[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  過(guò)兩天又到了高考的日子，對(duì)考生來(lái)說(shuō)這場(chǎng)終極大考是檢驗(yàn)自己過(guò)去10多年學(xué)習(xí)成果的試金石，同時(shí)也將影響著考生未來(lái)的人生軌跡。而對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，新車(chē)自上市開(kāi)始，來(lái)自市場(chǎng)的大考也將開(kāi)始，消費(fèi)者的打分將是直接影響著這款新車(chē)的銷(xiāo)量。高考有分語(yǔ)數(shù)英等不同科目，消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的考察同樣也會(huì)分為外觀、配置、性能和價(jià)格等不同的方面。今天我們測(cè)試的這臺(tái)車(chē)未必是德智體全面發(fā)展的“三好學(xué)生”，但是在其擅長(zhǎng)的部分領(lǐng)域，毫無(wú)疑問(wèn)是同年級(jí)的單科狀元，不信嗎？來(lái)看看吧。

　　回歸正題，我們今天測(cè)試的是比亞迪宋DM，采用了比亞迪“542”科技，官方標(biāo)稱(chēng)的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，如果真是如此，那么它在我們測(cè)試過(guò)的緊湊型SUV中就是加速項(xiàng)目的“狀元”。由于之前有過(guò)唐的測(cè)試經(jīng)歷，我們就不重復(fù)介紹“542”的技術(shù)內(nèi)容，直接從動(dòng)力測(cè)試開(kāi)始吧。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，宋DM采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱，同時(shí)搭配前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250�！っ住�動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m，光看數(shù)據(jù)堪稱(chēng)是跑車(chē)級(jí)的水平。

　　宋DM的四驅(qū)系統(tǒng)可以稱(chēng)為是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)位于前軸用于驅(qū)動(dòng)前輪，后電機(jī)位于后軸用于驅(qū)動(dòng)后輪，中間沒(méi)有傳動(dòng)軸相連，還省去了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器。在EV的純電模式下車(chē)輛由前后兩個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)；在HEV的混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)都會(huì)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；當(dāng)電量不足時(shí)，前電機(jī)則轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)前電機(jī)為電池充電，同時(shí)也為前輪提供動(dòng)力，此時(shí)車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和后電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。無(wú)論是純電模式還是混動(dòng)模式，車(chē)輛都是以四驅(qū)的形式行駛。

　　底盤(pán)和懸架系統(tǒng)也是值得關(guān)注的地方，宋DM的電池主要配置在車(chē)輛的底盤(pán)和后備廂底部，使得宋DM的最小離地間距要小于宋燃油版車(chē)型。在懸架方面，宋DM和燃油版雖然同為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，但由于宋DM增加了后電機(jī)和傳動(dòng)半軸，所以后懸架形式也跟燃油版車(chē)型不同，采用的是連桿支柱式的結(jié)構(gòu)，占用空間小，更有利于布置混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)更為注重行駛舒適性。

　　值得一提的是，宋DM的懸架采用了鋁合金材質(zhì)的配件，在輕量化方面有所改進(jìn)，同時(shí)邀請(qǐng)了前奔馳專(zhuān)家Heinz Keck參與底盤(pán)調(diào)校，應(yīng)該說(shuō)在用料和調(diào)校方面都要比燃油版車(chē)型有提升。

　　輪胎方面，我們測(cè)試的宋DM選裝了固特異的御乘SUV EFFICIENTGRIP SUV系列輪胎，尺寸為235/50 R19，屬于注重靜音性和低油耗的類(lèi)型。而原廠標(biāo)配的輪胎是米其林品牌的輪胎，尺寸為225/60 R18。

