[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在這次試駕會(huì)之前，我對(duì)于武漢唯一的印象就是小時(shí)候在武漢長(zhǎng)江大橋前照過(guò)一張相，一晃小20年過(guò)去，關(guān)于“火爐城市”的記憶也該更新一下了。當(dāng)然，我這次不是絕不是為了黃鶴樓和熱干面而來(lái)，2017款科雷嘉將我從千里之外的北京召喚到它的誕生地，雖然不是全新的換代車型，但是全新的動(dòng)力依然讓我對(duì)它充滿了期待。

● 外觀/內(nèi)飾回顧

　　科雷嘉是東風(fēng)雷諾旗下首款SUV車型，換句話說(shuō)，它是國(guó)產(chǎn)雷諾品牌的第一款SUV，由于這次只是小改款，外觀內(nèi)飾不是重頭戲，但我想還是有必要和大家一起簡(jiǎn)單回顧一下。

注：文中白色的是1.2T車型，紅色的是2.0L頂配車型，靜態(tài)體驗(yàn)以1.2T車型為主。

　　既然說(shuō)了是小改款車型，所以從前臉幾乎找不到和老款的差別，不過(guò)即便是老款車型也剛剛上市一年多，造型設(shè)計(jì)肯定沒(méi)到“過(guò)時(shí)”的份兒上，腹黑點(diǎn)兒說(shuō)，這樣對(duì)于老用戶也是一種安慰。

　　科雷嘉的身材在合資緊湊型SUV中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，和歐藍(lán)德、RAV4榮放這些車型比起來(lái)明顯更短更矮，不過(guò)咱別忘了它的售價(jià)和有的小型SUV是有重疊的，如果這么來(lái)比較的話，那優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。其實(shí)說(shuō)白了，科雷傲用來(lái)和主流緊湊型SUV抗衡，而科雷嘉就是用來(lái)打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，這和逍客與奇駿的定位是類似的。

　　也許是知道它和逍客有著種種淵源，心理作祟的原因，單看輪廓，怎么都有點(diǎn)兒逍客的影子，尤其是整體車身比例以及傾斜角度很大的A柱。然而當(dāng)你把目光鎖定在一些細(xì)節(jié)上，還是能通過(guò)這種略帶“性感”風(fēng)格的鈑金造型看出它是一臺(tái)法系車。

　　老款科雷嘉只有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力，所以尾標(biāo)命名比較簡(jiǎn)單，前驅(qū)車型為“ENERGY”，四驅(qū)車型為“ENERGY 4WD”；但是由于新款車型動(dòng)力不再單一，所以尾標(biāo)命名方式也進(jìn)行了更新。

　　沒(méi)有中控彩色屏幕、機(jī)械手剎，方向盤上的多功能按鍵和裝飾相比于高配都顯得單調(diào)不少，一看就是一臺(tái)低配車，此外，據(jù)從官方得到的消息稱，目前暫時(shí)沒(méi)有生產(chǎn)1.2T+CVT車型的計(jì)劃，想要豐富點(diǎn)兒的配置，還得選2.0L的車型，而且2017款科雷嘉高配引入了CarPlay功能。

● 乘坐/儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

　　這一趴我們簡(jiǎn)單聊聊空間，相信和外觀一樣，這里應(yīng)該不會(huì)有大變化，下面我同樣簡(jiǎn)單介紹一下，如果您第一次了解這款車，對(duì)它認(rèn)識(shí)能更全面一些。

　　首先是乘坐空間，總體表現(xiàn)值得肯定，但一部分“功勞”要?dú)w功于沒(méi)有天窗。不過(guò)后排腿部空間表現(xiàn)不算很好，和同級(jí)別車型比沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　作為一臺(tái)家用車，車內(nèi)儲(chǔ)物空間的數(shù)量和使用起來(lái)的便利程度這兩個(gè)“指標(biāo)”尤為重要，從這兩個(gè)方面看，科雷嘉前排中控臺(tái)下方有足夠的地方放下手機(jī)和錢包，中央扶手箱也相當(dāng)深，但需要注意的是，1.2T和2.0L高配車型前排中央扶手箱容積上的差別不小呢。來(lái)到后排，首先儲(chǔ)物空間數(shù)量不多，而且門板儲(chǔ)物格小、沒(méi)有后排杯架使用體驗(yàn)都不太好。

　　后備廂的規(guī)整程度一般，但尺寸方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。另外，蓋板下方有夾層，放上一盒隨車工具非常合適，如果有個(gè)小修小補(bǔ)的問(wèn)題，處理起來(lái)會(huì)很方便。

● 1.2T車型動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　由于1.2T的科雷嘉是新加入的車型，所以我們首先來(lái)看看它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)吧，不過(guò)我們這次是工廠內(nèi)的場(chǎng)地試駕，由于環(huán)境有限，試駕時(shí)間較短，行駛速度也受到較大的影響，體驗(yàn)不詳盡的地方還請(qǐng)您諒解。

　　目前使用1.2T車型發(fā)動(dòng)機(jī)的車型真不少，但是其中的緊湊型SUV除了科雷嘉也就剩下兄弟車型逍客了，和其他品牌的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，科雷嘉上從參數(shù)上看不落下風(fēng)，是很主流的水平。

