◆動(dòng)力：低扭稍弱，變速箱反應(yīng)迅速

　　動(dòng)態(tài)部分首先要來(lái)說(shuō)一說(shuō)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出133匹馬力，峰值扭矩185�！っ�，在競(jìng)品車型的比較中并沒(méi)有占得優(yōu)勢(shì)。通過(guò)一天的實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，遠(yuǎn)景SUV的動(dòng)力表現(xiàn)一般，接近同級(jí)別10萬(wàn)元中國(guó)品牌SUV的水平。看來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　這輛車的油門設(shè)定比較靈敏，車輛在加速時(shí)低扭稍弱，待轉(zhuǎn)速拉升到2200rpm左右時(shí)才能夠感受到明顯的動(dòng)力提升。在緩提速的過(guò)程中，這臺(tái)模擬8速的CVT變速箱似乎并不樂(lè)意急于“升擋”，始終把轉(zhuǎn)速保持在接近2000rpm以保證動(dòng)力的輸出，這犧牲了一部分的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)你想要加油超車時(shí)，變速箱能夠很快地領(lǐng)會(huì)你的意圖，在很短的時(shí)間內(nèi)完成“降擋”過(guò)程，將轉(zhuǎn)速拉高以換取更大的扭矩輸出。只是扭矩最大輸出的區(qū)間并不寬泛，在超過(guò)4000rpm后便有些疲軟，動(dòng)力輸出并不能保持太久。

　　雖然這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是駕駛起來(lái)很平順，這完全得益于邦奇出品的CVT變速箱匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所進(jìn)行的調(diào)校。加速過(guò)程中最讓我驚喜的，是這臺(tái)變速箱模擬降擋的功夫一點(diǎn)也不含糊，干脆且準(zhǔn)確。令我印象深刻的是在盤山道上行進(jìn)時(shí)胳膊肘彎加陡坡出奇的多，動(dòng)力有些力不從心，需要深踩下油門，拉高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)低扭的不足。此時(shí)，變速箱能夠毫不拖沓地直接由“4擋”降入“1擋”，瞬時(shí)扭轉(zhuǎn)了尷尬的局面。

　　另外值得一提的是在下坡路段嘗試使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，先將擋把向右切換至S擋模式，再通過(guò)向上或向下?lián)軇?dòng)擋把，將擋位切換至手動(dòng)換擋模式，此時(shí)儀表上能夠顯示當(dāng)前的實(shí)際擋位。（勘誤：之前編輯錯(cuò)將向右撥動(dòng)擋把所掛入的S擋模式誤認(rèn)為是車輛為保護(hù)變速箱所設(shè)置的限制擋位5擋，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，S模式較D擋模式的動(dòng)力變化并不明顯，在此向各位網(wǎng)友致歉。）

　　遠(yuǎn)景SUV的轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向的設(shè)定有一定曠量，這對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)會(huì)比較輕松一些。車輛的剎車調(diào)校更加偏向日系那種前段偏軟的設(shè)定，第一腳剎車應(yīng)該深踩一些。

　　整車對(duì)噪音的控制還是比較到位的。由于試駕當(dāng)天全天都在下雨，關(guān)上窗戶車內(nèi)能夠隔絕掉大部分車外嘈雜的雨聲。加速過(guò)程中只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，才會(huì)有較大的噪音傳遞到車廂內(nèi)。車廂隔音較好的另外一個(gè)因素來(lái)自底盤，在鋪裝道路行駛時(shí)，地面反饋上來(lái)的噪音被底盤隔絕的比較到位。

　　車輛的懸架很有厚重感，整體性很強(qiáng)，是那種舒適取向調(diào)校。路面上小的顛簸能夠被過(guò)濾得比較徹底。懸架并不是一味的軟，仍保持著一定的韌性。我特意將車輛開(kāi)過(guò)幾個(gè)凹坑，原以為車身會(huì)下陷的比較明顯，結(jié)果都被懸架彈簧撐住了，車身也沒(méi)有發(fā)生太多的擺動(dòng)。過(guò)這種連續(xù)的減速帶時(shí)，懸架對(duì)于較大起伏的處理有些不太理想，會(huì)有沖擊感。聯(lián)想到其7-10萬(wàn)元的定價(jià)，這樣的水平能夠接受。繞樁時(shí)的側(cè)傾比較明顯，懸架的支撐性屬于正常家用車的水平，畢竟很少有人會(huì)開(kāi)著它像這樣激烈駕駛。

總結(jié)：

　　吉利遠(yuǎn)景SUV作為一款主攻二三線城市的SUV車型，自去年8月上市以來(lái)能夠取得月銷量萬(wàn)臺(tái)的不錯(cuò)成績(jī)，這能夠看出它在市場(chǎng)上已經(jīng)贏得了一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。一方面遠(yuǎn)景SUV有著不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，比較寬大實(shí)用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產(chǎn)品實(shí)力上并不輸給同級(jí)別的對(duì)手。另一方面它7.49萬(wàn)-10.19萬(wàn)的定價(jià)，相比其競(jìng)品車型哈弗H6、廣汽傳祺GS4和寶駿560等10萬(wàn)元級(jí)別中國(guó)品牌SUV，也有著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比。如果廠家能在改款時(shí)針對(duì)現(xiàn)款車型上低扭稍弱，大顛簸處理不到位等不足之處進(jìn)行優(yōu)化提升，向他的老大哥博越看齊，定會(huì)贏來(lái)更多消費(fèi)者的青睞。（文/圖/攝 汽車之家 王賡）

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