關于動態(tài)性能部分，最后來看看它的燃油經濟性表現如何。經過150公里的綜合路況駕駛，它一共消耗了13.63L的95號汽油（可用92號汽油，但是官方推薦使用95號），經計算得出其百公里油耗是9.1L。

　　以一臺搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機+6AT動力系統(tǒng)，并且配備適時四驅系統(tǒng)的緊湊型SUV來衡量，9.1L的百公里油耗成績不算優(yōu)秀，但是足以讓人滿意了，與部分同級別價位接近的競爭對手相比一點不遜色。

　　本次測試的寶沃BX5還搭載了博格華納第五代適時四驅系統(tǒng)。據介紹，該四驅系統(tǒng)的前后軸之間采用多片離合器式限滑差速器，但是兩個后輪之間沒有eLSD（電子限滑差速器），也無法提供選裝。

　　絕大多數時間，這套四驅系統(tǒng)都會將更多的動力分配到前橋，尤其是在高速巡航時，它會以前驅的狀態(tài)行駛；在需要提速時，后輪將會分配到更多的動力；在過彎時，更多的動力將會分配給單側車輪，比如左轉彎時，右側車輪將會分配到更多的動力。另外，這套四驅系統(tǒng)還有單輪驅動的脫困能力，也就是可以將大部分的動力分配給某一個有路面附著力的車輪。

　　從官方介紹來看，這套四驅系統(tǒng)有著不錯的性能表現，只可惜由于測試時間有限，而且測試時天氣狀況不太穩(wěn)定，因此我未能對其四驅系統(tǒng)進行滑輪組脫困測試，待我們下一次拿到寶沃BX5的測試車時，相應的內容就會立刻獻上，敬請留意！

　　另外，考慮到我的同事之前已經對寶沃BX5的靜態(tài)部分進行過詳細的分析，并且撰寫了相應的文章，本文就不再詳細贅述了，感興趣的朋友可以點擊下面的圖片鏈接回顧：

● 全文總結：

　　0-100km/h加速時間是9.25秒，100-0km/h剎車距離是37.34米，而百公里油耗則是9.1L，從這組測試數據來看，寶沃BX5在動態(tài)的綜合性能方面表現均衡，沒有明顯的短板，而剎車性能則是表現優(yōu)秀。另外，它的行駛品質也符合自身的價格水平，底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。

　　結合之前靜態(tài)體驗文章的觀點，我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的。當然了，如果可以再進一步去優(yōu)化細節(jié)和品質，相信它的產品力還能夠大幅度提升。它的官方指導價區(qū)間是14.98-21.68萬元，廠商還提供了新車終身保修服務。綜合上述所言，我認為寶沃BX5的定價比較合理。

　　不過話說回來，還在品牌復興路上奮斗的寶沃，其實在國內的知名度還真的不高，縱使BX5的競爭實力不俗，定價比較合理，但是要應對途觀、本田CR-V、翼虎等早已在國內消費者心里根深蒂固的競爭對手們，以及同級別以高性價比吸引人的中國品牌緊湊型SUV，寶沃還需要踏踏實實地再下點苦功才行，努力吧！如果一個德國人多年前做垮了的品牌，讓中國人復興成功了，我覺得那是一件相當牛X的事情，你們覺得呢？（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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