[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在剛剛落幕的上海車展上，東風風行帶來了新款風行CM7，該車主要對外觀、內(nèi)飾進行了小幅調(diào)整，并對配置進行了升級，屬于中期小改款。在這次試駕活動中，我們著重對它的乘坐感受和這臺6AT變速箱的表現(xiàn)進行體驗。

■外觀以為穩(wěn)重/前格柵是主要變化

　　新款風行CM7外觀上仍延續(xù)了之前穩(wěn)重大氣的風格，對于一款偏商務(wù)用途的MPV車型來說，這是很有必要的。相信大家對這個前臉并不陌生，與老款埃爾法有著一定的相似度。

　　其車身尺寸為5150×1920×1925mm，軸距為3198mm。與同級別競品車型相比，它在車身尺寸屬于中等偏大的一款。

　　相比于小幅調(diào)整的車頭來說，車尾并沒有什么變化，與現(xiàn)款保持一致。作為小改款車型來說，它在外觀方面的變化并不大。該車雖然配備了全景影像功能，但并沒有配備前泊車雷達，相比之下還是聲音+影像的雙重保障更讓人放心。

■中控臺進行了重新設(shè)計

　　商務(wù)MPV車型要做到內(nèi)外兼修，除了一副穩(wěn)重的外觀外，內(nèi)飾同樣要讓用戶有這樣的感覺，并且豪華感是不能少的，那么風行CM7在內(nèi)飾上的表現(xiàn)如何呢？讓我們接著往下看。

　　在配置方面，我們試駕的這臺頂配版的新款風行CM7配備了360°全景影像、定速巡航、手機互聯(lián)、第二排豪華座椅、前兩排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入、一鍵啟動、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制、雙天窗、后排液晶屏等，整體配置還是比較高的。但是諸如電動尾門、電動側(cè)滑門等配置它則沒有配備，且目前并不支持選裝，這算是一個小遺憾。

■第二排座椅配置最為豐富

　　新款風行CM7的座椅填充較厚，整體乘坐感受還是十分舒適。但是有一點不得不說就是它的駕駛位座椅上、下調(diào)整幅度并不大，對于身材較高的體驗者來說，縱向空間表現(xiàn)并不是很出色。

　　其后備廂空間還是十分充裕的，在正常狀態(tài)下，進深能夠達到630mm，這個數(shù)據(jù)還是十分可觀的，放下三個較大的行李箱沒有問題。將第三排座椅向兩側(cè)掛起后，其最大進深可以達到2520mm，如果您偶爾運輸一些較長的物品，它也能夠完全勝任。

　　動力方面搭載的依然為2.0T發(fā)動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為250�！っ祝�與之匹配的是來自采埃孚的6速手自一體變速箱。與同級別車型相比，它的發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)一般。

　　這臺6AT變速箱在日常行駛時換擋還是比較平順的，升擋或者降擋都不會給你明顯的頓挫感。此外它還具備運動模式和雪地模式。在運動模式下，主要是拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來延緩換擋時間，以獲得更好的動力輸出。此時油門的響應(yīng)并沒有發(fā)生變化。

　　它的油門調(diào)校過于的靈敏，雖然在中低速能夠給我一種動力充沛的感覺，但當您小范圍停車挪車時車輛總是給你一竄一竄的感覺，會影響乘客的乘坐舒適性，在泊車時還要多加留意周邊情況。

　　車輛在行駛時的胎噪并不大，這與換裝了馬牌靜音輪胎有一定的關(guān)系。根據(jù)廠家工程師介紹，本次改款的重點就是NVH的提升，在駕駛以及乘坐時車內(nèi)的噪音能夠維持在一個不錯的狀態(tài)，看來在這方面確實下了一定功夫。

　　電動助力轉(zhuǎn)向在原地或者中低速行駛時，轉(zhuǎn)向力度都是比較輕盈的。而新款CM7的轉(zhuǎn)向力度要更重一點，給人的感覺是比較偏沉的。電動助力轉(zhuǎn)向相比于現(xiàn)款車型采用的機械液壓助力在后期維護成本上要更低些。

　　懸架方面為麥弗遜式前懸架，五連桿螺旋彈簧非獨立后懸架，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。作為一款定位于商務(wù)接待的MPV車型，以往這類車型的調(diào)校都是比較偏軟的，以獲得更好的乘坐舒適性。但新款風行CM7的調(diào)校并不軟，路面的振動會比較多的傳遞到車內(nèi)。

◆編輯總結(jié)：

　　新款車型相比于現(xiàn)款車型在外觀上的變化主要是前格柵，配置方面增加了無鑰匙進入、更好的輪胎、電子手剎、自動駐車以及中控臺的樣式和大屏全新的界面等，作為中期改款車型它的變化并不大。它的優(yōu)勢則是較為寬敞的車內(nèi)乘坐空間以及后備廂空間，全車的座椅乘坐舒適性非常不錯。但諸如電動側(cè)滑門以及電動尾門等都沒有出現(xiàn)在這臺頂配的車型上，這是它的一個小遺憾。據(jù)悉該車將會在今年下半年正式上市，至于售價，預(yù)計和現(xiàn)款車型相比不會有太多的變化。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）