[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來(lái)到評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組一年了，各種新車沒(méi)少開(kāi)，粗略算了一下，大概是一半轎車、一半SUV，其中還夾雜著幾輛跑車，唯獨(dú)沒(méi)碰過(guò)MPV。其實(shí)這不難懂，現(xiàn)今各路SUV層出不窮，都快和傳統(tǒng)轎車分庭抗禮了，而馬路上常見(jiàn)的MPV一共就那么幾種，新車寥寥無(wú)幾很正常。正是如此，當(dāng)比亞迪宋MAX亮相今年4月的上海車展時(shí)，在眾多新車?yán)�，我才記住了它。僅憑漂亮的外觀，這車就能給人很深的印象，我們也在第一時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)：《顏值實(shí)力同時(shí)兼?zhèn)?靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪宋MAX》�，F(xiàn)在我們拿到了試駕車，它在路上跑起來(lái)怎么樣，是否和它的顏值一樣棒呢？

● 外觀部分：

　　雖然是篇試駕文章，在介紹動(dòng)態(tài)之前還是想啰嗦幾句靜態(tài)部分的東西，一來(lái)這臺(tái)試駕車跟之前文章所展示的那臺(tái)車配置有所不同，二來(lái)之前有什么沒(méi)聊到的地方，這次正好做個(gè)補(bǔ)充。如果你對(duì)這車已經(jīng)熟悉了，現(xiàn)在只關(guān)心看看它開(kāi)起來(lái)、坐起來(lái)怎么樣，那么直接跳到第3頁(yè)即可。

　　印象中的比亞迪多是線條復(fù)雜、細(xì)節(jié)繁贅的，外觀似乎稱不上討喜。宋MAX像是一個(gè)新篇章，完全沒(méi)有了那些雜亂的線條和多余的裝飾，車身線條簡(jiǎn)單干凈，整體風(fēng)格流暢，非常漂亮。如果蓋上車頭標(biāo)志，可能都不知道這是什么牌子的車�？磥�(lái)，比亞迪請(qǐng)來(lái)的奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格確有其用，哪怕僅僅是后期的細(xì)節(jié)調(diào)整。

　　大面積的進(jìn)氣格柵結(jié)合犀利的大燈，精神、帥氣，甚至有些兇。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口很立體，車頭很有層次感�？磥�(lái)這“Dragon face”設(shè)計(jì)理念還是挺洋氣的，至少這前臉禁得起推敲，不會(huì)讓你覺(jué)得“寨”。

　　宋MAX的車身線條非常流暢，比例勻稱，是真正的MPV該有的樣子，但與潛在的幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的車身尺寸不占什么優(yōu)勢(shì)。

　　這輛頂配車型（1.5T自動(dòng)互聯(lián)尊貴型）配的是17英寸的輪圈，造型中規(guī)中矩，輪圈和輪胎尺寸也正合適，不過(guò)加在一起似乎有點(diǎn)平淡。

　　宋MAX的懸浮式車頂也是一大亮點(diǎn)，由于有全景天窗，車頂?shù)那安恳灿胁ＡЦ采w，前風(fēng)擋和車頂融為一體，看上去很“高級(jí)”；C、D柱之間的窄側(cè)窗和“Space”的金屬裝飾讓車身側(cè)面不那么單調(diào)，增添了精致感。

　　相比車頭，宋MAX的車尾設(shè)計(jì)要更簡(jiǎn)潔。下沉的車頂結(jié)合擾流板營(yíng)造出動(dòng)感，鍍鉻裝飾條橫貫兩個(gè)尾燈，車標(biāo)和尾燈的位置比較高，這些放到一起組成了一個(gè)敦實(shí)緊湊的車尾。尾燈面積不大，造型與頭燈相呼應(yīng)，但它更修長(zhǎng)，每個(gè)角度看都很漂亮。

　　宋MAX采用的是扭力梁式后懸架，看到這兒估計(jì)會(huì)有人問(wèn)，為什么不配個(gè)獨(dú)立懸架呢？后獨(dú)立懸架雖然更好，但其實(shí)對(duì)MPV來(lái)說(shuō)沒(méi)那么重要，奧德賽、GL8也都用的扭力梁式后懸架。而且，非獨(dú)立懸架要比獨(dú)立懸架更省空間，這對(duì)第三排和后備廂空間有利。

● 內(nèi)飾和乘坐空間：

　　來(lái)到內(nèi)飾，第一感覺(jué)就是內(nèi)飾風(fēng)格很整潔，是大家都會(huì)喜歡的那種。它的長(zhǎng)且平直的線條較多，幾個(gè)功能區(qū)域的劃分很明確。各區(qū)域又通過(guò)不同材質(zhì)、顏色的裝飾板和裝飾條來(lái)結(jié)合，整潔中帶出了一定的層次感。

