● 加速測試

　　570牛·米的最大扭矩在加速測試時可是個不小的“負擔”，好在3.0T車型有四驅系統(tǒng)加持，通過合理的動力分配能夠做到最高效的起步。大陸起步時車尾會明顯下沉，起跑之后一直保持著昂首挺胸的姿態(tài)，氣勢十足。5.79秒的成績和同級別3.0T車型相比也是正常水平，變速箱換擋速度不夠快的問題再次顯現，不然成績還能再提升一點。

● 制動測試

　　制動系統(tǒng)的強度以及輪胎的抓地力都還不錯，但有個嚴重的問題：測試當天氣溫已經低至-3℃，大陸在連續(xù)測試七八次之后剎車系統(tǒng)就出現了明顯的熱衰減問題，剎車距離從最初的38米、39米直接躥到42米甚至43米，只能待剎車系統(tǒng)降溫之后才能繼續(xù)測試。最終39.76米的成績中規(guī)中矩。

● 油耗測試

　　說實話，在油耗測試之前我就對大陸的表現沒抱什么期望，一方面是車重達到了2.15噸，另一方面是過于靈敏的油門踏板總是會讓發(fā)動機轉速迅速攀升，平時儀表盤上顯示的瞬時油耗也都在15L/100km左右。最終結果也是如此，平均時速30km/h，平均油耗13L/100km，高于我們的推薦值。

● 噪音測試

　　大陸全車的靜音性真的是非常出色，除了發(fā)動機運轉時會有些噪音之外，其余像風噪、胎噪、底盤噪音都有著很好的隔絕。用機器測出的數據在各個速段都低于我們的推薦值，人耳的感受更優(yōu)秀，豪華感十足。

● 全文總結

　　看完文章我想大家對這臺3.0T的林肯大陸有了比較全面的了解，它動力好、配置高，還有著極佳的舒適性。但是問題也同樣明顯，那就是變速箱的平順性，也許你會說偶爾的頓挫感也不是不能接受吧！對于這種評價，咱們要分清價格和車型，首先，這是一輛售價超過60萬的高端品牌中大型車，作為購買這個級別車型的消費者對于品質的要求肯定是會更高，而這輛3.0T的大陸確實沒能在行駛品質上給人滿意的表現。之前我的同事也測試過2.0T的車型，他們的回饋是對于變速箱并沒有出現和我類似的情況，這么看來，會不會是3.0T車型動力匹配上不夠完善呢？如果真是這樣，對于林肯大陸，那我覺得選2.0T的車型用舍棄一部分動力換來更低的價格和更好的平順性，倒是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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