斯巴魯XV的標(biāo)簽很明顯，進(jìn)口、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)，但是這些標(biāo)簽卻很難換來不錯(cuò)的銷量，畢竟在20萬這個(gè)級(jí)別可選擇的車型很多。

斯巴魯XV給我感覺是一款年輕人的玩樂主義SUV，不錯(cuò)的底盤及四驅(qū)表現(xiàn)、足夠的空間和較緊湊靈活的尺寸都是它的亮點(diǎn)，此外斯巴魯EyeSight系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)也是非常出色的。23萬的售價(jià)不便宜，但如果對(duì)預(yù)算不敏感或者主觀喜好斯巴魯品牌的話，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

駕駛穩(wěn)定，操控好，在通過彎道路段時(shí)懸架側(cè)向的支撐性不錯(cuò)。越野測試時(shí)，新城的通過性很不錯(cuò)，四驅(qū)系統(tǒng)給予車很大的幫助，越野成績優(yōu)秀。內(nèi)飾稍微有些跟不上時(shí)代，但是基本功能夠用。

斯巴魯XV一直都是這個(gè)級(jí)別里很有個(gè)性的車型，不光是因?yàn)樵煨�、水平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還包括進(jìn)口的身份。但也正是因?yàn)閭�(gè)性，賦予了它獨(dú)特的魅力。可能這種魅力不能被大多數(shù)人接受，但總會(huì)有懂得欣賞的人。

從駕駛層面來看，斯巴魯XV是一輛挺不錯(cuò)的車，平順的動(dòng)力輸出，出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都讓它成為同級(jí)別中難得的富有樂趣的車型，只是在價(jià)格、配置以及后期保養(yǎng)方面和競品相比差距有點(diǎn)大。

斯巴魯長久以來的運(yùn)動(dòng)基因，再加上和翼豹同平臺(tái)，讓斯巴魯XV有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，只是斯巴魯品牌以及XV都太小眾了，選擇它真的需要一定勇氣。

斯巴魯XV受關(guān)注的原因我想大部分應(yīng)該都是源于價(jià)格，在城市SUV這個(gè)級(jí)別當(dāng)中很有競爭力，而產(chǎn)品方面全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于一般城市SUV，操控性能也保持著其品牌特點(diǎn)，我想它應(yīng)該是斯巴魯?shù)侥壳盀橹棺顭豳u的一款。

長久以來斯巴魯一直沒有一款25萬以下的城市休旅SUV，XV的出現(xiàn)填補(bǔ)了這個(gè)空白，很可能是未來幾年內(nèi)斯巴魯最能賺錢的作品，意義重大。

斯巴魯XV是我比較難以理解的一款車，最小離地間隙達(dá)到220mm，同時(shí)操控性在城市型SUV中屬于優(yōu)秀的水平。在具備很好的通過性的同時(shí)還保留了不錯(cuò)的駕駛樂趣。缺少渦輪的動(dòng)力偏弱，而無極變速器進(jìn)一步加劇了動(dòng)力不足的現(xiàn)象，但油耗水平讓人滿意。忽略個(gè)性的外形不談，加價(jià)和排隊(duì)提車或許是它目前最大的問題。