[汽車之家 專業(yè)評測]  逛街的時候你們最怕的是什么，狹小擁擠的空間里一個誰都不來認(rèn)領(lǐng)的臭屁？商場里拿著冰激凌飛奔的小朋友？人手四五件排著長龍的試衣間？相比之下，我更怕的是撞鞋、撞衫，想想就尷尬的起了一身雞皮疙瘩。年輕人嘛，誰都想跟別人不一樣。海馬S5 Young是一款專為年輕人打造的小型SUV，它看著確實跟別的車很不一樣，至少廠家是這么給它定位的。

　　我這個人做事兒喜歡直來直去，就怕別人跟我拐彎抹角的。對于事物的名稱也是如此，疙瘩湯就是疙瘩湯，您可千萬別跟我說珍珠翡翠白玉湯。前段兒時間我的同事于晗去試駕了法拉利812 Superfast，當(dāng)時我心想，嘿，這名字起得可夠簡單粗暴的，超級快！符合我的調(diào)性，只怨自己駕馭不了這匹烈馬，算了！老實的看看試駕文章也挺好。當(dāng)我知道我們這兒要來一輛海馬S5 Young的時候，我一琢磨這名字不也很符合我的調(diào)性么，Young顧名思義就是年輕嘛，海馬也是馬，生性還沒有那么烈，這個活兒我得接！

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● 動力系統(tǒng)：

　　海馬S5 Young全系僅有兩款配置車型，且動力系統(tǒng)一致，都是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5擋手動變速箱的組合，留給消費者的選項太少了。

　　海馬S5 Young的這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩160�！っ�/4000rpm，動力參數(shù)跟同級別車型處在同一水平。變速箱目前僅匹配了一款5擋手動變速箱，無法滿足有自動擋需求的消費者。

　　前麥弗遜式獨立懸架加后扭力梁式非獨立懸架的組合在小型SUV中很常見，結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ)，最重要的還得看調(diào)校。

● 動態(tài)駕駛感受：

　　海馬S5 Young的駕駛感受會跟它的名字和造型一樣，讓人感覺非常年輕么？接下來就為大家揭曉答案。

　　發(fā)動機(jī)的動力性不算充沛，但也基本能夠滿足日常使用需求，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后，它的動力來得更足一些。發(fā)動機(jī)對于油門踏板的指令沒有太多遲疑，這點是讓人感覺挺不錯的。在以較高車速行駛時，如果想要漂亮的完成超車動作，那千萬不要遲疑，直接切三擋，接著它會給你一個相對積極的反饋。

　　手動變速箱的換擋行程偏長，入擋手感也相對生澀，這兩點是比較影響駕駛感受的，不過好在擋位還算清晰，摸透了它的性格以后，也能順暢的進(jìn)行操作。

　　離合器踏板屬于輕盈的類型，開著很輕松不費勁兒，不過它的行程有點兒長，同時半聯(lián)動點的位置也有點兒高，日常開倒也問題不大，不過當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車的時候，那就只能默默忍受了。

　　海馬S5 Young的底盤強(qiáng)調(diào)的是舒適性，所以懸架調(diào)的偏軟，底盤能夠化解大多數(shù)小的沖擊，行駛在鋪裝路面上，它提供的駕乘感受還是挺舒服的，不過當(dāng)遇到大的溝坎時，底盤就會顯得有些松散，車內(nèi)也能感受到相對明顯的橫向擺動。

　　轉(zhuǎn)向的回正不夠積極，小角度轉(zhuǎn)動方向盤時，回正速度有些慢并且回正力度也不夠均勻細(xì)膩，這是我個人不太喜歡的地方。不過轉(zhuǎn)向還是挺輕的，配合輕盈的離合器踏板，整體營造出的駕駛氛圍還算輕松。

　　總體來說，海馬S5 Young的駕駛感受更傾向于居家舒適，缺了點兒年輕的活力，作為家用車來說它還是挺稱職的，動力基本夠用，開著也相對輕松，不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤是我不太滿意的地方，還有一定的提升空間。