[汽車之家 海外試駕]  7月份的祖國(guó)，酷暑難耐，悶熱的天氣下我只愿窩在空調(diào)房里享受空調(diào)帶來的片刻清涼，還好，一張飛往北歐挪威的機(jī)票及時(shí)的解救了我，帶我來到了一個(gè)空氣中略帶冰冷的地方。在這里等待著我的，還有一位紳士朋友——路虎攬勝星脈。在未來的幾天，我將和這位紳士一起，欣賞屬于北歐獨(dú)特的寧?kù)o。而我只希望時(shí)間變得能慢一點(diǎn)，讓我多和這位紳士享受這份美好。而在祖國(guó)的上海，我們也同時(shí)拿到了星脈的測(cè)試車，進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，所以本文中我們會(huì)將兩地的觀點(diǎn)結(jié)合在一起，完成一篇全面充分的試駕報(bào)告。

● 360度無死角的帥

　　我的這位紳士朋友，性子里還透露出一股不正經(jīng)的勁兒，好像隨時(shí)都保持著那詭異的迷人微笑一樣。不僅長(zhǎng)得帥，還有股雅痞范兒，這就是它亦正亦邪迷人的地方。

　　從曾經(jīng)的略微嚴(yán)肅轉(zhuǎn)變的如此時(shí)尚，可見路虎設(shè)計(jì)師對(duì)于它的用心和定位的轉(zhuǎn)變。它與捷豹F-PACE同平臺(tái)，屬于路虎主打豪華的產(chǎn)品序列攬勝車系的第四位成員，在極光和攬勝運(yùn)動(dòng)之間。從外觀來看，它更像是縮小一點(diǎn)的攬勝運(yùn)動(dòng)版，相比前者它的設(shè)計(jì)更大膽和前衛(wèi)，鋒利的線條折角和協(xié)調(diào)的車身比例讓它不論從任何一個(gè)角度來看都這么迷人。

　　它的尺寸介于極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，相比同屬于中型SUV的Macan，它要明顯大一號(hào)，更接近中大型SUV的尺寸。所以從定位來看，它和那些中大型SUV對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更大，可能你會(huì)說這個(gè)尺寸和中大型SUV比，那空間不得吃虧。沒錯(cuò)，它的空間確實(shí)不是長(zhǎng)相，不過我想它的消費(fèi)者看重的也不是空間，只是想買個(gè)SUV，需要帥，有逼格，有品牌，還要回頭率和關(guān)注度，那么這臺(tái)攬勝星脈就會(huì)走入他們的視線。

　　這位雅痞紳士走到哪里絕對(duì)是眾人的焦點(diǎn)，放眼同級(jí)同價(jià)位的對(duì)手，沒有一個(gè)比它更像概念車，更有未來感。而這就是吸睛最需要的地方，女人看到它后會(huì)毫不猶豫的掏腰包，男人有了它在女人面前也足夠加分，它就代表著車主的品位，追求品質(zhì)和高級(jí)感，追求視覺上的享受�？吹剿�開過來，我想車主會(huì)和你印象中的形象差不多。

● 脫俗非凡的內(nèi)飾

　　攬勝星脈的內(nèi)飾坐進(jìn)去就會(huì)給你一種好感，這種好感除了顏色和材質(zhì)外，還有那種屬于現(xiàn)代的科技感。會(huì)讓你覺得它在未來的幾年都不會(huì)過時(shí)，屬于那種具有前瞻性的設(shè)計(jì)。這主要得益于內(nèi)飾三塊屏幕的設(shè)計(jì)，取消了繁瑣的實(shí)體按鍵后，內(nèi)飾變成了極簡(jiǎn)的風(fēng)格，不過這樣優(yōu)秀的設(shè)計(jì)換來的是需要一定時(shí)間的適應(yīng)和盲操作成功率的下降。

　　看到這，還屬于攬勝星脈比較常規(guī)的部分，除了顯示屏的分辨率和功能提升之外，和以往的路虎車型沒什么太大區(qū)別。當(dāng)然儀表盤的功能多了，反應(yīng)速度和操作的邏輯性還需要提升，這點(diǎn)在未來的系統(tǒng)升級(jí)上可以著重調(diào)整一下，加強(qiáng)用戶體驗(yàn)。接下來的部分，就是路虎一次大膽的創(chuàng)新了。

　　在我的印象里路虎一直是個(gè)不太喜歡改變的品牌，從車身的造型上就能看出，不論是發(fā)現(xiàn)還是攬勝系列，還保持著初代的造型。但是這臺(tái)攬勝星脈，可以看出它的變革，拋棄了實(shí)體按鍵后，用一塊分辨率非常高的觸控屏替代了這部分功能，同時(shí)增加了三個(gè)實(shí)體按鍵控制我們?nèi)粘Ｓ玫淖疃嗟墓δ埽�不進(jìn)行復(fù)雜操作的話這套系統(tǒng)用著比較順手。不過需要進(jìn)入二級(jí)菜單調(diào)整的時(shí)候，因?yàn)闆]有觸控反饋，用起來需要時(shí)間習(xí)慣。在未來的汽車上，實(shí)體按鍵會(huì)越來越少，這點(diǎn)是我們個(gè)人需要適應(yīng)的地方。再有就是車窗按鈕的位置，移到了門板的中間位置，能做如此大的改變，也可以看出攬勝星脈的不同點(diǎn)。

