■ 日常駕駛表現(xiàn)
GS8四驅(qū)版其實(shí)在城市路況下的駕駛感受并不會(huì)跟兩驅(qū)版有多大的差別,原因是四驅(qū)系統(tǒng)的沙石、泥地和雪地模式都不適合在鋪裝路面行駛,而普通模式下多數(shù)是以前驅(qū)方式行駛,只有在遇到前輪打滑的時(shí)候,才會(huì)將動(dòng)力傳遞到后輪,變成四驅(qū)。如果只是在城市代步出行,基本察覺(jué)不出兩者的差異。
新車(chē)的車(chē)身比較寬大,坐進(jìn)車(chē)內(nèi)有著比較開(kāi)闊的視野和舒展的坐姿,加上內(nèi)飾工藝和用料也不遜色與同級(jí)別的合資競(jìng)品,對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)感受還是相當(dāng)好的。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),剛上手會(huì)覺(jué)得車(chē)身有些過(guò)寬了,對(duì)左右兩側(cè)的寬度和車(chē)頭的長(zhǎng)度都需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng),相信這也是許多消費(fèi)者沒(méi)有買(mǎi)中型SUV的原因之一,就是覺(jué)得車(chē)身較大會(huì)不容易操控。然而開(kāi)起來(lái)之后,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)就是需要一點(diǎn)時(shí)間熟悉和習(xí)慣而已,輕柔方向盤(pán)在一定程度上會(huì)降低你對(duì)車(chē)身寬大的“恐懼”,轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)彎之后就知道其實(shí)這個(gè)“大個(gè)子”也是挺靈活的。
其采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上在同級(jí)別中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),但我認(rèn)為還不至于是短板,起步階段都能給人動(dòng)力充足的感覺(jué),放在這個(gè)車(chē)身上其實(shí)已經(jīng)夠用,而且比較好控制,在城市使用更容易做到收放自如。
進(jìn)入高速路段,在60-120km/h的車(chē)速范圍內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-4000rpm區(qū)間時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可謂是隨傳隨到,深踩油門(mén),變速箱能夠及時(shí)降擋提升轉(zhuǎn)速,而且車(chē)速會(huì)同步提升,在高速公路上加速和超車(chē)等也是十分輕松。當(dāng)然我說(shuō)的是“輕松”,不代表會(huì)有很強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),而是充足夠用的感覺(jué)。
來(lái)自愛(ài)信的變速箱在平順性做得不錯(cuò),基本察覺(jué)不到換擋頓挫,在擁堵路段低速行駛,不同擋位間切換邏輯合理,表現(xiàn)的最好的地方在于跟發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比較默契,便于車(chē)主掌控車(chē)速。還有值得提升之處在于,在部分情況下需要頻繁換擋的時(shí)候,換擋的速度稍稍慢了一點(diǎn),車(chē)輛從減速到再度加速的變化時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)還不夠靈敏。
底盤(pán)和懸架表現(xiàn)是GS8做得比較好的一點(diǎn),行駛在鋪裝路面有著扎實(shí)穩(wěn)重的質(zhì)感,坐在車(chē)?yán)锝o人四平八穩(wěn)的感覺(jué),我估計(jì)不少女性乘客喜歡坐SUV其實(shí)就是要的這種平穩(wěn)踏實(shí)的感覺(jué)。同時(shí)懸架對(duì)車(chē)身的支撐比較到位,在彎道中能將車(chē)身的側(cè)傾控制在比較小的范圍,而面對(duì)一些坑洼路段又不至于過(guò)分顛簸,通過(guò)減速帶不會(huì)顯得生硬難受,對(duì)于一款如此高大的SUV來(lái)說(shuō)要做到這點(diǎn)說(shuō)明工程師們?cè)诘妆P(pán)調(diào)校方面確實(shí)下了不少功夫。
最后說(shuō)說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng),我的前兩位試駕過(guò)GS8的同事都覺(jué)得GS8的剎車(chē)踏板前半段的行程制動(dòng)力不是很充足,往往要踩深一點(diǎn)才能有足夠的制動(dòng)力。這個(gè)特性并不是說(shuō)其制動(dòng)性能不好,其實(shí)GS8的制動(dòng)表現(xiàn)是挺好的,但是制動(dòng)力集中在后半段釋放,不是均衡分配對(duì)新手來(lái)說(shuō)不太好掌握,同時(shí)在擁堵路況時(shí),走走停停需要反復(fù)深踩踏板無(wú)論是駕駛者還是乘客的體驗(yàn)都不太好。
總結(jié):
綜合來(lái)說(shuō),傳祺GS8四驅(qū)版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn),i-4WD四驅(qū)系統(tǒng)可以方便用戶(hù)根據(jù)不同的路況選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式,操作方便,面對(duì)一般的郊外路況都能輕松應(yīng)對(duì)。但是受限于接近角和離去角等因素限制,并不適合高強(qiáng)度的越野路況。
同版本的兩驅(qū)車(chē)型和四驅(qū)車(chē)型的差價(jià)為1.7萬(wàn),油耗方面還是四驅(qū)版更高一些,四驅(qū)版在用車(chē)成本上的確高于兩驅(qū)版。但四驅(qū)版對(duì)于一些沙石、冰雪等路況無(wú)論是通過(guò)性還是安全性方面都要比兩驅(qū)版更好,可以嘗試到一些越野的駕駛樂(lè)趣,能去到一些兩驅(qū)版去不了的地方,這個(gè)差價(jià)也是物有所值。
如果你要的是一臺(tái)專(zhuān)業(yè)的越野車(chē),或許傳祺GS8未必能達(dá)到你的要求,而如果你需要的是一臺(tái)在平時(shí)能兼顧家庭出行和城市代步,在空閑時(shí)能讓你在各種路況下都能輕松帶家人出游的車(chē)型,傳祺GS8四驅(qū)版值得考慮。(圖/文 汽車(chē)之家 梁海文,攝/王子平,視頻/常慶林)
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