舒適性得以提升 試駕新款中華V3 1.5T
●山路試駕
下了高速之后我們來到了沈陽棋盤山景區(qū)，在風景秀麗的景區(qū)內，我們可以體驗一下山路駕駛的感覺。
其實新款中華V3油門響應的設定不太適合山路駕駛，每次需要超車的時候都要打好提前量，踩到地板油，然后有個小延遲之后，變速箱降擋，動力爆發(fā)，所以使得在山路駕駛時，整車的動力表現有些突兀，沒有那種線性輸出的感覺，不過轉向和懸架的表現則很優(yōu)秀，過彎時一點兒都不會拖泥帶水，只是出彎給油時，動力又會在略微遲疑之后到來。之后在日常道路上行駛的時候，這樣的油門設定就會讓駕駛相對更放松了，不用特別在意油門的開度，只是紅綠燈起步的時候需要踩深一點兒，不過對于日常駕駛中最大的挑戰(zhàn)還是比較硬的剎車踏板力度，這一點需要多適應適應才能習慣。
●靜態(tài)回顧
因為之前我已經在新款中華V3的實拍文章中對整車的靜態(tài)表現有了很詳細的介紹，所以此次我們就簡單回顧一下。
外觀方面，新款中華V3更加動感，也迎合了現在年輕人的審美，車身尺寸上面，長度較之現款增加了40mm，寬度增加了13mm，和同級別車型相比處于主流水平。
中控臺經過了全新設計，最引人注目的當屬10.4英寸的中控觸控屏了，實際使用當中，顯示效果、觸控反應都表現得不錯，使用起來很流暢。
●全文總結：
總的來說，新款中華V3還是優(yōu)缺點都非常鮮明的車型，NVH方面表現上佳，懸架改善得也很明顯，外觀內飾上都有一些亮點，與此同時，油門剎車踏板調校得不舒服是一個很明顯的缺點。不過本次試駕的車型還屬于試裝車，希望在月底上市之前，廠家可以對現在發(fā)現的問題進行一些調整，畢竟中華V3是華晨中華的拳頭車型，承擔著走量的任務。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）
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SUV試駕評測
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