越野路段體驗：

　　在本次試駕活動中還安排了非鋪裝路面的山路駕駛體驗，雖然這樣的路況其實更適合Trailhawk車型，但由于主辦方安排緣故，這個路段安排的也是Summit車型。而實際感受則是，即便這臺車更注重豪華氛圍以及公路表現(xiàn)，但是真要讓它帶你off-road也完全不成問題。

　　由于非鋪裝路面的地形比較崎嶇，因此傳入車內(nèi)的震動也會大得多，尤其是這臺裝配了20英寸輪圈的Summit車型，在駛過一些比較大的坑洼時車內(nèi)乘客需要承受來自地面的沖擊力，舒適性便會受到一定影響。而這套來自錦湖的KL21系列輪胎實際上也更側(cè)重公路駕駛。因此如果你想要買一臺頂配大切并且偶爾越野，建議再自行配一套尺寸小一些的輪圈，再配上全地形AT胎。

　　另外在越野時還要記得升高車身高度，從而獲得更好的通過性，以免蹭壞前后保險杠。配備空氣懸架的大切提供五種車身高度可供選擇，分別常規(guī)，公路（降低15mm），泊車（降低40mm），普通越野（升高33mm）和極限越野（升高65mm）。

　　整段越野路段其實對于大切來說沒有太大難度，首先這段路沒有起伏特別大的坑，因此四個車輪幾乎全程都能貼著地面，除了坐在車內(nèi)需要承受持續(xù)的顛簸外，整體開下來對于駕駛者或者車輛都構(gòu)不成任何挑戰(zhàn)。

　　真正能夠體現(xiàn)越野實力的Trailhawk車型則安排了陡坡緩降和陡坡緩升的性能展示。相比Summit車型，Trailhawk的陡坡緩升是前者沒有的功能，使用方法和陡坡緩降一樣，需要將車輛先切換至低速四驅(qū)模式，車輛會通過內(nèi)置的水平儀判斷當前狀態(tài)是要爬坡還是下坡。

　　試駕場地設置的爬坡角度非常大，有些甚至超過了40°，這無論對于駕駛者還是車輛都具有一定的挑戰(zhàn)。不過在陡坡緩升的加持下，這個項目的難度被極大程度的降低，通過換擋撥片選擇合適的時速后（范圍2-8km/h）即便放開油門也沒有問題，車輛會自行釋放動力向上爬。此時帶有低速扭矩放大功能的分動箱以及發(fā)動機強悍的低扭表現(xiàn)得到了展現(xiàn)實力的機會，整個爬坡過程一氣呵成，對于駕駛者而言，控制好方向盤，選擇合適的行駛軌跡即可。

靜態(tài)部分簡單回顧：

　　由于此前我們對這兩款車的靜態(tài)部分已經(jīng)發(fā)布了靜態(tài)文章（點擊鏈接閱讀），所以我們此次簡單回顧一下這兩款車型的細節(jié)差異。新款大切諾基對于前臉造型進行了略微改變，7格柵中網(wǎng)整體變得更大，向兩側(cè)延伸，大燈也與之相連接在了一起，也就是使用了所謂的“開眼角”設計。燈組造型與老款保持不變，光源也依舊為遠近光氙氣。

　　Summit車型采用了非常新潮的LED前霧燈，而Trailhawk車型在前保險杠底部設計了一對紅色的拖車鉤，這也是前者更豪華、后者更硬派的細節(jié)體現(xiàn)。

　　行走方面，前文也提到了，Summit車型配備20英寸鋁合金輪圈，配備錦湖KL21系列輪胎，規(guī)格為265/50 R20。Trailhawk車型則為18英寸輪圈，雖然尺寸小但是卻提供固特異Wrangler系列全地形輪胎，規(guī)格為265/60 R18，這條輪胎更適合在非鋪裝路面進行駕駛。

　　車尾部分，兩者的差異并不是很大，區(qū)別在于Summit車型采用了四邊形的排氣管圍嘴造型，而Trailhawk為更運動的圓形。并且前者在后保險杠底部設有鍍鉻式條，而后者則為亞光色的塑料件。

　　來到車內(nèi)，Summit車型是大切車系中內(nèi)飾用料最好的，幾乎能接觸到的地方都采用了真皮覆蓋，而座椅采用了Laguna豪華真皮，官方宣稱這也是100萬元內(nèi)唯一采用這套真皮的車型。

　　Summit車型配備Harman Kardon音響，全車揚聲器數(shù)量達到19個，這也與克萊斯勒旗下的另一款同樣配備Harman Kardon音響的車型——300C相同。此外，它還配有ANC主動降噪功能，可以進一步降低車內(nèi)噪音，提升乘坐舒適性和音響效果。

　　有一點需要吐槽，作為一款售價接近80萬元的車型，竟然沒有配備四門一鍵升降實在有些不應該，希望廠商未來可以改改。

編輯總結(jié)：

　　2017款大切上市后，可以看出Jeep對這個車系進行了重新布局：3.0L車型為入門級，主要拉低車系售價門檻；3.0T柴油動力車型側(cè)重越野性能表現(xiàn)；3.6L車型更注重鋪裝路面表現(xiàn)及豪華氛圍的營造。因此，消費者也可以根據(jù)自己的預算和用車需求，更清晰地選擇適合自己的車型。

　　而在產(chǎn)品方面，Summit和Trailhawk各自的特點也非常鮮明，前者配置豐富，外觀內(nèi)飾都能看出整車的豪華感，不過這款車從配置上看更適合公路駕駛，當然也能滿足一定的off-road需求。而Trailhawk則有著更強悍的越野性能，不過柴油發(fā)動機在某些地區(qū)會受到一些限制�？傊�，在進一步細分產(chǎn)品后，不同配置的大切，其個性也已變得更為鮮明。（文/圖 汽車之家 彭儲文）

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