● 0-100km/h加速測(cè)試：4.98秒

　　由于比亞迪這套動(dòng)力系統(tǒng)有著多種的行駛模式選擇，不同的模式下動(dòng)力表現(xiàn)區(qū)別比較大，我們就選擇動(dòng)力最強(qiáng)的HEV+運(yùn)動(dòng)的模式，四驅(qū)系統(tǒng)為普通模式，跟性能息息相關(guān)的電池電量為85%。操作上則相對(duì)簡(jiǎn)單許多，由于系統(tǒng)啟動(dòng)都默認(rèn)以電動(dòng)起步，所以只需要同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)踏板，然后松開(kāi)剎車(chē)就行，不需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　起步時(shí)車(chē)頭會(huì)有明顯的抬起，由于是四驅(qū)起步，四條輪胎有著足夠的抓地力，起步時(shí)不會(huì)有打滑的情況，接下來(lái)就是明顯的推背感，加速的力度一直保持的強(qiáng)勁而穩(wěn)定，加速g值維持在0.5g左右，車(chē)速提升較快，最終測(cè)得最快的加速成績(jī)?yōu)?.98秒，符合其加速5秒內(nèi)的性能指標(biāo)。由于我們測(cè)試時(shí)氣溫達(dá)到35°，屬于偏熱的環(huán)境，車(chē)輛是選裝了19寸的輪胎，對(duì)加速表現(xiàn)會(huì)有一定的影響，如果采用原廠的18寸輪胎在適合的溫度（20°左右）下，應(yīng)該可以做到官方4.9秒的加速成績(jī)。

　　再看看加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別中處于什么位置，在我們測(cè)試過(guò)的緊湊級(jí)SUV中4.98秒的加速成績(jī)無(wú)疑是排在第一位的，第二位的是奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 250 4MATIC車(chē)型，成績(jī)?yōu)?.74秒，而同級(jí)別基本沒(méi)有競(jìng)品可以匹敵，比起宋燃油版2.0T車(chē)型要快不少，跟同為混動(dòng)的eRX5相比也是有明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：40.33米

　　在制動(dòng)方面，全力剎車(chē)時(shí)車(chē)頭會(huì)有一定幅度的下沉，但是車(chē)身整體姿態(tài)基本維持在合理范圍。ABS等電子系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)工作稱(chēng)職，車(chē)輛的制動(dòng)軌跡保持直線(xiàn)。雖然測(cè)試時(shí)的氣溫較高，但在我們的連續(xù)測(cè)試中，制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最短和最長(zhǎng)的制動(dòng)距離差距在2米以?xún)?nèi)。

　　40.33米的制動(dòng)距離并不算差，屬于合格的范圍，對(duì)于一款車(chē)重達(dá)到2.1噸的車(chē)型來(lái)說(shuō)，要做到這個(gè)成績(jī)已屬不易。但在同級(jí)別中應(yīng)該說(shuō)就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，主要競(jìng)品的制動(dòng)距離進(jìn)入了40米以?xún)?nèi)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際的測(cè)試，可以說(shuō)比亞迪宋DM依舊滿(mǎn)足其百公里加速5秒內(nèi)的技術(shù)指標(biāo)，而且在同級(jí)別的競(jìng)品中有著明顯的優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)系統(tǒng)保證了全力加速時(shí)將動(dòng)力能夠均衡傳遞到四個(gè)車(chē)輪上，最大限度利用其大扭矩的動(dòng)力特點(diǎn)。制動(dòng)表現(xiàn)則沒(méi)有加速那么突出，在同級(jí)別中也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這個(gè)可能跟輪胎有一定關(guān)系，換上更注重抓地力和制動(dòng)表現(xiàn)的米其林輪胎，可能成績(jī)會(huì)再好一點(diǎn)。

■ 純電續(xù)航里程和油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們主要分三種情況測(cè)試油耗，首先是以純電動(dòng)的方式行駛，可以行駛多長(zhǎng)距離？其次是滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下，油耗怎樣？最后是在低電滿(mǎn)油的情況下，油耗怎樣？

　　如果要想以純電的方式行駛盡可能長(zhǎng)的距離，就要把SOC指調(diào)到最低15%，盡可能用電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電量下降到15%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)，讓車(chē)輛進(jìn)入混動(dòng)模式。宋DM是一臺(tái)強(qiáng)混合動(dòng)力的車(chē)型，要合理利用這臺(tái)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，就要做好對(duì)其SOC的管理，如果你是比較注重純電行駛里程的，我建議可以將SOC值調(diào)低一些，在15-30%左右，可以有較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程；如果你是更注重動(dòng)力和操控表現(xiàn)的，建議將SOC值調(diào)整到50%以上，保持足夠的電量更有利于發(fā)揮該車(chē)的動(dòng)力性能。

