[汽車之家 海外試駕]  7月份的祖國，酷暑難耐，悶熱的天氣下我只愿窩在空調(diào)房里享受空調(diào)帶來的片刻清涼，還好，一張飛往北歐挪威的機票及時的解救了我，帶我來到了一個空氣中略帶冰冷的地方。在這里等待著我的，還有一位紳士朋友——路虎攬勝星脈。在未來的幾天，我將和這位紳士一起，欣賞屬于北歐獨特的寧靜。而我只希望時間變得能慢一點，讓我多和這位紳士享受這份美好。而在祖國的上海，我們也同時拿到了星脈的測試車，進(jìn)行了靜態(tài)體驗，所以本文中我們會將兩地的觀點結(jié)合在一起，完成一篇全面充分的試駕報告。

● 360度無死角的帥

　　我的這位紳士朋友，性子里還透露出一股不正經(jīng)的勁兒，好像隨時都保持著那詭異的迷人微笑一樣。不僅長得帥，還有股雅痞范兒，這就是它亦正亦邪迷人的地方。

　　從曾經(jīng)的略微嚴(yán)肅轉(zhuǎn)變的如此時尚，可見路虎設(shè)計師對于它的用心和定位的轉(zhuǎn)變。它與捷豹F-PACE同平臺，屬于路虎主打豪華的產(chǎn)品序列攬勝車系的第四位成員，在極光和攬勝運動之間。從外觀來看，它更像是縮小一點的攬勝運動版，相比前者它的設(shè)計更大膽和前衛(wèi)，鋒利的線條折角和協(xié)調(diào)的車身比例讓它不論從任何一個角度來看都這么迷人。

　　它的尺寸介于極光和攬勝運動版之間，相比同屬于中型SUV的Macan，它要明顯大一號，更接近中大型SUV的尺寸。所以從定位來看，它和那些中大型SUV對手競爭關(guān)系更大，可能你會說這個尺寸和中大型SUV比，那空間不得吃虧。沒錯，它的空間確實不是長相，不過我想它的消費者看重的也不是空間，只是想買個SUV，需要帥，有逼格，有品牌，還要回頭率和關(guān)注度，那么這臺攬勝星脈就會走入他們的視線。

　　這位雅痞紳士走到哪里絕對是眾人的焦點，放眼同級同價位的對手，沒有一個比它更像概念車，更有未來感。而這就是吸睛最需要的地方，女人看到它后會毫不猶豫的掏腰包，男人有了它在女人面前也足夠加分，它就代表著車主的品位，追求品質(zhì)和高級感，追求視覺上的享受�？吹剿�開過來，我想車主會和你印象中的形象差不多。

● 脫俗非凡的內(nèi)飾

　　攬勝星脈的內(nèi)飾坐進(jìn)去就會給你一種好感，這種好感除了顏色和材質(zhì)外，還有那種屬于現(xiàn)代的科技感。會讓你覺得它在未來的幾年都不會過時，屬于那種具有前瞻性的設(shè)計。這主要得益于內(nèi)飾三塊屏幕的設(shè)計，取消了繁瑣的實體按鍵后，內(nèi)飾變成了極簡的風(fēng)格，不過這樣優(yōu)秀的設(shè)計換來的是需要一定時間的適應(yīng)和盲操作成功率的下降。

　　看到這，還屬于攬勝星脈比較常規(guī)的部分，除了顯示屏的分辨率和功能提升之外，和以往的路虎車型沒什么太大區(qū)別。當(dāng)然儀表盤的功能多了，反應(yīng)速度和操作的邏輯性還需要提升，這點在未來的系統(tǒng)升級上可以著重調(diào)整一下，加強用戶體驗。接下來的部分，就是路虎一次大膽的創(chuàng)新了。

　　在我的印象里路虎一直是個不太喜歡改變的品牌，從車身的造型上就能看出，不論是發(fā)現(xiàn)還是攬勝系列，還保持著初代的造型。但是這臺攬勝星脈，可以看出它的變革，拋棄了實體按鍵后，用一塊分辨率非常高的觸控屏替代了這部分功能，同時增加了三個實體按鍵控制我們?nèi)粘Ｓ玫淖疃嗟墓δ�，不進(jìn)行復(fù)雜操作的話這套系統(tǒng)用著比較順手。不過需要進(jìn)入二級菜單調(diào)整的時候，因為沒有觸控反饋，用起來需要時間習(xí)慣。在未來的汽車上，實體按鍵會越來越少，這點是我們個人需要適應(yīng)的地方。再有就是車窗按鈕的位置，移到了門板的中間位置，能做如此大的改變，也可以看出攬勝星脈的不同點。

