[汽車之家 海外試駕]  Passo Dello Stelvio，意大利東北部山區(qū)與瑞士接壤的一條山路，這里被TopGear評(píng)為最美公路，同時(shí)也因?yàn)殡U(xiǎn)峻的地形、48個(gè)連續(xù)發(fā)卡彎而被譽(yù)為全球十大死亡路段之一。20多個(gè)小時(shí)的舟車勞頓，將近一萬(wàn)公里的奔波，無(wú)心領(lǐng)略壯美的風(fēng)光，只為了心中的她，赴她一面之約。

　　和她的第一次見(jiàn)面是在今年的上海車展，她站在聚光燈下，精致的面龐、婀娜的身姿，吸引了無(wú)數(shù)人的目光，說(shuō)是艷壓群芳一點(diǎn)也不為過(guò)。而我也和其他人一樣，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的欣賞著她的美，對(duì)她的所有欲望都停留在幻想。直到前幾天，我意外收到了她的信息，她說(shuō)她在家，在Stelvio等我。

　　她出身名門，家族有著百余年的歷史，和所有的大家閨秀一樣，天生帶著高貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。而她又是家族中最獨(dú)特的一位，既延續(xù)著百年的傳承，又擔(dān)負(fù)著復(fù)興之路的重任，就連那個(gè)用黑色躍馬作為家徽的表兄都要對(duì)她另眼相待。Stelvio是她的芳名，是的，就是以那條她在等我的最美公路命名的。

　　相比起大不列顛的古板、斯堪的納維亞的冷淡、日耳曼的嚴(yán)謹(jǐn)，沐浴在地中海溫潤(rùn)氣候中的亞平寧半島總是有著更多的肆意灑脫。但丁的詩(shī)歌、達(dá)芬奇的畫作、米開(kāi)朗基羅的雕刻，意大利人對(duì)于藝術(shù)有著自己獨(dú)到而深刻的理解，這些傳世的瑰寶也對(duì)百年后的今人有著深遠(yuǎn)影響。

　　初次見(jiàn)面的男女總有些緊張和靦腆，當(dāng)我不遠(yuǎn)萬(wàn)里趕到她面前時(shí)，我卻沒(méi)有勇氣靠近，只好遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著她。云海中的她相比之前在聚光燈下，多了幾分神秘，多了一些遐想的空間。若即若離欲語(yǔ)還休，最終我還是鼓起勇氣邁步向前，你好，Stelvio。

　　我承認(rèn)我是一個(gè)以貌取人的人，誰(shuí)又敢說(shuō)自己不是呢，美好的相貌總會(huì)讓人忍不住去親近，但這樣做未免過(guò)于膚淺，于是我決定和Stelvio聊一聊，打開(kāi)她的心扉，聽(tīng)聽(tīng)她的故事。

　　在Stelvio身上并沒(méi)有太多工業(yè)設(shè)計(jì)的痕跡，取而代之的是意大利人對(duì)于美的理解，看似隨性的線條實(shí)則有著很強(qiáng)的藝術(shù)感，這種即興潑墨的風(fēng)格倒是符合意大利人的作風(fēng)。相比于Giulia，你能在Stelvio身上看到一些改進(jìn)，她也努力在讓自己變得更加平易近人，只是效果嘛，算了，還是那句話，大家閨秀多多少少都有點(diǎn)自己的小脾氣，需要你去包容。

　　短暫的一番交談，我想我和Stelvio已經(jīng)有了初步的了解，為了能夠更加深入，我提議出去走走，去她家的Passo Dello Stelvio轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。畢竟有伊人陪伴，這條最美公路走起來(lái)也會(huì)更加有意思。

　　正所謂客隨主便，到了歐洲還是要按他們的規(guī)矩來(lái)，意想之中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)，取而代之的是一臺(tái)2.2T高功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有180馬力，但扭矩達(dá)到了450�！っ住：退�一同工作的是來(lái)自ZF的第二代8HP50 8AT變速箱。

　　文靜端莊的Stelvio其實(shí)只是她留給眾人的“假象”，在和我慢慢熟悉之后，她展現(xiàn)出了最真實(shí)的一面，活潑、好動(dòng)，洋溢著青春的氣息。機(jī)敏的油門響應(yīng)、隨時(shí)待命的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都在彰顯著她的少女心。有的人喜歡女王，有的人偏愛(ài)蘿莉，但不能否認(rèn)的是，這種愛(ài)笑愛(ài)鬧的性格更容易拉近你們之間的距離，你也會(huì)看著她的一舉一動(dòng)，嘴角露出微笑。

