[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近中國品牌家用7座中型SUV可謂是百花齊放，傳祺GS8開了一個(gè)好頭，長安CS95緊隨其后，作為二線中國品牌的力帆汽車也擇機(jī)推出品牌旗下首款中型7座SUV-力帆X80。估計(jì)你們之前都看過比較詳細(xì)的體驗(yàn)和實(shí)拍了，那這次我們就從試駕感受開始聊起。

　　還沒有看過或者忘了的哥們可以點(diǎn)擊上面鏈接再看一次，靜態(tài)部分比較詳細(xì)的介紹了X80的大體情況，本文后面也會(huì)對靜態(tài)部分有個(gè)回顧。

　　試駕車為X80 2.0T 自動(dòng)實(shí)用型，也就是自動(dòng)擋版本中的最低配車型，指導(dǎo)價(jià)格為12.99萬元，原廠車不帶天窗，廠家還會(huì)推出一款選裝天窗版（我們這個(gè)就是），配置一樣，多了天窗，指導(dǎo)價(jià)格為13.19萬元，豐富了消費(fèi)者的選擇。

　　X80搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力（141千瓦）/5000rpm，峰值扭矩286�！っ�/1600-3600rpm，缸體鑄鐵，缸蓋為鋁制，缸內(nèi)直噴。匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，來自澳大利亞DSI。

　　這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩相當(dāng)不錯(cuò)，像是廠家為城區(qū)內(nèi)駕駛特意優(yōu)化過，試駕過程中曾經(jīng)坐滿7人開著空調(diào)動(dòng)力也足夠充沛，這點(diǎn)對于更注重城市駕駛的SUV來說很重要。相反，中高轉(zhuǎn)速時(shí)候車輛的動(dòng)力表現(xiàn)就不如低轉(zhuǎn)速區(qū)間那么精彩了，環(huán)路或者高速超車的時(shí)候還是要提前踩油門。

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　　DSI的6速變速箱起步和行車過程中的換擋動(dòng)作都很平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配成熟，沒有頓挫，除了換擋速度稍慢之外沒毛��；其中有一點(diǎn)需要注意的是，我們這臺(tái)試駕車在P-R或者N-R擋的時(shí)候車身有較強(qiáng)的晃動(dòng)或者說是沖擊感，其他試駕車也有不同程度的現(xiàn)象，雖然不影響駕駛，但在使用過程中絕對能引起你或者乘客的注意。

　　懸架整體偏軟，舒適性取向調(diào)校，長波顛簸或者減速帶都能比較平穩(wěn)的化解，路面上的小坑洼或者細(xì)碎的顛簸無法很好的吸收，后排能較為明顯的感覺到振動(dòng)，乘坐感受一般。初步感受是彈簧軟，但減震器阻尼并沒有匹配到位。

　　方向盤尺寸適中，轉(zhuǎn)向手感較輕，城區(qū)內(nèi)駕駛不費(fèi)勁，尤其是在低速/挪車的時(shí)候；操控性感覺一般，因?yàn)檎�體車身比較笨重，當(dāng)然對于這個(gè)級(jí)別和定位的車來說舒適駕駛最重要，所以X80的表現(xiàn)還可以。另外，值得一提的是X80的剎車踏板前段剎車力度不足，比多數(shù)車需要較深的踩剎車踏板的幅度車輛才會(huì)有反應(yīng)。

　　X80配備S運(yùn)動(dòng)模式，按下之后車輛的變化并不明顯，仔細(xì)體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)被稍稍延后，油門的響應(yīng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)出力的狀態(tài)沒有變化，整體來講X80還是一臺(tái)適合在城市中代步、穩(wěn)當(dāng)駕駛的車型。