■ 測試成績：噪音分貝值較低/剎車不理想

● 0-100km/h加速測試

　　轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，彈離合起步，輪胎打滑現(xiàn)象并不明顯，車身沖出去的姿態(tài)也比較平緩。加速過程中需要注意的是，一擋在5500rpm就斷油需要升擋了，此時轉(zhuǎn)速并沒到紅區(qū)。

　　全力加速過程中g(shù)值的變化幅度比較小，換擋時也沒有太明顯的沖擊，但每次換擋后速度曲線的斜率都會明顯放緩，尤其是換到3擋后可以感覺到加速已經(jīng)很舒緩了。

　　最終的成績還不錯，12.89秒雖不突出，但也比官方成績14秒快了一秒多，足以滿足它的潛在消費者對動力性能的需求了。

● 100-0km/h剎車測試

　　全力制動時車身姿態(tài)還算安穩(wěn)，車內(nèi)也沒有感覺到太夸張的重心轉(zhuǎn)移，但ABS的作用不夠明顯，能感知到輪胎還是有些力不從心，拖累了最終的成績，44.27米的剎車成績不夠理想，對于這個級別的車型來說，我認為加速成績慢個1、2秒真的不是什么大問題，但剎車成績卻是對任何一款車都至關(guān)重要的。

● 噪音測試

　　就日常駕駛時的主觀感受而言，M50F不能算是很安靜的車，發(fā)動機和渦輪的聲響在車內(nèi)都能感受到，速度起來后風(fēng)噪也比較明顯，尤其是A、B柱和車門連接處，不過，最終的測試成績倒是不錯。

　　怠速的噪音值小于汽車之家的推薦值，其他各個速度下的分貝值僅僅是稍稍高過推薦值，考慮到它的售價和定位，這樣的成績算是比較理想的了。

■ 油耗測試

　　我共進行了兩次油耗測試，原因是行車電腦顯示的油耗明顯比我測試的實際數(shù)據(jù)低，而且低的幅度還不小，正因如此，第二次測試時，我全程記錄了行車電腦的表顯油耗的變化，列在下方供網(wǎng)友參考。

　　可以看到，整個測試途中表顯油耗變化幅度非常小，而且不符合油耗和平均時速之間合理的邏輯關(guān)系，具體測試成績還是往下看。

　　最終的測試成績是8.6升/百公里，這個成績本身并不差，對應(yīng)1.3T的發(fā)動機排量，算是屬于正常水平之內(nèi)。

■ 全文總結(jié)

　　看到這里，相信你也清楚了，北汽威旺M50F車型最大的亮點就是舒適享樂型配置水平明顯超越同級，這個亮點好像有點不太對它的定位，一款宜商宜家、偏向家用的入門級MPV，似乎實惠、好開、好看、耐用才是硬道理，但，我畢竟不是這個級別的潛在消費者，代表不了他們的想法。蘿卜青菜各有所愛，也許有人就愛這一型兒的呢？

　　前文也提到了，它最直接的競爭對手應(yīng)該就是去年MPV銷量第二的寶駿730了（什么？你問我第一是誰？還用說么，當(dāng)然是車界網(wǎng)紅五菱宏光！），寶駿730剛完成了年度小改款，2017款外觀內(nèi)飾有非常大的提升，不過售價也相應(yīng)地水漲船高，新款上市后依舊銷售的2016款730倒是與M50F售價區(qū)間高度重合，730的駕駛質(zhì)感更好也更容易上手，M50F的享樂型配置更豐富，怎么選擇？還是那句老話，看你的需求。

■ 下面是彩蛋

　　測油耗途中，我開著它在北京城南郊區(qū)狹窄的道路上行駛，路邊有面館、有修車行、有蔬菜鋪、有批發(fā)市場，藍牙音樂隨機播放出了藏在我手機深處的那首《小水果》。

　　重金屬的低音節(jié)奏透過打開的車窗傳出去，顯然打動了路邊的行人，他們向我投來了一種道不明的目光，就在此刻，我似乎一下子找到了該有的姿態(tài)和心境，情不自禁做了件很應(yīng)景的事——將音量再開大點......(文/圖/攝 汽車之家 徐超)

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