● 聽說過羊毛混合材質(zhì)座椅嗎？

　　看完了最牛的設(shè)計(jì)部分，下面該聊聊實(shí)用性了，不過 我覺得不少人看完外觀和內(nèi)飾，已經(jīng)對(duì)它的好感上升到一個(gè)很高的位置了，這些優(yōu)點(diǎn)足以讓他們心動(dòng)，可以接受一部分不足的地方，比如我就是，接下來提到的實(shí)用性，并不是它的長(zhǎng)處。

　　攬勝星脈這次玩了個(gè)高端的，最頂配的車型可以選的最貴的座椅并不是我們熟悉的Nappa真皮，而是一種特質(zhì)的羊毛混合環(huán)保材料，看上去就和高檔西服的面料一樣。不過夏天可能會(huì)比較熱，耐磨性也值得考證，算是一次大膽的嘗試了。

● 空間和F-PACE類似

　　乘坐空間，尤其是后排確實(shí)不是這臺(tái)攬勝星脈的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟和F-PACE同平臺(tái)，腿部空間表現(xiàn)一般，屬于那種剛夠用的水平，和Macan也差不多。不過我前面說過了，想要實(shí)用肯定沒人會(huì)去優(yōu)先考慮它，有了這么高的逼格了，后排這點(diǎn)小問題也就不算事了。要實(shí)用可以選擇發(fā)現(xiàn)或者攬勝運(yùn)動(dòng)，但回頭率和逼格，就沒法和攬勝星脈比了。

　　儲(chǔ)物空間絕對(duì)是驚喜，尤其是后備廂，空間平整度很高，而且寬度實(shí)用度也高，這樣的話高度影響就不大了，能夠滿足你帶著三五好友一起出游的愿望，后備廂這里要點(diǎn)贊。

● 舒適駕駛感受

　　北歐一直給人一種安逸的感覺，高福利使得人們即使不那么為事業(yè)打拼，也能有個(gè)不錯(cuò)的生活，不用每天為柴米油鹽醬醋茶這種瑣碎事情操心，自然心情也就好了起來。所以在這里試駕全新路虎攬勝星脈應(yīng)該是一個(gè)非常恰當(dāng)?shù)倪x擇，你就這么看著周圍的山川河流，舒服的坐在車廂里，雖然回國(guó)后還是要為每個(gè)月的賬單發(fā)愁，但至少此時(shí)此刻你會(huì)忘了這些，因?yàn)轳{駛星脈實(shí)在是太舒適了。

　　試駕車型使用了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一套Twin-Vortex機(jī)械增壓器，通過各種現(xiàn)代化技術(shù)，最終能夠爆發(fā)最大功率380馬力(280千瓦)，以及450�！っ椎姆逯蹬ぞ亍�從而讓這款SUV從靜止加速到100km/h只需要5.7秒，而四驅(qū)系統(tǒng)則將動(dòng)力分配給需要的車輪。

　　好了，基礎(chǔ)的部分已經(jīng)介紹完畢，現(xiàn)在該開始我們的試駕路程了。很巧合的是我試駕過路虎系列全系車型，包括那個(gè)卡車一樣的衛(wèi)士，所以對(duì)于星脈我能夠進(jìn)行一些橫向的對(duì)比，從而給出一個(gè)更精確的解讀。

　　攬勝是舒適的，定位于路虎家族頂級(jí)產(chǎn)品的它代表著路虎的形象。而攬勝運(yùn)動(dòng)版是硬朗的，雖然現(xiàn)款比上一代進(jìn)行了優(yōu)化，但你仍然可以感覺到它的強(qiáng)硬。攬勝家族最小的極光自然也是個(gè)運(yùn)動(dòng)派，所以星脈會(huì)定位在哪里？從前面外形介紹來看，低矮的車身，狹長(zhǎng)的身段，它應(yīng)該是個(gè)運(yùn)動(dòng)好手，甚至不惜放棄掉一部分舒適性。但實(shí)際上我錯(cuò)了，它不僅內(nèi)飾看著很豪華，開起來也是偏向于舒適性的調(diào)校，當(dāng)然并不是說它操控一團(tuán)糟，而是舒適性會(huì)讓你忘了去追求什么操控之類的。