　　鋁合金材質(zhì)的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)，碳纖維傳動(dòng)軸，Stelvio用這些東西來(lái)顯示自己出身名門，真正的名媛無(wú)需堆砌一身名牌，但必要的裝扮還是要有的。Stelvio雖然是一輛SUV，坐姿和重心也并不低，但是仍然能營(yíng)造出非常貼地的行駛感受。底盤緊致有韌勁，就像一盤剛出鍋的意面，你能清晰感受到牙齒咬斷它時(shí)帶來(lái)的那種Q彈的口感。路面上的起伏并沒(méi)有被完全抹殺，適當(dāng)保留的路感反而提供給駕駛員更加真實(shí)的參與感。

　　在Stelvio山路一個(gè)又一個(gè)的發(fā)卡彎行駛，入彎前重剎，IBS剎車系統(tǒng)依然讓人覺(jué)得有些別扭，線傳系統(tǒng)取代了真空助力泵，剎車踏板傳感器接收到的信號(hào)傳遞給控制單元，經(jīng)過(guò)一系列既定運(yùn)算之后再通過(guò)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)制動(dòng)總泵來(lái)實(shí)現(xiàn)助力。雖然反應(yīng)速度很快，但是初段靈敏、后段縹緲的感覺(jué)讓人心里不太踏實(shí)，好在制動(dòng)力無(wú)需擔(dān)心，車輛還是會(huì)按照你的預(yù)想進(jìn)行減速，適應(yīng)一段時(shí)間就好了。

　　這里每一個(gè)發(fā)卡彎的寬度都十分有限，遇見(jiàn)會(huì)車的時(shí)候都無(wú)法同時(shí)通過(guò)。從左到右打滿只有兩圈的方向盤給Stelvio提供了閃轉(zhuǎn)騰挪的資本，近乎零虛位的設(shè)定會(huì)讓你覺(jué)得她異常敏感，指尖劃過(guò)肌膚的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)讓她打一個(gè)“激靈”，總是忍不住想挑逗一下。

　　更有意思的地方在于Stelvio會(huì)顛覆你對(duì)于一輛底盤如此舒適的車型究竟能提供多好的支撐性這個(gè)認(rèn)知，當(dāng)我一次又一次的把車狠狠扔進(jìn)彎心，夸張的側(cè)傾和拋離感并未出現(xiàn)，她總是能夠輕易的化解，甚至都不會(huì)皺一下眉頭。也許這就是百年家族在歷史長(zhǎng)河中的積淀吧，不顯山不漏水，底蘊(yùn)猶在。

　　當(dāng)我覺(jué)得自己碰到了意中人，脾氣秉性竟然和Stelvio如此相投的時(shí)候，她卻鬧了點(diǎn)小脾氣。每次收油松開(kāi)油門踏板，車輛總會(huì)伴有明顯的拖拽感，8AT變速箱在絕大多數(shù)情況下都會(huì)讓你忽略它的存在，可當(dāng)你減速再加速的時(shí)候，換擋的猶豫不決以及緊隨其后的頓挫會(huì)讓你有點(diǎn)錯(cuò)愕，一直都好好的，脾氣上來(lái)怎么說(shuō)急就急了呢？

　　至于這臺(tái)2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)我并不想多談，畢竟它和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)系不大，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是低扭夠勁兒，起步順暢，特別適合國(guó)外這種大腳油門起步的駕駛風(fēng)格。中高速行駛時(shí)再加速的感覺(jué)一般，談不上吃力，但確實(shí)不如汽油機(jī)來(lái)的帶勁。這就像是說(shuō)中文的我和說(shuō)意大利語(yǔ)的她，都用著蹩腳的英語(yǔ)交流，要想真的做到溝通無(wú)障礙，必須有一方先做出改變，而好消息是，她妥協(xié)了。

　　在見(jiàn)到Stelvio之前，我幻想過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)我倆見(jiàn)面的場(chǎng)景，可當(dāng)她真的出現(xiàn)在我面前時(shí)，之前做的所有準(zhǔn)備好像全都派不上用場(chǎng)。她是典型的外冷內(nèi)熱，生疏時(shí)候會(huì)覺(jué)得她不好接觸，而一旦熟絡(luò)起來(lái)，她的激情和熱情又會(huì)讓你沉醉其中。

　　20多個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，見(jiàn)到她之后卻只能在她家附近短暫相處，離別時(shí)的不舍遠(yuǎn)比見(jiàn)面前的相思更難受。不過(guò)我又收到了她的信息，她要來(lái)中國(guó)了，約我下周再見(jiàn)，嗯，我們的故事還會(huì)繼續(xù)下去……（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 圖片后期/曹昊旻）

● 相關(guān)鏈接