[汽車之家 專業(yè)評測]  現(xiàn)在，你幾乎可以在世界上任意角落找到貼著“Made in China”標(biāo)簽的物品，說起制造實力那咱們中國絕對是首屈一指的。當(dāng)制造達(dá)到了一定的境界之后，下一步就應(yīng)該步入“質(zhì)”造時代了，畢竟“質(zhì)”才是產(chǎn)品最核心的競爭力。

　　多年以前，中國車跟“質(zhì)”基本不沾邊，然而隨著社會的不斷進(jìn)步，我們身邊也已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多高品質(zhì)的中國車，前些天我就拿到了一個很有代表性的車，它就是售價僅為8.78萬元的帝豪GL 1.3T手動精英型，它對得起中國“質(zhì)”造這四個字么？

● 動力系統(tǒng)及動力表現(xiàn)：

　　掀開發(fā)動機(jī)蓋，首先映入眼簾的就是包裹嚴(yán)實的發(fā)動機(jī)艙，一款十萬元級別的緊湊型車能舍得在這種地方下成本，無疑給我留下了一個很好的初印象。測試車搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率比自家的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)少了4馬力，而最大扭矩則多了15�！っ�。小排量加渦輪增壓現(xiàn)在已經(jīng)變得越來越主流了，當(dāng)然如果您是“保守派”，也可以選擇搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。

　　本次測試的帝豪GL傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手動變速箱，對于一部分熱愛駕駛的人來說，這稱得上是一個福音了。既然本次測試的是手動擋車型，那咱們就先從變速箱和腳下的三個踏板聊起。

　　首先，這臺6擋手動變速箱的擋桿位置設(shè)計合理，正常開車時手部能夠很自然的進(jìn)行操作，擋桿造型也符合人機(jī)工程學(xué)，握感舒適。其次，來回?fù)軇訐鯒U時它不會給你那種松松垮垮的感覺，換擋的行程適中，入擋也挺順暢，以它的價位和定位來說這個變速箱還是很不錯的。

　　能在帝豪GL上看到風(fēng)琴式油門踏板還是挺令我意外的，雖說它的功能性跟懸吊式踏板基本完全一致，同時也稱不上什么高端復(fù)雜的設(shè)計，但我個人就是很喜歡，用著很舒服也很順腳。油門、剎車踏板回饋力度較輕，偏向居家舒適的調(diào)校風(fēng)格。

　　離合器踏板同樣比較輕，長時間頻繁踩動腳部和腿部也不會有太多負(fù)擔(dān)。踏板行程不算長，這無疑會在一定程度上緩解腿部疲勞感，離合器的結(jié)合點設(shè)置在較低的位置，很容易找到，即便新手也不必過多擔(dān)心熄火的問題。

　　在市區(qū)里你基本不會抱怨這臺1.3T發(fā)動機(jī)不夠給力，路口等紅綠燈時能夠很自然的完成起步動作，行駛過程中變道超車也比較輕松。然而高速行駛時，你或許就會對它有點兒小抱怨了，當(dāng)需要緊急加速時，即便已經(jīng)提前切換到較低的擋位，并狠踩下油門踏板，也很難獲得暢快的加速體驗，車速表指針的攀升略顯緩慢。

● 0-100km/h加速測試：

　　將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在4000rpm左右起步時，前輪會有短暫的打滑現(xiàn)象，迅速切換至二擋的瞬間，前輪會再次出現(xiàn)輕微的打滑，前兩個擋位的主觀加速感都挺強(qiáng)，換到三擋時推背感變?nèi)酰?2.18秒的加速成績符合預(yù)期。

● 油耗測試：

　　油耗測試過程中，空調(diào)全程處于開啟狀態(tài)，且始終保持在恒溫制冷25.5℃二級風(fēng)力狀態(tài)下。油耗測試?yán)锍虨?18.8km，平均車速為30km/h，最終實測的油耗成績?yōu)?.59升/百公里，略高于我們的推薦值，全程開空調(diào)以及未過磨合期都對油耗有一定的影響。

● 動力部分AH-100評分：

● 底盤結(jié)構(gòu)及行駛質(zhì)感：

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架是這個級別車型常用的一套方案，結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，實際的動態(tài)感受跟底盤結(jié)構(gòu)關(guān)系不大，關(guān)鍵還得看調(diào)校。

　　這個價位緊湊型車的底盤能做到不松散且不生硬就可以算達(dá)到及格線了，帝豪GL的底盤在做到上述兩點的同時，還有著一定的韌性跟厚重感，整體能夠營造出不俗的動態(tài)品質(zhì)感。懸架調(diào)校的偏軟能夠保證日常乘坐的舒適性，符合這個級別車型消費(fèi)者的需求。對于它的售價而言，這個底盤表現(xiàn)稱得上優(yōu)秀了。

　　1.8L車型采用的都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，而1.3T車型采用的都是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向力度恰到好處，方向盤的指向性以及車頭的響應(yīng)速度都中規(guī)中矩，好開才是它所追求的，典型的家用舒適型車設(shè)定。