　　比如說靜謐性，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎聽不到，試駕車使用了22英寸的輪圈，但行駛時(shí)胎噪?yún)s并不大，風(fēng)噪也控制在一個(gè)比較低的水平。似乎星脈把一切聲音都隔絕在車外，雖然此時(shí)很想聽聽山林中的流水聲和鳥叫聲，但很可惜，你只有把車駛出公路，開到樹林深處，停下車走到車外來享受了。說到走下公路，順便來談一下越野能力，星脈采用了路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，具備節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、草地、砂礫、雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，3.0T還提供后橋電子差速鎖，太過復(fù)雜的機(jī)械理論這里不用多說，其實(shí)你只要知道它的性能很強(qiáng)就好，并且純電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于駕駛員來說操作也更簡(jiǎn)單，調(diào)整到相應(yīng)模式就能克服面前的大部分難題。

　　實(shí)際的簡(jiǎn)單感受中，電子系統(tǒng)對(duì)于打滑輪胎的限制很迅速，從而能夠?qū)��?dòng)力傳遞到有附著力的車輪上去。當(dāng)然電子系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間蹂躪下可能不如機(jī)械來的穩(wěn)定，不過對(duì)于路虎車主來說，極限的越野路況其實(shí)不多，大多只是短時(shí)間的放縱，況且那22英寸的輪圈也不是專業(yè)服務(wù)于戶外的。

　　還是讓我們繼續(xù)回到公路，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在你不需要時(shí)就悄無聲息的工作著，8擋自動(dòng)變速箱可以把轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較低的區(qū)間。不過當(dāng)你一旦需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它就能夠立刻挺身而出，雖然為了舒適性，沒有刻意去追求閃電般的降檔速度，不過380馬力的輸出卻依然可以讓星脈迅速達(dá)到你需要的速度。機(jī)械增壓的存在，使其發(fā)力方式更像是普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，線性且中后段儲(chǔ)備非常充沛，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的感受是小排量增壓所提供不了的。

　　轉(zhuǎn)向很輕柔順滑，這也是促成星脈舒適性的一個(gè)重要組成，開起來并不累，游蕩在北歐山路上，輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤劃過每一個(gè)彎道，緊致的車身并不會(huì)成為拖累，就像一位每天保持足夠鍛煉紳士，雖然溫文爾雅，但卻充滿了能量和動(dòng)力。3.0T車型使用的空氣懸架同樣是促成舒適屬性的一部分，通過隨時(shí)感知路面狀態(tài)，空氣彈簧能夠迅速調(diào)整硬度來維持舒適性，而減振器的阻尼設(shè)定也屬于硬中帶著一些韌性。對(duì)于減振系統(tǒng)整體評(píng)價(jià)，它可能不會(huì)壓過路面坑洼之后像一艘游艇一樣忽忽悠悠，也不會(huì)像坐在石頭上一樣硬邦邦。它會(huì)讓你感知路面的狀況，同時(shí)把大部分顛簸吸收掉。同樣在彎道中，充足的側(cè)向支持也是讓星脈保持優(yōu)雅姿態(tài)的一大保證。

● 編輯總結(jié)：

　　北歐雖然美好，但總是要回去，星脈雖然美好，但總是要?dú)w還車鑰匙。如沐春風(fēng)般的舒適生活與舒適駕駛?cè)绱酥�快就結(jié)束了，馬上又要回到柴米油鹽醬醋茶的忙碌生活。讓我們忘了這些瑣事，還是回到星脈身上來，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了星脈的設(shè)計(jì)思路，那么它的價(jià)格會(huì)是什么樣的，不妨在這里進(jìn)行一下大膽預(yù)測(cè)。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，星脈的定位在攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光之間，極光目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，售價(jià)為39.8萬元-57.8萬元，不過考慮到國(guó)產(chǎn)后成本會(huì)有很大降低，所以這個(gè)價(jià)格去預(yù)測(cè)星脈的意義不大。而此前進(jìn)口極光的售價(jià)為57.8萬元-66.6萬元更有參考性，目前攬勝運(yùn)動(dòng)版起售價(jià)為92.8萬，定位于兩者之間的星脈最有可能的售價(jià)區(qū)間，就是是填補(bǔ)此前進(jìn)口版極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間的空白。

　　此外在動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前曝光的消息，未來將會(huì)推出2.0T以及3.0T版本，而2.0T車型將會(huì)分為高低功率兩個(gè)版本。今后其主銷車型，也極大可能是搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。》3種動(dòng)力/8款新車 攬勝星脈參數(shù)配置曝光《

　　另外，你覺得星脈的價(jià)格區(qū)間大概會(huì)在什么價(jià)位，也可以在評(píng)論區(qū)留下你的意見。（文、圖/汽車之家 曹昊旻、祁子鑫、張可）

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車型圖片
基本參數(shù)	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
廠商指導(dǎo)價(jià)	104.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09
最大功率(kW)	280
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 380馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4811*1930*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
長(zhǎng)度(mm)	4811
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2874
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1657
滿載最小離地間隙(mm)	213
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	558-1616
整備質(zhì)量(kg)	1884
發(fā)動(dòng)機(jī)	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	380
最大功率(kW)	280
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	攬勝星脈 2017款 P380 首發(fā)限量版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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