● 純電行駛64.4公里，剩余15%的電量。

　　在充滿(mǎn)電的情況下，室外溫度在35度左右，車(chē)內(nèi)開(kāi)啟空調(diào)23度，風(fēng)力2擋，以純電動(dòng)的方式行駛，平均時(shí)速約在31km/h左右，行駛的路段包括了城市和高速路段，最終在行駛了64.4公里后，電池電量下降到了15%，系統(tǒng)自動(dòng)切換到了HEV+ECO的混動(dòng)模式。

● 滿(mǎn)電滿(mǎn)油(先純電后混動(dòng))：4.8L/百公里

　　由于測(cè)試時(shí)間有限，我們是在純電行駛結(jié)束后，在混動(dòng)模式下繼續(xù)行駛了78.5公里，合計(jì)從滿(mǎn)油滿(mǎn)電開(kāi)始行駛了142.9公里，測(cè)得從滿(mǎn)電滿(mǎn)油開(kāi)始行駛，油耗為4.8L/百公里，記錄這個(gè)僅供參考的油耗。如果一開(kāi)始就使用混動(dòng)模式，會(huì)有不同的油耗表現(xiàn)，將來(lái)我們有機(jī)會(huì)也會(huì)再測(cè)試這種情況。

　　實(shí)際上即便是低電的情況下，電動(dòng)機(jī)依然是會(huì)工作的，只是提供的驅(qū)動(dòng)力不是很大，但多少會(huì)有幫助，尤其是在制動(dòng)較多的城市路段和下坡路段，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)幫助回收一些動(dòng)能充電，在起步等部分情況使用電力驅(qū)動(dòng)，也能起到一定的輔助降低油耗作用。

● 滿(mǎn)油低電：9.3L/百公里

　　在滿(mǎn)油低電的情況下，相當(dāng)于僅靠一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拖動(dòng)2.1噸的車(chē)身，行駛條件跟此前純電行駛的條件基本相同，只是有一些上山下山的路段，平均時(shí)速在30km/h左右，最終測(cè)得的油耗為9.3L/百公里。

　　經(jīng)過(guò)油耗測(cè)試可見(jiàn)，宋DM的純電行駛里程超過(guò)60公里，可以滿(mǎn)足日常的上下班等出行需求，適合在城市短途出行使用。如果是長(zhǎng)途出行，建議使用HEV+ECO的混動(dòng)模式，在滿(mǎn)電的時(shí)候就開(kāi)始使用混動(dòng)模式更有利于合理分配電量，幫助在長(zhǎng)途行駛中降低油耗。

■ 駕乘感受

　　經(jīng)過(guò)前面介紹，可以看出宋DM雖然跟燃油版車(chē)型外觀和內(nèi)飾相同，但其實(shí)在底盤(pán)和動(dòng)力方面有較大差異，所以整體的駕乘感受的確跟燃油版車(chē)型有明顯的不同。首先是進(jìn)入車(chē)內(nèi)，如果是熟悉燃油版車(chē)型的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)宋DM的底盤(pán)會(huì)給人感覺(jué)高一點(diǎn)，但空間上倒不會(huì)覺(jué)得有明顯改變，其座椅和方向盤(pán)則仍然是“老樣子”，除了擋把和其周?chē)�的有變化外，中控臺(tái)跟燃油版車(chē)型相同。

　　方向盤(pán)不但觸摸手感跟燃油版相同，采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)比較輕盈，但是留有一定的虛位，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或是掉頭時(shí)需要轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度比較大，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　宋DM提供EV純電和HEV混動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式，都帶有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，駕駛者可以有4種不同的搭配，而四驅(qū)系統(tǒng)則提供普通、沙地、泥地和雪地四種路況模式，四種模式都是以四驅(qū)行駛。我們?cè)诔鞘惺褂�，一般就采用四�?qū)系統(tǒng)的普通模式，趁電量充足，我們先以動(dòng)力最強(qiáng)的HEV+SPORT模式來(lái)行駛，起步階段車(chē)輛仍是以電動(dòng)起步，會(huì)感覺(jué)十分安靜平順。而隨著油門(mén)深度的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，在1/3油門(mén)深度的時(shí)候動(dòng)力已經(jīng)比較充沛，感覺(jué)上跟同級(jí)別采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力基本相當(dāng)。

　　如果是深踩油門(mén)加速的話(huà)，首先是車(chē)輛會(huì)有一定程度的抬頭，緊接著就是明顯的推背感，加速的過(guò)程簡(jiǎn)單粗暴，速度的確是夠快，如果是追求單純的直線(xiàn)加速快感的話(huà)，宋DM應(yīng)該不會(huì)讓你失望。

