10 Coupe Perfomance。這種組合在我經(jīng)歷過(guò)的賽道體驗(yàn)中不多見，通常都是頭車性能約等于或者略遜于體驗(yàn)車的性能，而今天R8則是要帶著TT RS跑了。

　　有R8在前面帶，自然速度不會(huì)太慢，TT RS那2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在剛才的400米加速中就已經(jīng)有深刻體會(huì)，此時(shí)會(huì)覺(jué)得在直線段跟上R8的腳步也并不費(fèi)勁。彎道中TT RS表現(xiàn)很穩(wěn)定，就像我同事在之前賽道測(cè)試中的感受那樣，得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)、輕盈且緊湊的車身，入彎時(shí)不會(huì)感覺(jué)到太多的轉(zhuǎn)向不足，而在出彎時(shí)，動(dòng)力也能夠分配到需要的地方，良好的抓地力使其操控變得很容易，同時(shí)也很穩(wěn)定。

　　 即使偶爾入彎時(shí)減速不夠，你能感受到車身離最佳的行車逐漸偏離，輪胎開始出現(xiàn)輕微的尖叫，此時(shí)只需要稍微收一點(diǎn)油門，輕微調(diào)整方向，輪胎會(huì)立刻找回抓地力。轉(zhuǎn)向的手感非常好，帶可變尺比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)從左止點(diǎn)打到右止點(diǎn)只需要2圈，這對(duì)于平時(shí)駕駛是能夠提升非常高的便利性的。在賽道中它的表現(xiàn)則非常精準(zhǔn)和敏捷，給駕駛員的回饋也更加真實(shí)。在彎道中緊湊的車身有非常迅速的響應(yīng)，方向盤上任何一個(gè)動(dòng)作都會(huì)快速傳遞給車輪，讓車身做出相應(yīng)動(dòng)作，而車尾也有非常好的尋跡性。

　　賽道全場(chǎng)體驗(yàn)：

　　其實(shí)最激動(dòng)的項(xiàng)目應(yīng)該是下午的上海賽車場(chǎng)整個(gè)賽道的駕駛體驗(yàn)，使用車型也升級(jí)為R8和RS 6。不過(guò)天公不作美，突降大雨使得賽道變得濕滑，在直路上也因?yàn)榍败囅破鸬乃�霧而導(dǎo)致視野變得極差，所以體驗(yàn)也只能在保證安全的情況下進(jìn)行。

　　由于速度不是特別快，所以體驗(yàn)到的心得也就很有限，首先無(wú)論是R8還是RS 6在雨天也還是很穩(wěn)定的，而R8要比RS 6更穩(wěn)，后者能夠感受到在相似速度下，彎道中輪胎的極限來(lái)的更早，更能夠感受到車輛在被向外推。其他的么，也沒(méi)什么了，下雨使整個(gè)駕駛過(guò)程變得很謹(jǐn)慎，這實(shí)在是非�？上У氖虑椤�

● 編輯總結(jié)：

　　 關(guān)于性能已經(jīng)說(shuō)了太多，最后不妨我們來(lái)聊一下價(jià)格。TT RS售價(jià)84.8萬(wàn)元，RS 3售價(jià)56.5萬(wàn)元，其實(shí)都不算低，TT RS與保時(shí)捷718 Cayman S價(jià)格一樣，參數(shù)性能相比之下要占一定優(yōu)勢(shì)。RS 3價(jià)格和性能均介于同級(jí)別對(duì)手的中間位置。我想很多人看到當(dāng)晚的價(jià)格發(fā)布，都會(huì)有那么一點(diǎn)疑惑，覺(jué)得不便宜。的確兩款車的價(jià)格都不低，多數(shù)人可能都要多想想甚至咬咬牙才能買下來(lái)。不過(guò)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，Audi Sport子品牌下的產(chǎn)品代表了品牌形象，它們的任務(wù)是提升品牌影響力，銷量并不是重點(diǎn)，所以并不會(huì)刻意為了性價(jià)比而拉低價(jià)格。此外通過(guò)引入這些車型，能夠讓消費(fèi)者更近距離的接觸到這些高端產(chǎn)品。例如奧迪在北京金港賽車場(chǎng)開設(shè)的運(yùn)動(dòng)車體驗(yàn)中心，通過(guò)讓消費(fèi)者去親身體驗(yàn)這些高性能產(chǎn)品，從而在它們心目中留下更直接更清晰的品牌形象，進(jìn)而喜歡上這個(gè)品牌，如果能做到這些，對(duì)于整個(gè)品牌來(lái)說(shuō)都是非常幫助的。（文/汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
廠商指導(dǎo)價(jià)	76.98萬(wàn)	51.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	Audi Sport	Audi Sport
級(jí)別	跑車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	294	294
最大扭矩(N·m)	480	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5T 400馬力 L5	2.5T 400馬力 L5
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4194*1832*1367	4479*1802*1399
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	3.7	4.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	3.69	4.28
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.74	37.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
長(zhǎng)度(mm)	4194	4479
寬度(mm)	1832	1802
高度(mm)	1367	1399
軸距(mm)	2502	2628
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	2	4
座位數(shù)(個(gè))	4	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	-	425
整備質(zhì)量(kg)	1490	1595
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	2480	2480
排量(L)	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	5	5
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	400	400
最大功率(kW)	294	294
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5850-7000	5850-7000
最大扭矩(N·m)	480	480
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5850	1700-5850
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	待查
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	奧迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R19	255/30 R19
后輪胎規(guī)格	245/35 R19	235/35 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)