[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  雖然目前來(lái)看大部分電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力都還不錯(cuò)，但你們有沒(méi)有覺(jué)得終歸不如汽油車(chē)開(kāi)著踏實(shí)放心，主要是充電所需要花費(fèi)的時(shí)間與充電地點(diǎn)都不是太理想，所以就我個(gè)人感覺(jué)一臺(tái)插電式的混合動(dòng)力車(chē)型應(yīng)該是個(gè)很好的解決方案：短途行駛基本都可以用電來(lái)完成，降低排放，長(zhǎng)距離行駛有油箱作為保障 ，不懼怕沒(méi)電，這么一看確實(shí)挺完美。

　　今天的主角是奧迪Q7 45 e-tron，官方售價(jià)92.88萬(wàn)元，先不說(shuō)這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別里會(huì)遇到什么樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，單就在Q7的車(chē)系中它甚至比3.0T S line運(yùn)動(dòng)版還要貴一些。

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　　當(dāng)然了，能賣(mài)這個(gè)么貴也是有一定原因的，它搭載了一臺(tái)第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)8AT自動(dòng)變速箱，除了汽油機(jī)之外還配備了一臺(tái)94kW的電動(dòng)機(jī)，綜合功率（367馬力）270kW，綜合扭矩700牛·米，光看扭矩甚至比蘭博基尼Aventador還大一點(diǎn)。

　　另外在后備廂下方還配備了一個(gè)容量為17.3kWh的鋰離子電池，占據(jù)了部分空間，容積從890-2075升下降至645-1875升，并且經(jīng)過(guò)這么一番折騰，這臺(tái)Q7的空載體重也直奔2.5噸，和一頭成年的犀牛差不多。

關(guān)于充電

　　這臺(tái)Q7 45 e-tron配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的慢充充電口，可以通過(guò)普通的慢充充電樁充電，隨車(chē)也會(huì)配備一根應(yīng)急220V充電線，可以接小區(qū)或者家里的插線板；Q7 45 e-tron裝備17.3kWh的鋰離子電池，用充電樁的話需要2個(gè)半小時(shí)左右，應(yīng)急充電線懟插銷(xiāo)板需要10.8個(gè)小時(shí)，時(shí)間挺長(zhǎng)。

　　我們選用的是公司地庫(kù)的充電樁，下了一個(gè)手機(jī)APP，主要可以用微信掃描支付，不用電卡。不過(guò)需要注意的是充電結(jié)束后除了電費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)之外還需要另外承擔(dān)地庫(kù)停車(chē)費(fèi)；充滿電之后純EV續(xù)航里程與官方給出的數(shù)據(jù)56km一樣，油耗測(cè)試也就此展開(kāi)。

油耗以及行駛感受

　　Q7 45 e-tron擁有三種駕駛模式，包括純EV電動(dòng)、油電混合模式以及電力保持模式，相比起奔馳的插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，缺少一個(gè)charge充電模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為電池充電。在滿電的狀態(tài)下的油耗成績(jī)確實(shí)很不錯(cuò)，電量充沛的時(shí)候幾乎都可以用純電來(lái)行駛，偶爾超車(chē)需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作一下，然后又熄滅。

　　實(shí)測(cè)純電模式下這臺(tái)Q7 45 e-tron可以行使大約60km，行使過(guò)18km之后，電腦顯示純電還能再開(kāi)39km，通過(guò)左側(cè)電池電量表可以看到此時(shí)已經(jīng)下去了1/3；隨著行使里程增加，當(dāng)電池消耗殆盡后發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)間明顯變長(zhǎng)，油耗也會(huì)上漲的更快。 

　　油耗測(cè)試的工況是滿電滿油狀態(tài)，綜合路況，堵車(chē)+環(huán)路+高速，平均時(shí)速28km/h符合我們對(duì)于油耗測(cè)試的條件，里程105.4公里，消耗燃油6.09升，測(cè)的綜合油耗為5.7升/100km，在任何一個(gè)級(jí)別中都是個(gè)相當(dāng)了不起的成績(jī)。

　　在充滿電并且開(kāi)空調(diào)的情況下這臺(tái)Q7 45 e-tron用EV純電模式綜合路況下可以跑60km左右，最高時(shí)速可以達(dá)到125km/h，應(yīng)付一般日常的通勤需求絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，這段距離幾乎可以達(dá)到0排放，相比之前測(cè)過(guò)的幾臺(tái)插電式混動(dòng)車(chē)型，這臺(tái)Q7的電池容量以及電動(dòng)機(jī)功率都相當(dāng)出色。

　　不過(guò)缺點(diǎn)也是所有插電式混動(dòng)車(chē)型都存在的，雖然它可以進(jìn)行動(dòng)能回收，但力度很弱，無(wú)法支撐車(chē)輛正常行駛，在電池耗干的情況下開(kāi)過(guò)一段時(shí)間，油耗基本在12升/100km左右，跟一臺(tái)3.0T版本的汽油Q7沒(méi)什么區(qū)別。

　　駕駛感受層面大部分和普通的Q7相同，比如轉(zhuǎn)向、懸架的舒適性表現(xiàn)都還不錯(cuò)，就是動(dòng)力輸出確實(shí)有些肉，在舒適以及自動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)比以往的Q7來(lái)的更緩，調(diào)整成運(yùn)動(dòng)模式之后情況有所改善，但仍然不會(huì)覺(jué)得是在開(kāi)一臺(tái)有700牛·米的車(chē)型，倒是2.5噸的體重反而更加明顯。