　　而要體驗(yàn)加速快感的前提是要有足夠順暢的道路，如果是在城市多車(chē)緩慢的路況，你會(huì)體驗(yàn)到HEV+SPORT模式的另外一面。低速行駛時(shí)，在油門(mén)深度變化頻繁的時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)需要在電動(dòng)和混動(dòng)之間切換時(shí)會(huì)顯得不夠干脆利落，尤其是在電動(dòng)轉(zhuǎn)入混動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車(chē)輛偶爾會(huì)有一點(diǎn)向前的竄。

　　換上HEV+ECO模式的話(huà)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)顯得溫順許多，在多數(shù)情況下都會(huì)以純電的方式行駛，最大的優(yōu)點(diǎn)在于低速的時(shí)候不會(huì)有雙離合變速箱換擋的頓挫，40km/h以下車(chē)速時(shí)基本都是純電行駛，而超過(guò)這個(gè)時(shí)速的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)介入則不會(huì)感覺(jué)突兀，反而是有種加速更為強(qiáng)勁的感覺(jué)，車(chē)速的提升保持線(xiàn)性。

　　由于車(chē)輛的電池基本集中在底盤(pán)部分，車(chē)身的重心較低，在彎道中的側(cè)傾較小，而且在高速的時(shí)候會(huì)感覺(jué)比燃油版車(chē)型更為沉穩(wěn)。

　　剎車(chē)踏板的前半段行程偏軟，整體的制動(dòng)感覺(jué)是先松后緊，制動(dòng)力主要集中在后半段釋放，這樣的設(shè)定倒不算是缺點(diǎn)，有些朋友開(kāi)車(chē)時(shí)，右腳不是在油門(mén)上就在剎車(chē)踏板上，只要不加速都會(huì)把腳搭在剎車(chē)上，如果剎車(chē)太靈敏，反而不好控制，剎車(chē)的前段行程給人一定的余量來(lái)適應(yīng)和調(diào)整踩剎車(chē)的力度不是壞事，喜不喜歡這種設(shè)定就是因人而異了。

　　宋DM帶有動(dòng)能回收系統(tǒng)，在選擇動(dòng)能回收程度“較大”時(shí)，行駛中松開(kāi)油門(mén)并不會(huì)出現(xiàn)一般電動(dòng)車(chē)的有種“輕踩剎車(chē)”的感覺(jué)，工程師在這里加入了類(lèi)似漸進(jìn)的細(xì)節(jié)處理，讓這種動(dòng)力回收的力度逐漸增加，保證了行駛的舒適性不會(huì)受到明顯影響。

　　然而如果是在低電量的情況下，車(chē)輛在高速行駛時(shí)就會(huì)顯得有些吃力，在100-120km/h以上的車(chē)速巡航，要想加速需要比較長(zhǎng)的距離才能提升到目標(biāo)車(chē)速，單靠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也比較高，并不利于降低油耗。

　　綜合來(lái)說(shuō)，比亞迪宋DM車(chē)型的駕乘表現(xiàn)跟電量息息相關(guān)，如果是以純電動(dòng)的方式行駛，整體的駕乘表現(xiàn)能達(dá)到90分的水平，主要是在靜謐性和舒適性方面表現(xiàn)較好，城市里面開(kāi)起來(lái)輕松自在。而如果在高電量時(shí)采用混動(dòng)模式，則能體驗(yàn)到強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，加速能力令人滿(mǎn)意，再加上四驅(qū)系統(tǒng)和合理的前后配重，整車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)要優(yōu)于前驅(qū)的燃油版車(chē)型。然而在電量較低(低于15%)的時(shí)候，不僅僅是動(dòng)力表現(xiàn)有所減弱，在舒適性方面也比電量充足的時(shí)候有一定的落差，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要保持在較高轉(zhuǎn)速才能提供足夠的動(dòng)力，由此帶來(lái)的振動(dòng)和噪音也隨之增加，影響了舒適性。