　　但說(shuō)到細(xì)節(jié)，還是有提高的提升空間的，比如儀表盤的設(shè)計(jì)就過(guò)于簡(jiǎn)單了，字體和顯示等都可以做得更有設(shè)計(jì)感、更精致些。這是每天都要看的地方，如果做得用心些，很容易讓駕駛者更有好感。

　　多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)很棒，它基于安卓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的音樂(lè)、藍(lán)牙、導(dǎo)航等，還能上網(wǎng)下載App，看網(wǎng)頁(yè)、玩游戲都行。它還帶有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率也令人滿意。這塊屏幕達(dá)到了12.8英寸，顯示效果很細(xì)膩，觸控的反應(yīng)速度也挺快的，操作起來(lái)比較流暢。此外，比亞迪特有的綠色凈化系統(tǒng)也沒(méi)落下，在過(guò)濾車內(nèi)空氣的同時(shí)還可以隨時(shí)查看空氣質(zhì)量，也就是PM2.5指數(shù)。

　　需要表?yè)P(yáng)一下的是這個(gè)倒車影像，掛入倒擋，影像視頻很快就能切換出來(lái)，后方、全景、側(cè)面三個(gè)角度都有，而且可以單獨(dú)放大顯示，非常好用。

　　這輛尊貴版配備了全景天窗，它的長(zhǎng)度可觀，采光區(qū)域已經(jīng)延伸到了第二排和第三排乘客之間的位置，但出于成本考慮，天窗并不能開(kāi)啟。這樣的設(shè)定其實(shí)不多，有的人更希望天窗沒(méi)那么大但能開(kāi)啟，也有的人覺(jué)得采光面積更重要，總之，又大又能開(kāi)啟當(dāng)然是最好的。另外，低配的宋MAX裝備的會(huì)是普通天窗。

　　作為一輛MPV，座椅的舒適性肯定不能忽視，這方面宋MAX的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。它的前兩排座椅都?jí)驅(qū)挻�，坐墊和靠背都?jí)蜷L(zhǎng)，包裹的真皮材質(zhì)細(xì)膩，座椅的填充也很柔軟，坐起來(lái)很舒服。當(dāng)然這些只針對(duì)于前兩排座椅而言，第三排座椅的尺寸和舒適度都會(huì)有一定程度的縮水，當(dāng)然這也不是什么問(wèn)題。

　　經(jīng)體驗(yàn)，宋MAX前兩排的乘坐空間還是很寬裕的，中等身高的體驗(yàn)者在前兩排都能有一拳多的頭部空間；第二排移動(dòng)到最后時(shí)能有兩拳的腿部空間；后排中間座位也配有頭枕，并且地板完全是純平的�？梢钥闯�，這臺(tái)車坐五個(gè)人至少是舒舒服服的。

　　宋MAX的車身尺寸，應(yīng)該算是MPV里的緊湊型了，第三排的空間不會(huì)是它的重點(diǎn)，跟那些帶側(cè)滑門的商務(wù)型MPV自然也沒(méi)法比。事實(shí)也是如此，同樣身材的體驗(yàn)者，進(jìn)出第三排的便利性比較一般。空間方面，當(dāng)?shù)诙�排移�?dòng)到最后時(shí)，坐進(jìn)第三排是剛好能坐下，腿部已經(jīng)沒(méi)有空間，這肯定談不上什么舒適性了；第二排移動(dòng)到最前時(shí)，第三排乘客大概會(huì)有兩拳的腿部空間。也就是說(shuō)，要想大家都坐得不難受，后兩排的空間得商量著來(lái)。

　　后排出風(fēng)口對(duì)于一輛7座車來(lái)說(shuō)還是挺必要的，宋MAX的第三排也有空調(diào)出風(fēng)口，可以放心了。它的第二、三排并不是獨(dú)立的空調(diào)，只能進(jìn)行開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)風(fēng)量，不能調(diào)節(jié)溫度，不過(guò)也夠用了。

● 駕駛感受：

　　宋MAX現(xiàn)在暫時(shí)只有一種動(dòng)力，就是宋那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，隨后還會(huì)有2.0自然吸氣動(dòng)力和插電混動(dòng)版來(lái)豐富產(chǎn)品線。1.5T作為首批上市車型，今后很大可能會(huì)是銷售主力。

　　1.5T的宋MAX有6擋雙離合和6擋手動(dòng)兩種變速箱可選，6擋雙離合變速箱也和宋那臺(tái)相同，其實(shí)看到這套動(dòng)力組合，大概就能猜出來(lái)是什么動(dòng)力水平了。