● 聽說過羊毛混合材質(zhì)座椅嗎？

　　看完了最牛的設(shè)計部分，下面該聊聊實用性了，不過 我覺得不少人看完外觀和內(nèi)飾，已經(jīng)對它的好感上升到一個很高的位置了，這些優(yōu)點足以讓他們心動，可以接受一部分不足的地方，比如我就是，接下來提到的實用性，并不是它的長處。

　　攬勝星脈這次玩了個高端的，最頂配的車型可以選的最貴的座椅并不是我們熟悉的Nappa真皮，而是一種特質(zhì)的羊毛混合環(huán)保材料，看上去就和高檔西服的面料一樣。不過夏天可能會比較熱，耐磨性也值得考證，算是一次大膽的嘗試了。

● 空間和F-PACE類似

　　乘坐空間，尤其是后排確實不是這臺攬勝星脈的強項，畢竟和F-PACE同平臺，腿部空間表現(xiàn)一般，屬于那種剛夠用的水平，和Macan也差不多。不過我前面說過了，想要實用肯定沒人會去優(yōu)先考慮它，有了這么高的逼格了，后排這點小問題也就不算事了。要實用可以選擇發(fā)現(xiàn)或者攬勝運動，但回頭率和逼格，就沒法和攬勝星脈比了。

　　儲物空間絕對是驚喜，尤其是后備廂，空間平整度很高，而且寬度實用度也高，這樣的話高度影響就不大了，能夠滿足你帶著三五好友一起出游的愿望，后備廂這里要點贊。

● 舒適駕駛感受

　　北歐一直給人一種安逸的感覺，高福利使得人們即使不那么為事業(yè)打拼，也能有個不錯的生活，不用每天為柴米油鹽醬醋茶這種瑣碎事情操心，自然心情也就好了起來。所以在這里試駕全新路虎攬勝星脈應(yīng)該是一個非常恰當(dāng)?shù)倪x擇，你就這么看著周圍的山川河流，舒服的坐在車廂里，雖然回國后還是要為每個月的賬單發(fā)愁，但至少此時此刻你會忘了這些，因為駕駛星脈實在是太舒適了。

　　試駕車型使用了3.0L V6機械增壓發(fā)動機，這款全鋁汽油發(fā)動機搭載了一套Twin-Vortex機械增壓器，通過各種現(xiàn)代化技術(shù)，最終能夠爆發(fā)最大功率380馬力(280千瓦)，以及450�！っ椎姆逯蹬ぞ�。從而讓這款SUV從靜止加速到100km/h只需要5.7秒，而四驅(qū)系統(tǒng)則將動力分配給需要的車輪。

　　好了，基礎(chǔ)的部分已經(jīng)介紹完畢，現(xiàn)在該開始我們的試駕路程了。很巧合的是我試駕過路虎系列全系車型，包括那個卡車一樣的衛(wèi)士，所以對于星脈我能夠進(jìn)行一些橫向的對比，從而給出一個更精確的解讀。

　　攬勝是舒適的，定位于路虎家族頂級產(chǎn)品的它代表著路虎的形象。而攬勝運動版是硬朗的，雖然現(xiàn)款比上一代進(jìn)行了優(yōu)化，但你仍然可以感覺到它的強硬。攬勝家族最小的極光自然也是個運動派，所以星脈會定位在哪里？從前面外形介紹來看，低矮的車身，狹長的身段，它應(yīng)該是個運動好手，甚至不惜放棄掉一部分舒適性。但實際上我錯了，它不僅內(nèi)飾看著很豪華，開起來也是偏向于舒適性的調(diào)校，當(dāng)然并不是說它操控一團糟，而是舒適性會讓你忘了去追求什么操控之類的。

　　比如說靜謐性，發(fā)動機的噪音幾乎聽不到，試駕車使用了22英寸的輪圈，但行駛時胎噪?yún)s并不大，風(fēng)噪也控制在一個比較低的水平。似乎星脈把一切聲音都隔絕在車外，雖然此時很想聽聽山林中的流水聲和鳥叫聲，但很可惜，你只有把車駛出公路，開到樹林深處，停下車走到車外來享受了。說到走下公路，順便來談一下越野能力，星脈采用了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，具備節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、草地、砂礫、雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，3.0T還提供后橋電子差速鎖，太過復(fù)雜的機械理論這里不用多說，其實你只要知道它的性能很強就好，并且純電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)，對于駕駛員來說操作也更簡單，調(diào)整到相應(yīng)模式就能克服面前的大部分難題。