　　值得一提的是這臺(tái)Q7 45 e-tron的剎車(chē)，剎車(chē)踏板腳感不夠線性，每當(dāng)停住車(chē)的時(shí)候都會(huì)伴隨著一個(gè)頓挫，所以要想讓它穩(wěn)當(dāng)?shù)耐Ｗ∵�真得仔細(xì)控制腳下的力道；但選裝了285/40 R21的輪胎之后，剎車(chē)成績(jī)非常出色。

所有測(cè)試成績(jī)

　　當(dāng)天的氣溫比較高，達(dá)到了36℃，這臺(tái)Q7 45 e-tron的加速表現(xiàn)也沒(méi)有達(dá)到官方宣稱的5.9秒，成績(jī)介于3.0T以及2.0T版本之間，起步初段具有一定的推背感，60km/h之后力度有所減弱，體重帶來(lái)的劣勢(shì)太大。

　　剎車(chē)成績(jī)真是逆天，只能用佩服來(lái)形容，這么大體重，剎車(chē)距離居然只有36.41米，并且10次過(guò)后依然沒(méi)有熱衰減，全部穩(wěn)定在36米區(qū)間，跟普通版3.0T以及2.0T的Q7處于同一個(gè)水平，Brembo的6活塞制動(dòng)卡鉗確實(shí)名不虛傳，另外選裝的285mm輪胎也發(fā)揮了不少功勞。（剎車(chē)成績(jī)僅代表選裝輪胎之后的表現(xiàn)，原裝出廠的規(guī)格只有255/55 R19。）

　　60km/h、80km/h均以純電行駛測(cè)得，加上Q7的隔音一向很出色，數(shù)值很低，120km/h的時(shí)候由于電量不夠充足，所以提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，但車(chē)內(nèi)的環(huán)境依然足夠靜謐，前后排輕聲交談不成問(wèn)題，體現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

外觀細(xì)節(jié)的不同

　　外觀上Q7 45 e-tron與普通版Q7基本一致，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在前包圍兩側(cè)下方新增加了一組LED日間行車(chē)燈，這也是VAG家族中對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型給予的特殊元素，比如之前的高爾夫GTE、各種GTE等等；普通Q7大燈組里面的日行燈也會(huì)亮，只不過(guò)亮度變?yōu)?0%。

　　21英寸的大輪圈在現(xiàn)實(shí)生活中是選裝件，不包含在出廠配置中，價(jià)格至少1萬(wàn)8000元以上，原配的尺寸為255/55 R19，所以本文中的剎車(chē)成績(jī)僅適用于21英寸輪胎。

　　車(chē)尾的部分很隱晦的收齊了排氣管，目的應(yīng)該只是表明自己插電混動(dòng)車(chē)型的身份，話說(shuō)你不還有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在呢么；內(nèi)飾部分基本沒(méi)有變化。整體來(lái)說(shuō)Q7 45 e-tron在細(xì)節(jié)部分的變化都比較內(nèi)斂，需要仔細(xì)才能發(fā)現(xiàn)；另外在配置層面這臺(tái)車(chē)與45TFSI S-line車(chē)型保持一致，該有的配置都有，舒適性與便利性有保障。

結(jié)論

　　Q7 45 e-tron配置方面與45TFSI一樣，本質(zhì)區(qū)別僅在于動(dòng)力系統(tǒng)，如果你更在乎六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛質(zhì)感以及加速能力，那其實(shí)還是普通版的45TFSI S-line版本更適合你，畢竟這款車(chē)現(xiàn)在市場(chǎng)終端價(jià)格都有一定的優(yōu)惠幅度，而且用起來(lái)也很方便，沒(méi)有充電的顧慮；那如果你家里有個(gè)私人的充電樁，出行距離每天都不太長(zhǎng)，喜歡接受新鮮的事物，Q7 45 e-tron可以劃入你的考慮范圍之內(nèi)，如果沒(méi)有自己的充電樁，我勸各位還是買(mǎi)這車(chē)之前一定要三思，畢竟充電的時(shí)間與成本都不小。

　　這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)在一定程度上也是為了幫助廠家平衡碳排放，但插電式混動(dòng)車(chē)型肯定也是以后的發(fā)展趨勢(shì)，就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的環(huán)境與政策還不是特別合適，使用環(huán)境受到一定的局限性。到此，關(guān)于這臺(tái)車(chē)的基本信息大家也有一定的了解，所以，你們對(duì)其來(lái)電嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
廠商指導(dǎo)價(jià)	87.50萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06
NEDC純電續(xù)航里程(km)	56
快充時(shí)間(小時(shí))	2.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	128
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5071*1968*1716
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	228
官方0-100km/h加速(s)	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.58
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.41
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
長(zhǎng)度(mm)	5071
寬度(mm)	1968
高度(mm)	1716
軸距(mm)	3001
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1693
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	645-1875
整備質(zhì)量(kg)	2515
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	94
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	350
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	94
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350
系統(tǒng)綜合功率(kW)	270
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	700
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-
電機(jī)布局	-
電池類(lèi)型	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	56
電池能量(kWh)	17.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	2.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10.8
快充電量(%)	-
變速箱	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪Q7新能源 2017款 45 e-tron
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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