● 加速測(cè)試

　　捷達(dá)1.5L用的是6AT變速箱，所以不會(huì)像DSG變速箱那樣存在保護(hù)程序，對(duì)起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有過(guò)多限制。2000rpm是一個(gè)比較合適的起步轉(zhuǎn)速，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充沛，所以前輪幾乎沒(méi)有打滑，整體勢(shì)頭很平穩(wěn)。12.39秒的成績(jī)對(duì)于1.5L車(chē)型來(lái)說(shuō)是正常表現(xiàn)，和競(jìng)品相比基本處于同一水平。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)表現(xiàn)同樣也是中規(guī)中矩，懸架支撐還行，制動(dòng)力度、輪胎抓地力也都正常，連續(xù)十次測(cè)試之后也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的問(wèn)題，42.48米的成績(jī)談不上出色，正常表現(xiàn)。

● 油耗測(cè)試

　　捷達(dá)1.5L沒(méi)有駕駛模式選擇，也不具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，107.4km的測(cè)試路途中平均時(shí)速28km/h，最后測(cè)得平均油耗為6.8L/100km，比我們之前測(cè)試的使用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的老捷達(dá)低了將近0.4L，并且那次測(cè)試的時(shí)候平均時(shí)速達(dá)到了31km/h。這么看來(lái)，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在油耗方面有了更好的表現(xiàn)。

● 噪音測(cè)試

　　捷達(dá)在各個(gè)速段的噪音成績(jī)都還不錯(cuò)，均低于我們的推薦值，不過(guò)在人耳主觀感受方面，底盤(pán)噪音會(huì)比較明顯，感覺(jué)腳下一直會(huì)有比較明顯的聲響，其余像發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪，抑制得都還不錯(cuò)。

● 全文總結(jié)

　　這輛捷達(dá)交到我手里之后，我開(kāi)了兩天就突然想起來(lái)“木桶效應(yīng)”這個(gè)詞，因?yàn)榻葸_(dá)的表現(xiàn)和它真的是非常吻合。首先捷達(dá)沒(méi)有明顯的長(zhǎng)處，不論是靜態(tài)方面的配置、空間還是動(dòng)態(tài)上的性能表現(xiàn)、油耗表現(xiàn)，單拿出哪一項(xiàng)放在同級(jí)別中都不算是拔高的水平。但是反過(guò)來(lái)看，哪一項(xiàng)的表現(xiàn)又都不差，各方面都非常均衡。這種看似中庸甚至平庸的定位，或許就是捷達(dá)能夠一直保持競(jìng)爭(zhēng)力和銷(xiāo)量的基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)不是十幾二十年前的捷達(dá)了，從當(dāng)年的高端車(chē)變成現(xiàn)在的入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也比之前激烈很多，除了像福睿斯、科沃茲這些合資品牌車(chē)型外，不少中國(guó)品牌車(chē)型也都紛紛參戰(zhàn)，它們各自有著不同的長(zhǎng)處，但又存在一定的短板。光從日常家用代步角度來(lái)看，捷達(dá)確實(shí)還是10萬(wàn)價(jià)位表現(xiàn)最均衡的選手，或許沒(méi)有特點(diǎn)也算是一種特點(diǎn)吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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