　　起步階段，能感到油門的調(diào)校輕重適中，是容易上手的那種。低扭談不上多充沛，但也完全夠用。轉(zhuǎn)速超過(guò)1500rpm，渦輪工作的嘶嘶聲就會(huì)傳到車內(nèi)，車身并沒(méi)有明顯的竄動(dòng)，腳下的感覺(jué)也挺線性的，不突兀。轉(zhuǎn)向很輕，談不上什么車頭響應(yīng)和指向精準(zhǔn)度，操作起來(lái)很順手，這就挺好。

　　變速箱的升擋動(dòng)作還是挺平順的，但換擋時(shí)機(jī)來(lái)得有些晚，有些不情愿換擋似的。隨著速度的提升，油門對(duì)腳下的動(dòng)作會(huì)變得寬容，突然輕踩油門的話，行駛狀態(tài)甚至不會(huì)有什么變化，車上乘客自然也察覺(jué)不到。與油門形成反差的剎車，宋MAX的剎車踏板偏重，正常踩要多費(fèi)一點(diǎn)力氣，而且有些生硬，用口語(yǔ)說(shuō)就是“皺”，踩剎車時(shí)車身會(huì)明顯的晃一下，算是個(gè)缺點(diǎn)。

　　坐在第二排時(shí)，我所體驗(yàn)到的感受也是類似：宋MAX在常規(guī)行駛或持續(xù)加速時(shí)，舒適性都沒(méi)什么問(wèn)題，但每次剎車還是能明顯感覺(jué)到車在點(diǎn)頭。

　　勻速跑起來(lái)，宋MAX能獲得最好的舒適性：它的底盤穩(wěn)定，路感清晰，開(kāi)起來(lái)有信心；它的座椅舒服，視野敞亮，坐在后兩排的感受也挺好。體感上它的隔音水平也不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪控制得都相當(dāng)好，噪音主要還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　至于加速和超車，這臺(tái)宋MAX任憑你怎么踩油門，變速箱多半時(shí)候只會(huì)降一個(gè)擋，油門踩到底也不過(guò)是降兩擋，轉(zhuǎn)速只是升高了幾百轉(zhuǎn)而已，中途加速明顯偏慢，有種有勁使不出來(lái)的感覺(jué)。這種設(shè)定的唯一解釋就是，一切從舒適出發(fā)，照顧全車乘客，盡量不讓乘客感覺(jué)到車身的大動(dòng)作。

　　試駕之前，底盤工程師漢斯先生表示，宋MAX為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和消費(fèi)者的駕乘習(xí)慣，底懸架調(diào)校就是偏舒適的風(fēng)格。實(shí)際體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，懸架對(duì)于路面上的小石子等能很好的過(guò)濾掉，但不完全是軟塌塌的，在通過(guò)較大的坑洼路面或是減速帶時(shí)也能撐得住，可畢竟是扭力梁的后懸架，有一定幅度的晃動(dòng)很正常。此時(shí)坐在車內(nèi)的感受是，第一、二排的舒適性尚可，第三排就稍微有些顛了，但也在能接受的范圍內(nèi)。

● 總結(jié)：

　　很明顯，宋MAX強(qiáng)調(diào)的就是舒適�；蛟S是對(duì)宋MAX的內(nèi)外設(shè)計(jì)太過(guò)滿意，我對(duì)它動(dòng)態(tài)方面的要求可能也隨之變高了——變速箱換擋慢不能忽視，剎車踏板不舒服這個(gè)小問(wèn)題似乎也有點(diǎn)揮之不去，但看到它10-12萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)突然又倍感輕松�？陀^來(lái)說(shuō)，以10-12萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，變速箱做到平順就已經(jīng)不錯(cuò)了，剎車踏板的問(wèn)題相信廠家也會(huì)不斷優(yōu)化，以宋MAX的內(nèi)外設(shè)計(jì)，它的綜合實(shí)力在這個(gè)價(jià)位還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　上市后，宋MAX最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是福美來(lái)MPV，兩者尺寸、動(dòng)力搭配都差不多。其他能比一比的就都是有些面包車特性的了，它們價(jià)格可能稍低一些，但首先在設(shè)計(jì)上就輸了太多。宋MAX還將有推出包括混動(dòng)版在內(nèi)的多種動(dòng)力來(lái)豐富產(chǎn)品線，這么看，前景應(yīng)該不會(huì)差。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)智聯(lián)尊貴型 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4680*1810*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車身	宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)智聯(lián)尊貴型 7座
長(zhǎng)度(mm)	4680
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2785
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1530
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1665
發(fā)動(dòng)機(jī)	宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)智聯(lián)尊貴型 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)智聯(lián)尊貴型 7座
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)智聯(lián)尊貴型 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	宋MAX 2017款 1.5T 自動(dòng)智聯(lián)尊貴型 7座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