全新2.5L發(fā)動機(jī)：

　　車輛采用了2.5L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)代替了老款2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然這臺2.5L發(fā)動機(jī)動力相比3.0L還有不小的差距，但總的來說還是能滿足日常使用需求的，同時，采用缸內(nèi)直噴并配合啟停等一系列優(yōu)化后，GL8 25S的油耗相比老款也有了不小的進(jìn)步，總體油耗下降了16%，同時，我們可以看到，老款GL8的電瓶位于發(fā)動機(jī)艙比較靠下的位置，每次拆裝都比較費(fèi)時，如今經(jīng)過重新布局，電瓶又回到了上方，避免了這一麻煩。

　　車輛的油門響應(yīng)和2.4L車型比較類似，起步初段的動力表現(xiàn)倒還不錯，中低轉(zhuǎn)速下的油門比較輕快，不過隨著車速的攀升，這種感覺也會越來越淡，總體的動力輸出相比28T要差上不少。在市區(qū)內(nèi)只能說是夠用，變速箱的整體反應(yīng)更快了，同時對駕駛者意圖的理解也更好。

　　相比28T車型在中高速超車時的從容不迫，25S想要超車的話則需要駕駛員有更多的預(yù)判，同時，車輛在正常行駛時，對噪音的控制會比較好，但如果遇到超車將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm時，發(fā)動機(jī)的吼叫聲則會很明顯的傳入車內(nèi)。全新升級的EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向使得車輛有了更為線性的手感，感路感依然被過濾的比較徹底，駕駛者很難與車輛產(chǎn)生溝通，不過作為一款MPV車型，這樣的設(shè)定也完全合理。

　　底盤方面，GL8 25S則給我們帶來了一絲驚喜，相比老款車型通過溝坎時那種晃晃悠悠的松散感，GL8 25S的前懸架經(jīng)過優(yōu)化，將來自路面的沖擊分別通過彈簧、緩沖塊和減震器獨(dú)立傳遞至車身，輔以全新設(shè)計(jì)的帶有減振襯套的全框式副車架，舒適性有了明顯的進(jìn)步，通過減速帶或連續(xù)顛簸時，老款車型多余的重復(fù)跳動也被抑制的很到位�？梢哉f，這方面的改變，對偶爾乘坐的人來說，可能感覺并不會特別明顯。但由于我們平時經(jīng)常開的單位工作車就是老款GL8 2.4L，有對比后，對駕駛者來說能明顯感覺出新車所做的優(yōu)化還是挺明顯的。

購買建議：售價24.99萬的GL8 25S豪華型綜合性價比較高

　　看了這么多車輛駕駛感受如果您開始對全新GL8商旅車有點(diǎn)動心的話，不妨來看看三款車中哪款最適合您：

　　從表上可以看出，三款車型的差價均為2萬元，每檔配置提升都比較明顯，先來看22.99萬元的入門級舒適型：標(biāo)配了無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測、主副駕駛氣囊、ESP、上坡輔助、多功能真皮方向盤、定速巡航、8英寸多媒體屏幕、藍(lán)牙電話、自動空調(diào)、自動鹵素大燈，并采用了織物座椅，從實(shí)用性與性價比角度來說，如果對配置并沒有太大需求，類似于公司批量購買，或者跑專車而言，已經(jīng)足夠了，需要批評的一點(diǎn)就是車輛僅配有2個安全氣囊。

　　而指導(dǎo)價為24.99萬元的豪華型在安全配置方面多了前排側(cè)氣囊，實(shí)用功能上則多了天窗、電動側(cè)滑門、倒車影像等配置；舒適性方面，增加了真皮座椅，前拍中央扶手；而燈光方面，可免費(fèi)選裝LED日間行車燈；相比舒適型豪華型不僅提供了天窗，真皮座椅，電動側(cè)滑門等幾項(xiàng)實(shí)用配置，安全性也進(jìn)一步提高，其中真皮座椅及天窗還有電動側(cè)滑門都能很有效的提升車輛檔次感，從實(shí)用性與性價比角度來說，豪華版作為三款車的“中配”，最均衡。

　　如果是家庭用戶，預(yù)算相對充裕，我們更推薦26.99萬，因?yàn)樗鼘α藗?cè)氣簾、電動座椅以及座椅加熱、電動后尾門等配置，安全性與便利性進(jìn)一步提升。而且這些配置，自己后期加裝的難度都比較大，如果我自己買，我應(yīng)該會選擇這款，這些配置對于2萬差價也算合理。但如果是公司用車，中配其實(shí)夠了。