● 動(dòng)力較充裕/底盤(pán)調(diào)校得體

　　野馬T80采用的是4G91T 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和五擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)配置，下面我們就進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，看看這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力性能和底盤(pán)調(diào)校方面表現(xiàn)如何。

　　它的變速箱一、二擋齒比設(shè)定得比較綿密，而若是溫柔些駕駛，起步時(shí)慢慢松開(kāi)離合就能完成順暢的起步。3-5km/h的時(shí)速，基本靠離合就能實(shí)現(xiàn)跟車(chē)，即使是新手也不會(huì)被這臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)難住。

　　它的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm就能發(fā)放出200N·m的最大扭矩，雖然從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，它的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速不及合資品牌領(lǐng)先陣營(yíng)中那些不足1500rpm就能發(fā)力的車(chē)型。但就從日常駕駛來(lái)看，它的表現(xiàn)還是挺輕盈的，在起步階段輕踩油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的加速勢(shì)頭，甚至可以說(shuō)超越了我對(duì)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力預(yù)期。

　　得益于出色的調(diào)校，這套1.5L渦輪增壓的動(dòng)力系統(tǒng)在野馬T80上有著良好的動(dòng)力表現(xiàn)。尤其是在2000-4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力隨踩隨到，即使是在100km/h以上的速度再加速的過(guò)程也不會(huì)讓人有力不從心的感覺(jué)。

　　這臺(tái)車(chē)的油門(mén)被設(shè)定得比較靈敏，不需要踩下太多的油門(mén)踏板轉(zhuǎn)速就會(huì)快速攀升，由此能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速保持在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)。而在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)，它的動(dòng)力表現(xiàn)就不是那么搶眼了。應(yīng)該說(shuō)這款車(chē)此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)符合它1.5T排量應(yīng)有的水準(zhǔn)，不會(huì)有匱乏之感，只是沒(méi)有渦輪增壓器全力介入之后動(dòng)力那么亮眼而已。

　　底盤(pán)和轉(zhuǎn)向方面，野馬T80也有尚佳的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向指向虛位不多，沒(méi)有含糊的感覺(jué)，而且轉(zhuǎn)向時(shí)所需力度不大，整體給人輕松好開(kāi)的感覺(jué)。底盤(pán)方面，這款車(chē)采用了前后獨(dú)立懸架的配置，并且得到了良好的調(diào)校，有種扎實(shí)穩(wěn)健的行車(chē)質(zhì)感。只是相較于野馬T70偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)設(shè)定而言，這款野馬T80的底盤(pán)更為偏向舒適。