● 繞樁表現(xiàn)：

　　繞樁測試時，帝豪GL車身有著不錯的循跡性，會按照腦海中預(yù)期的路線行進(jìn)。懸架后段的支撐性不錯，極限狀態(tài)下車身姿態(tài)不算夸張。車頭對于方向盤指令的響應(yīng)不夠積極，但響應(yīng)所需的時間很好拿捏。帝豪GL的容錯率也挺高，即便繞樁過程中你的動作出現(xiàn)了一點兒小偏差，它也不會有出格的舉動。

● 100-0km/h制動測試：

　　連續(xù)十次制動測試剎車系統(tǒng)沒有明顯衰減跡象，懸架后段支撐性不錯，車身姿態(tài)控制得比較合理。剎車成績合格，為42.2米，比榮威360差些，但要比紳寶D50和逸動強(qiáng)點兒。

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● 噪音測試：

　　實測的行駛噪音值均低于我們汽車之家的推薦值，靜止時的怠速噪音略高于推薦值。帝豪GL的隔音主觀感受良好，行駛過程中發(fā)動機(jī)噪音比較小，胎噪相對明顯些，不過整體的隔音表現(xiàn)還是能達(dá)到同級別中上游水平。

● 操控與行駛部分AH-100評分：

● 靜態(tài)回顧：

　　將一系列設(shè)計元素組合在一起，并逐漸形成一種語言，這是很不容易的，而吉利做到了，它們的家族式設(shè)計語言已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，從博瑞到博越再到帝豪GS，顏值可以說一個比一個高。當(dāng)然這套設(shè)計方案同樣適用于帝豪GL，它看著完全沒有廉價感。

　　16英寸輪圈造型中規(guī)中矩，不過從側(cè)面看過去跟整車的線條還挺搭的，如果尺寸能再大點兒，視覺效果會更好。輪胎由佳通提供，主打靜音、舒適以及濕地的安全性，值得一提的是除最低配車型外，其余車型都配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　車尾設(shè)計感也挺強(qiáng)，小擾流板和雙邊共兩出排氣樣式（真正的單出排氣隱藏在后包圍下方）在一定程度上提升了整車的運(yùn)動感，后包圍上的線條能跟裙線呼應(yīng)上，使整車看著更協(xié)調(diào)也更加緊致。

　　帝豪GL的中控臺家族氣息濃厚，簡約大方的設(shè)計比較耐看，車廂內(nèi)的做工和用料都能令人滿意。1.3T手動和自動擋車型中控臺豎向區(qū)域的布局有所不同，6擋手動變速箱換擋機(jī)構(gòu)占用的面積更大，侵占了自動擋車型擋桿右側(cè)按鍵的空間，同時由于手動擋車型使用的是機(jī)械式手剎，因此自動擋車型擋桿左側(cè)的按鍵被點煙器取代。擋桿后方杯架改成了開放式，杯架左側(cè)騰出了機(jī)械手剎位置。

● 用車感受分享：

　　值得表揚(yáng)的是前排中央扶手很長，同時表面還使用了皮革材質(zhì)包裹，操作擋桿時肘部能夠很舒服的搭在扶手上。杯架的位置有些欠妥，正常放水后會跟胳膊產(chǎn)生干涉，而手動擋車恰恰需要頻繁操作換擋桿，手臂一直跟水瓶“打架”很影響用戶體驗。

　　現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的人會在自己的車?yán)锇惭b行車記錄儀，而目前大多數(shù)行車記錄儀都是傳統(tǒng)的插點煙器的類型，將行車記錄儀插口插到點煙器后，它的線束很難歸置，同時還很有可能出現(xiàn)跟擋桿發(fā)生干涉的情況。

　　帝豪GL的前排儲物空間不僅數(shù)量較少，而且實用性也不高，前排的儲物空間整體表現(xiàn)較差。乘坐空間還是挺不錯的，可以滿足家用需求。（注：乘坐空間示意圖為自動擋車型，乘坐空間上，手動擋和自動擋車型一致。）

　　用車過程中偶爾會遇到熄火鎖車后才發(fā)現(xiàn)車窗還沒關(guān)的情況，這時候?qū)τ诤芏嘬噥碚f就需要重新通電，然后才能關(guān)閉車窗，而帝豪GL在這種情形下，只需長按鑰匙上的鎖車鍵，所有車窗便能夠關(guān)閉，這個小細(xì)節(jié)很人性化。

● 車身部分AH-100評分：

● 帝豪GL AH-100總分及總結(jié)：

　　帝豪GL是一款誠意滿滿的車，無論是靜態(tài)還是動態(tài)都有著很強(qiáng)的品質(zhì)感，各項測試成績也都符合預(yù)期，即便在日常使用過程中它仍存在一些設(shè)計上的小瑕疵，但這并不妨礙它是一臺好車的結(jié)論，它配得上中國“質(zhì)”造這四個字。（文/圖/攝 汽車之家 李坤 視頻 姬振嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
廠商指導(dǎo)價	8.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2016.09
最大功率(kW)	95
最大扭矩(N·m)	185
發(fā)動機(jī)	1.3T 129馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4725*1802*1478
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.18
實測100-0km/h制動(m)	42.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	8.59
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
長度(mm)	4725
寬度(mm)	1802
高度(mm)	1478
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1551
后輪距(mm)	1546
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1360
發(fā)動機(jī)	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
發(fā)動機(jī)型號	JLB-4G13TB
排量(mL)	1299
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	129
最大功率(kW)	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	CVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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