■ 與燃油版的差異介紹

　　外觀方面，比亞迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，只是在個(gè)別細(xì)節(jié)的地方采用了混動(dòng)車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，能讓人一眼就看出這是一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，比如前LOGO和格柵都采用了藍(lán)色設(shè)計(jì)，而車(chē)身側(cè)面的“542”標(biāo)識(shí)則是表明了這輛車(chē)的技術(shù)指標(biāo)，車(chē)尾的“4.9S”更是展示著其鶴立雞群的加速能力。

　　車(chē)身尺寸方面，宋DM車(chē)型比宋燃油版車(chē)型在車(chē)身的寬度上增加了40mm，高度降低了20mm，長(zhǎng)度和軸距的尺寸不變，軸距仍維持在2660mm。車(chē)身尺寸的變化并不算大，關(guān)鍵的軸距沒(méi)有改變，我們接下來(lái)會(huì)體驗(yàn)內(nèi)部空間有沒(méi)有變化。

　　內(nèi)飾變化也不大，中控臺(tái)仍是采用跟燃油版相同的設(shè)計(jì)，工藝和用料自然也維持同一水平。細(xì)節(jié)變化包括儀表盤(pán)用實(shí)時(shí)功率表替代了轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速則換到中間的液晶屏中顯示；擋把更換為電子擋把，同時(shí)后方增加了四驅(qū)和混動(dòng)系統(tǒng)的按鍵區(qū)。

　　在乘坐空間方面，由于底盤(pán)增加了電池組，工程師們小幅提升了車(chē)內(nèi)地板的高度，而寬度和縱向空間則沒(méi)有變化。實(shí)際體驗(yàn)中，縱向空間相對(duì)寬松，熟悉宋燃油版的朋友會(huì)感覺(jué)到坐在車(chē)內(nèi)腳部的位置有細(xì)小的提升，工程師給出的數(shù)據(jù)是大約10mm，而且實(shí)際測(cè)量發(fā)現(xiàn)其實(shí)坐墊到車(chē)頂?shù)木嚯x是不變的，所以乘客的乘坐空間感不會(huì)有太大變化。

　　在儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格的設(shè)置跟燃油版基本相同，主要是后備廂由于增加了混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的部件，底部提升了約40mm，寬度和縱深則沒(méi)有變化。容積方面，宋DM后備廂常規(guī)容積為380L，放倒后排座椅后能達(dá)到1520L。

■ 總結(jié)

　　比亞迪宋DM作為比亞迪“542”技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)在于加速能力相當(dāng)突出，在同級(jí)別中可以用鶴立雞群來(lái)形容，在加速單科考試中無(wú)疑是個(gè)狀元，適合追求加速快感的朋友。另外在電池電量充足的時(shí)候，純電行駛的舒適性較好，電池組中置的設(shè)計(jì)，讓其有更低和更接近車(chē)身中點(diǎn)的重心，加上四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，操控的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版車(chē)型。配置上，比亞迪向來(lái)是不會(huì)遜色于對(duì)手的，全景天窗、全景影像、行車(chē)記錄儀、CarPad系統(tǒng)、遙控駕駛和220V電源等等基本上應(yīng)有盡有，讓其有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　然而人無(wú)完人，車(chē)難完美。宋DM同樣也有一些值得提升的地方，比如在制動(dòng)成績(jī)方面，40.33米的成績(jī)已經(jīng)合格，但并不能做到像加速成績(jī)那樣傲視同級(jí)；在低電量的時(shí)候，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在行駛舒適性和動(dòng)力表現(xiàn)方面都有一定的落差，教用戶(hù)根據(jù)自己的需求設(shè)置好SOC有利于提升用戶(hù)體驗(yàn)。

　　在我們的實(shí)測(cè)中，比亞迪宋DM的有著超過(guò)60公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，可以滿(mǎn)足日常純電上下班和城市出行的需求，這點(diǎn)應(yīng)該是環(huán)保人士和注重經(jīng)濟(jì)性的朋友比較看重的地方，既能在日常享受到電動(dòng)車(chē)的舒適和便利，又能在需要遠(yuǎn)行時(shí)不擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助/黃榮嘉)

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.59萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	80
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	333
最大扭矩(N·m)	740
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	299
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4565*1870*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.98
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.33
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	4.8
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
長(zhǎng)度(mm)	4565
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	220
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	500
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
系統(tǒng)綜合功率(kW)	333
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	740
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	80
電池能量(kWh)	16.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	宋新能源 2017款 宋DM 1.5TID 全時(shí)四驅(qū)尊榮型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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