我們?cè)囻{的速派旅行版采用的是速派車(chē)系最強(qiáng)的動(dòng)力配置，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配6速雙離合變速箱，采用四驅(qū)系統(tǒng)。從參數(shù)上看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到280馬力，最大扭矩350�！っ祝�在同級(jí)別車(chē)型中都屬于上乘水平。

　　實(shí)際上旅行版車(chē)型跟三廂版在操控感受并不會(huì)有很明顯的差異，靈活的身手正是注重操控的歐洲消費(fèi)者選擇旅行車(chē)原因之一。在實(shí)際駕駛中，速派旅行版給人以行駛穩(wěn)健和操控靈活的特點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)展現(xiàn)出不同的駕乘風(fēng)格。(由于試駕條件限制，動(dòng)態(tài)圖片源自網(wǎng)絡(luò)。)

　　剛上車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛采用的是ECO的經(jīng)濟(jì)模式，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得遲緩一些，動(dòng)力輸出感覺(jué)比較平淡，提速不快但可控性高，不用擔(dān)心踩多了油門(mén)車(chē)輛會(huì)往前躥，這種設(shè)定在多車(chē)擁堵的城市路段倒是比較合適。進(jìn)入通暢的高速路時(shí)，變速箱換擋十分積極，基本上在1800rpm左右就會(huì)進(jìn)擋，巡航也基本保持在1500-1800rpm左右的轉(zhuǎn)速，高速低轉(zhuǎn)有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另一面則是深踩油門(mén)超車(chē)的時(shí)候，KICK-DOWN反應(yīng)也是慢半拍，加速不夠爽快。

　　換上運(yùn)動(dòng)模式之后，對(duì)于動(dòng)力方面的所有疑慮都將打消，變速箱會(huì)控制在3000rpm以上才換擋，油門(mén)響應(yīng)靈敏，即便是需要連續(xù)加/減速的時(shí)候，也能有隨傳隨到的動(dòng)力。而變化并不僅僅是動(dòng)力更強(qiáng)，同步改變的還有方向盤(pán)的手感會(huì)更重一點(diǎn)，高速的時(shí)候會(huì)更加沉穩(wěn)。

　　DCC懸架系統(tǒng)也是讓車(chē)輛能展現(xiàn)不同駕乘風(fēng)格的幕后功臣，速派旅行版的懸架調(diào)校展現(xiàn)出典型的“歐洲風(fēng)味”，在舒適模式下，對(duì)歐洲老城的一些凹凸石板路能有很好的過(guò)濾效果，即便是后排的乘客也不容易感受到振動(dòng)。而舒適的懸架設(shè)定對(duì)于通過(guò)較大的坑洼時(shí)就會(huì)有一點(diǎn)晃動(dòng)，在連續(xù)的變向中也會(huì)覺(jué)得車(chē)身的響應(yīng)不夠敏捷。

　　如果是更換到運(yùn)動(dòng)模式的話(huà)，在路況好的鋪裝路面行駛并不會(huì)感覺(jué)出跟舒適模式的差異，只有在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，可以感覺(jué)到路感會(huì)更多，屁股能感受到來(lái)自底盤(pán)的頻繁而細(xì)碎的振動(dòng)。另一方面，在彎道中車(chē)身的響應(yīng)更加靈敏，轉(zhuǎn)向和變道都變得得心應(yīng)手，這正是喜歡操控的用戶(hù)所喜歡的感覺(jué)。

　　對(duì)旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)也是提升通過(guò)性和保障安全的重要配置，速派旅行版的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了應(yīng)對(duì)雨水或是冰雪路況時(shí)保證車(chē)輛行駛安全準(zhǔn)備的。對(duì)于操控來(lái)說(shuō)，該車(chē)更多的是表現(xiàn)出前驅(qū)車(chē)的特性，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)起到一定的提升彎道極限的效果，在彎道中有著更好的循跡性，出彎時(shí)加速會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更為敏捷。而受限于車(chē)輛離地高度、接近角和離去角等硬件設(shè)計(jì)的影響，旅行車(chē)并不是為越野而設(shè)的，即便帶有四驅(qū)系統(tǒng)，也不適合在野外路況行駛，更適合在鋪裝路面出游。

　　在行駛靜謐性方面，速派旅行車(chē)?yán)^承了斯柯達(dá)品牌注重舒適安靜的基因，在日常行駛時(shí)，車(chē)速在80km/h以下時(shí)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲還是車(chē)外的各種噪音都得到了很好的隔絕。而當(dāng)車(chē)速超過(guò)了100km/h后，在后排會(huì)聽(tīng)到比較明顯風(fēng)噪，隨著車(chē)速的增加，風(fēng)噪也會(huì)逐漸增強(qiáng)，我們實(shí)際行駛中試過(guò)最高達(dá)到140km/h的時(shí)速，風(fēng)噪還不至于影響乘客交談。而來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在3000rpm以下是基本察覺(jué)不出來(lái)，一般要3000rpm以上才會(huì)逐漸顯現(xiàn)，在3800rpm左右時(shí)會(huì)更為明顯，但這個(gè)轟鳴聲并不惹人厭，對(duì)于喜歡駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)這種聲浪恰到好處。

總結(jié)：

　　Combi代表著旅行車(chē)文化中積極向上，注重享受生活的用車(chē)方式，汽車(chē)的被賦予了更多的職責(zé)，在滿(mǎn)足代步出行的基礎(chǔ)上，還要能帶家人出游，還要保留一些操控樂(lè)趣。雖然說(shuō)歐洲的用車(chē)文化不一定適合每一個(gè)人，但我國(guó)地大物博人口眾多，總是會(huì)有一部分人是會(huì)喜歡種能將不同用途集合在一起的車(chē)型。

　　斯柯達(dá)有著悠久的生產(chǎn)旅行車(chē)的歷史，此次我們體驗(yàn)的速派旅行版在動(dòng)力、空間和舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)都展現(xiàn)出旅行車(chē)最為典型的特點(diǎn)，空間寬大，乘坐舒適，四驅(qū)系統(tǒng)能提升在冰雪等不同路況下的行車(chē)安全。雖然短期內(nèi)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不能買(mǎi)到速派旅行版，但在今年8月份，我們就將迎來(lái)斯柯達(dá)明銳旅行版車(chē)型，要想體驗(yàn)Combi的生活方式，其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文)

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