[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近一段時(shí)間，關(guān)于上汽大通D90車型的各種消息不絕于耳。作為上汽大通將要推出的一款7座中大型SUV，還未上市就已經(jīng)被貼上了眾多標(biāo)簽，如非承載式車身、個(gè)性化定制等。相信大家對我們之前的高原試駕和高寒測試還有一定印象，這也是我們參加的第三場測試，相比之前它又有哪些進(jìn)步呢？我們將在接下來的試駕中尋找答案。

　　在經(jīng)過高原缺氧的格爾木和低溫寒冷的黑河后，我們這次來到了安徽廣德，在著名的廣德試車場對它進(jìn)行了幾個(gè)項(xiàng)目的簡單體驗(yàn)以及日常道路駕駛。由于上汽大通D90會(huì)在四月初正式亮相，到時(shí)候才會(huì)公布最終外觀和內(nèi)飾的樣子，所以我們這次試駕車仍為高度偽裝的試驗(yàn)車，請您知曉。

■外觀燈組部分接近未來量產(chǎn)版/內(nèi)飾見雛形

　　自上次試駕至今已有兩個(gè)月的時(shí)間，它在外觀或其它方面有哪些改變是我比較關(guān)心的，我也在這次試駕中盡量的去尋找它的變化與不同。外觀相比之前有了更多的地方可以確定，雖然整個(gè)外觀還被厚厚的偽裝貼紙包裹著，但我們看到車頭大燈和尾燈的樣式已經(jīng)基本確定。關(guān)于更多的外觀信息或車輛參數(shù)可以參考之前的格爾木高原試駕文章。

　　內(nèi)飾還不是最終的樣式，但基本的雛形已經(jīng)有了，諸如中控臺(tái)上的那塊12.3英寸的彩色大屏（目前還不能點(diǎn)亮）格外亮眼。整個(gè)內(nèi)飾采用了多條橫向線條，讓本就寬敞的車內(nèi)看上去橫向空間更加充裕。

　　其配備了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)第二排座椅也帶有獨(dú)立的自動(dòng)空調(diào)以及座椅加熱功能。在第二排座椅空調(diào)出風(fēng)口下方有12V電源和220V的電源口，可以為我們的筆記本或其它電子設(shè)備提供電力保障。

　　除外觀和內(nèi)飾外，我們再來看看一些其它細(xì)節(jié)。上汽大通D90采用的是雙叉臂式前懸架，整體橋式后懸架，是一種硬派SUV常采用的懸架結(jié)構(gòu)。此次也是我首次見到四驅(qū)版車型，之前在高原試駕時(shí)提供的為前置后驅(qū)的兩驅(qū)版車型。

■場區(qū)內(nèi)體驗(yàn)和試駕

　　受時(shí)間和安排所限，我們只對上汽大通D90的常規(guī)測試進(jìn)行了試乘體驗(yàn)，主要包括：長坡橋、繩索路、高速環(huán)路、石子路、比利時(shí)路、30°坡等。在正式駕駛前先來了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況，上汽大通D90搭載了與上汽大通G10相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱。驅(qū)動(dòng)形式有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)。

　　在經(jīng)過場內(nèi)G0賽道體驗(yàn)后，接下來我們將前往操穩(wěn)試驗(yàn)場，車輛在這里將會(huì)經(jīng)歷瀝青振動(dòng)帶、臺(tái)階路、瀝青鼓包、正弦波路等多種模擬路況，來測試到車輛在多種路況條件下的表現(xiàn)。

　　在經(jīng)過瀝青顛簸路時(shí)，能夠感受到減振器的頻繁工作，坐在車內(nèi)并不會(huì)給你細(xì)碎的感覺，車輛始終能夠緊貼路面，快速通過。

　　瀝青鼓包路面主要是模擬我們經(jīng)�？梢杂龅降臑r青道路，經(jīng)常受到大貨車剎車產(chǎn)生的水平推力或高溫等因素影響而產(chǎn)生的“鼓包”道路，在這里主要考驗(yàn)車輛底盤的抗扭曲以及縱向重力的影響。

　　在高速行駛時(shí)D90的行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，并不會(huì)有輕飄感，只是后段的再加速能力就比較一般了，綜合它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和這么大的車身尺寸，這樣的表現(xiàn)也在我們的預(yù)期之內(nèi)。整體懸架的表現(xiàn)還是偏硬朗的。

■日常道路試駕

　　在經(jīng)歷了操穩(wěn)試驗(yàn)后，我們將在日常的公共道路進(jìn)行試駕體驗(yàn)。其實(shí)上次在高原試駕并沒有能夠體驗(yàn)出它的真實(shí)表現(xiàn)，因?yàn)樵诤０?000米以上，我和它都存在一定的“高反”，所以對它的這次試駕表現(xiàn)更為期待。

　　關(guān)于這個(gè)“黑科技”目前同樣處于研發(fā)測試階段，在改變駕駛響應(yīng)后最明顯的變化就是油門的響應(yīng)更為迅速了。尤其是在高度模式下，油門基本上輕點(diǎn)就會(huì)有響應(yīng)，與在正常模式下完全是兩種性格，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都保持在一個(gè)比較亢奮的狀態(tài)，此時(shí)讓你有一種開運(yùn)動(dòng)型車的感覺。當(dāng)然這是要以犧牲一定的舒適性為代價(jià)。怠速轉(zhuǎn)速要更高，噪音也會(huì)隨之增加。而當(dāng)你再切換回普通模式后，普通駕駛模式就會(huì)有一種平淡無奇的感覺。

　　說到這里相信不少網(wǎng)友會(huì)疑問，如果在響應(yīng)切換時(shí)出現(xiàn)了系統(tǒng)故障該怎么辦（好比手機(jī)刷機(jī)刷成磚）？廠家負(fù)責(zé)研發(fā)的工程師介紹，如果在改變響應(yīng)模式時(shí)沒有成功或切換系統(tǒng)出現(xiàn)問題，只需將車輛熄火再重新啟動(dòng)則會(huì)自動(dòng)回到正常響應(yīng)狀態(tài)，此時(shí)再進(jìn)行切換選擇即可。未來這套系統(tǒng)將會(huì)融入到中控大屏中，用戶可通過手動(dòng)或語音控制來實(shí)現(xiàn)控制。

◆編輯總結(jié)：

　　以上的試駕表現(xiàn)僅限于我們試駕的這臺(tái)工程樣車的表現(xiàn)，由于目前上汽大通D90仍處于測試階段，所以仍會(huì)對整體行駛品質(zhì)以及其它方面進(jìn)行完善。到目前為止它的整體表現(xiàn)與我當(dāng)初在高原測試時(shí)有了很大的進(jìn)步，整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，底盤懸架等都有了較大提升，一臺(tái)車的測試過程猶如一個(gè)小孩子的成長，我們在每個(gè)階段的試駕體驗(yàn)中都能夠感受到它的進(jìn)步。此外上汽大通D90將會(huì)在四月初正式亮相，喜歡的朋友可以關(guān)注一下。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）