　　實際的簡單感受中，電子系統(tǒng)對于打滑輪胎的限制很迅速，從而能夠?qū)�動力傳遞到有附著力的車輪上去。當(dāng)然電子系統(tǒng)在長時間蹂躪下可能不如機械來的穩(wěn)定，不過對于路虎車主來說，極限的越野路況其實不多，大多只是短時間的放縱，況且那22英寸的輪圈也不是專業(yè)服務(wù)于戶外的。

　　還是讓我們繼續(xù)回到公路，3.0T發(fā)動機在你不需要時就悄無聲息的工作著，8擋自動變速箱可以把轉(zhuǎn)速控制在一個較低的區(qū)間。不過當(dāng)你一旦需要動力的時候，它就能夠立刻挺身而出，雖然為了舒適性，沒有刻意去追求閃電般的降檔速度，不過380馬力的輸出卻依然可以讓星脈迅速達(dá)到你需要的速度。機械增壓的存在，使其發(fā)力方式更像是普通的自然吸氣發(fā)動機，線性且中后段儲備非常充沛，大排量發(fā)動機的感受是小排量增壓所提供不了的。

　　轉(zhuǎn)向很輕柔順滑，這也是促成星脈舒適性的一個重要組成，開起來并不累，游蕩在北歐山路上，輕松的轉(zhuǎn)動方向盤劃過每一個彎道，緊致的車身并不會成為拖累，就像一位每天保持足夠鍛煉紳士，雖然溫文爾雅，但卻充滿了能量和動力。3.0T車型使用的空氣懸架同樣是促成舒適屬性的一部分，通過隨時感知路面狀態(tài)，空氣彈簧能夠迅速調(diào)整硬度來維持舒適性，而減振器的阻尼設(shè)定也屬于硬中帶著一些韌性。對于減振系統(tǒng)整體評價，它可能不會壓過路面坑洼之后像一艘游艇一樣忽忽悠悠，也不會像坐在石頭上一樣硬邦邦。它會讓你感知路面的狀況，同時把大部分顛簸吸收掉。同樣在彎道中，充足的側(cè)向支持也是讓星脈保持優(yōu)雅姿態(tài)的一大保證。

● 編輯總結(jié)：

　　北歐雖然美好，但總是要回去，星脈雖然美好，但總是要歸還車鑰匙。如沐春風(fēng)般的舒適生活與舒適駕駛?cè)绱酥�快就結(jié)束了，馬上又要回到柴米油鹽醬醋茶的忙碌生活。讓我們忘了這些瑣事，還是回到星脈身上來，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了星脈的設(shè)計思路，那么它的價格會是什么樣的，不妨在這里進(jìn)行一下大膽預(yù)測。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，星脈的定位在攬勝運動版和攬勝極光之間，極光目前已經(jīng)國產(chǎn)，售價為39.8萬元-57.8萬元，不過考慮到國產(chǎn)后成本會有很大降低，所以這個價格去預(yù)測星脈的意義不大。而此前進(jìn)口極光的售價為57.8萬元-66.6萬元更有參考性，目前攬勝運動版起售價為92.8萬，定位于兩者之間的星脈最有可能的售價區(qū)間，就是是填補此前進(jìn)口版極光和攬勝運動版之間的空白。

　　此外在動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前曝光的消息，未來將會推出2.0T以及3.0T版本，而2.0T車型將會分為高低功率兩個版本。今后其主銷車型，也極大可能是搭配2.0T發(fā)動機的版本�！�3種動力/8款新車 攬勝星脈參數(shù)配置曝光《

　　另外，你覺得星脈的價格區(qū)間大概會在什么價位，也可以在評論區(qū)留下你的意見。（文、圖/汽車之家 曹昊旻、祁子鑫、張可）

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車型圖片
基本參數(shù)	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
廠商指導(dǎo)價	104.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	路虎(進(jìn)口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2017.09
最大功率(kW)	280
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機	3.0T 380馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4811*1930*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
長度(mm)	4811
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2874
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1657
滿載最小離地間隙(mm)	213
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	558-1616
整備質(zhì)量(kg)	1884
發(fā)動機	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	機械增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	380
最大功率(kW)	280
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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