　　迫于越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，家用車搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為了一種潮流，而東風(fēng)雷諾顯然算后來(lái)者。來(lái)得晚歸晚，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，中低速度時(shí)候感覺(jué)還是挺有力的，一腳油門下去，靈敏但不綿軟的油門踏板有一定的質(zhì)感，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)了2000rpm之后，加速度甚至還能給你一些驚喜。

　　6速手動(dòng)變速箱行程不算短，畢竟不是偏性能的取向，也不太需要那么緊湊的換擋頻率，所以使用起來(lái)也沒(méi)什么不方便，很容易習(xí)慣，但是生澀且缺乏阻尼感的進(jìn)擋手感確實(shí)比較一般，不過(guò)廠方表示這次試駕的1.2T車型不是量產(chǎn)版本，期待將來(lái)會(huì)有提升吧。此外，手動(dòng)擋好處就是動(dòng)力傳輸直接，沒(méi)有液力變矩器(AT變速箱)和鋼帶(CVT變速箱)參與動(dòng)力轉(zhuǎn)換，能夠更快地執(zhí)行駕駛者的意圖，前提是手動(dòng)擋要開(kāi)得足夠熟練。

　　接下來(lái)聊聊懸架和隔音，其實(shí)我對(duì)于科雷嘉懸架的總體感覺(jué)是偏硬朗的，這一點(diǎn)和老款車型沒(méi)有發(fā)生變化，路面一些細(xì)碎振動(dòng)會(huì)“如實(shí)”通過(guò)座椅傳遞到身上，不過(guò)這換來(lái)的是較好的側(cè)向支撐性，快速過(guò)彎能給駕駛者更強(qiáng)的信心。另外，隔音科雷嘉的對(duì)于噪音和振動(dòng)的隔絕差強(qiáng)人意，深踩油門時(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼還是很清晰地傳到車內(nèi)，由于車速始終沒(méi)起來(lái)，對(duì)于風(fēng)噪、胎噪和路噪暫不做評(píng)價(jià)。

● 簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)2.0L+CVT的駕駛感受

　　趁著剛開(kāi)完1.2T車型的熱乎勁兒，咱接著試試科雷嘉2.0L+CVT的版本，雖然我心里知道它和老款車型在駕駛感受上不會(huì)有大的出入。

　　剛開(kāi)完帶渦輪的車，明顯感覺(jué)2.0L的科雷嘉起步更慢條斯理，也可以理解為“肉”，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，主要還是因?yàn)樽兯傧涞牟顒e。而其他方面的駕駛感受如我預(yù)料的那樣，和老款車型包括1.2T車型基本一樣，不過(guò)在開(kāi)完了手動(dòng)擋在開(kāi)這臺(tái)CVT的車，怎么還感覺(jué)左腳有點(diǎn)兒無(wú)所適從了呢。

● 編輯總結(jié)：

　　科雷嘉和逍客同樣出自CMF平臺(tái)，但是這1.2T+6MT的科雷嘉可是比它的小伙伴足足“遲到”了一年多。從另一個(gè)角度看，我們?cè)囻{的這款車定價(jià)為13.98萬(wàn)，和同為入門版的逍客完全一致，賣到了和很多小型SUV相近的價(jià)格區(qū)間，能看出東風(fēng)雷諾這臺(tái)1.2T科雷嘉還是滿懷誠(chéng)意的。

　　當(dāng)然，如果您在大城市生活，那絕對(duì)還是推薦您買2.0+CVT的版本，不僅免去了您早晚高峰左腳的“苦難”，更高的配置也能帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，至于1.2T，它確實(shí)拉低了科雷嘉的門檻，也讓熱衷手動(dòng)擋并得兼顧家用的朋友多了一個(gè)折中的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	科雷嘉 2017款 1.2T 兩驅(qū)時(shí)尚版	科雷嘉 2017款 2.0L 四驅(qū)尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)	20.88萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)雷諾	東風(fēng)雷諾
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	86	110
最大扭矩(N·m)	190	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 117馬力 L4	2.0L 150馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4503*1836*1610	4502*1836*1622
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	182	188
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	7.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	科雷嘉 2017款 1.2T 兩驅(qū)時(shí)尚版	科雷嘉 2017款 2.0L 四驅(qū)尊貴版
長(zhǎng)度(mm)	4503	4502
寬度(mm)	1836	1836
高度(mm)	1610	1622
軸距(mm)	2645	2645
前輪距(mm)	1585	1585
后輪距(mm)	1582	1578
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	65	65
后備廂容積(L)	472	472
整備質(zhì)量(kg)	1394	1561
發(fā)動(dòng)機(jī)	科雷嘉 2017款 1.2T 兩驅(qū)時(shí)尚版	科雷嘉 2017款 2.0L 四驅(qū)尊貴版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	M5R
排量(mL)	1197	1997
排量(L)	1.2	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	117	150
最大功率(kW)	86	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	6000
最大扭矩(N·m)	190	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-2750	4400
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	科雷嘉 2017款 1.2T 兩驅(qū)時(shí)尚版	科雷嘉 2017款 2.0L 四驅(qū)尊貴版
擋位個(gè)數(shù)	6	7
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	科雷嘉 2017款 1.2T 兩驅(qū)時(shí)尚版	科雷嘉 2017款 2.0L 四驅(qū)尊貴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	科雷嘉 2017款 1.2T 兩驅(qū)時(shí)尚版	科雷嘉 2017款 2.0L 四驅(qū)尊貴版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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