● 靜態(tài)細(xì)節(jié)

　　聊過駕駛感受之后讓我們靜下來好好端詳一下眼前這臺車的靜態(tài)吧，“SRG”當(dāng)中的“S”，官方給出的含義是：“東南汽車”(SOUEAST)英文的首字母，但通過車牌上涂紅的“S”來看，這個“S”所含“Sport”(運(yùn)動)的意味也很明顯，沒錯，“運(yùn)動”就是DX3 SRG的外觀內(nèi)飾上的主旋律。

　　車型名稱加上了一個“不明覺厲”的“SRG”后綴，所以即使不開也要在外觀細(xì)節(jié)上區(qū)別于普通版車型；車前側(cè)使用了重新設(shè)計的中網(wǎng)，不過這個細(xì)節(jié)好像除了天天關(guān)注DX3的朋友好像都看不太出來，所以中網(wǎng)處又放了一個“SRG”標(biāo)牌，但是我仍舊感覺這樣的差異還是有點兒小了。

　　由于側(cè)窗面積比較小，再搭配上凹凸有致的腰線，整車從側(cè)面看起來較為靈動；此外，DX3 SRG均標(biāo)配了高亮的18英寸輪圈，搭配上DX3 SRG車型專屬的紅色卡鉗，視覺焦點一下子會被車輪部分吸引過去，不過高亮輪圈在使用過程中產(chǎn)生劃痕后也會更明顯，這有點兒像iPhone 7/7 Plus高亮黑的配色，剛到手時很養(yǎng)眼，但要想長久保持，使用時就得多多留意。

　　車尾有一條外凸的線條，視覺效果非常飽滿，但是這尾燈的尺寸也真是達(dá)到了“給臉省地兒”的效果。它和普通版DX3的差別除了“SRG”尾標(biāo)，還加入了光帶式的LED尾燈，點亮效果一下提升了好幾個檔次，不過作為“運(yùn)動版”車型，個人覺得應(yīng)該在排氣的裝飾方面再下下功夫。

　　紅黑座椅配色和方向盤上紅色縫線讓車?yán)锏倪\(yùn)動氛圍一下上升了一個級別，基于普通版DX3打造而來當(dāng)然在整體造型和布局上沒有大的變化；值得一提的是它這套多媒體系統(tǒng)，尺寸和分辨率都讓人挑不出什么毛病，在和手機(jī)互聯(lián)方面也做的很好，雖然沒有CarPlay和CarLife，但是就我實際的安卓手機(jī)互聯(lián)體驗來說，花點成本學(xué)習(xí)是值得的。

　　DX3 SRG另外一個下功夫的地方就是燈光的運(yùn)用了，除了儀表盤能夠隨著駕駛模式的切換而變換顏色，車內(nèi)氛圍燈也是新加入的配置，你還別說，在晚上還真顯得挺有格調(diào)的，但是除了儀表盤，其他的氛圍燈如果你想在白天察覺出來就什么變化還是比較困難的。

　　內(nèi)飾除了在細(xì)節(jié)上更多地使用了紅色，其他方面還真找不出和普通版DX3有什么大的不同了，不過仔細(xì)考慮考慮也會覺得合理，畢竟是一臺基于已經(jīng)上市的量產(chǎn)車打造而來的運(yùn)動版本，通過內(nèi)飾顏色在視覺上營造出運(yùn)動的氛圍，再搭配差異化的駕駛感受來吸引細(xì)分市場的買家，這應(yīng)該是最精明和高效的生產(chǎn)方式了。

◆ 編輯總結(jié)：

　　首先總結(jié)一下DX3 SRG和普通版的區(qū)別吧：DX3 SRG的核心是增加了“Sport”模式，給駕駛者提供更為豐富的駕駛體驗；外觀方面，DX3 SRG使用了新的中網(wǎng)造型，尾燈部分光源升級成了LED的，并引入了LED日間行車燈，輪圈使用專屬的高亮設(shè)計搭配紅色剎車卡鉗，外觀上最直觀的差異是那一前一后的“SRG”標(biāo)牌；內(nèi)飾方面和普通版DX3的差別主要在氛圍的營造上，DX3 SRG的儀表盤背光、車內(nèi)氛圍燈都能在“Sport”模式下變成紅色，而座椅和方向盤均為DX3 SRG專有的紅黑配色。

　　嚴(yán)苛點兒來說，這臺DX3 SRG和Racing(賽道)還真的有距離，它做的功課也僅僅是有著小范圍差異化的外觀內(nèi)飾氛圍、提供了多一些的配置以及增加了一套ECU供油程序，從這個角度來說它冠以運(yùn)動之名還不是那么夠格；但是對于咱年輕的買家來說，它畢竟能夠提供多一些的駕駛激情，并且也兼顧了全家使用的用車場景，所以在買車時能夠多一個兩全的選擇也是值得認(rèn)可的。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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