短暫的休息，才讓我真正有時(shí)間好好看看它。從新XC90開始，沃爾沃家族的設(shè)計(jì)開啟了新篇章，雷神之錘大燈、直瀑式中網(wǎng)都開始成為新的家族特征。

　　經(jīng)過越野套件的“武裝”，讓它多了一絲野性。從側(cè)面看過去，它像是時(shí)刻處于要去越野的狀態(tài)，不過由于V90本就低矮的車身設(shè)計(jì)，V90 CC即便是加高了68毫米，車高也只有1543毫米，使得它看著也沒有SUV那么厚重。

　　旅行車最重要，也是最吸引人的地方，就是C柱之后的“屁股”了，對(duì)一款旅行車來說，“臉”好看不是第一位的，“屁股”夠豐滿才是最重要的。沃爾沃這一代V90做的足夠出色，平直的線條保留了沃爾沃家族旅行車的傳統(tǒng)，優(yōu)美的尾燈設(shè)計(jì)又讓整個(gè)車尾顯得沒那么愣，讓人印象深刻。

　　沃爾沃90系這套內(nèi)飾雖然已經(jīng)不再新鮮，但是卻總是看不膩。天然的木紋與淡黃色的皮革結(jié)合在一起，那種極富北歐風(fēng)情的家居感讓人覺得舒服，V90 CC使用了深色皮革和木飾來彰顯自己的特殊，不過我個(gè)人還是更喜歡那款淺色風(fēng)格的。

　　靈活多變的空間以及超大的后備廂是一輛旅行車最基本的素質(zhì)，盡管V90 CC自帶越野屬性，但說到底，它還是一輛V90，實(shí)用性是它的根本，兩個(gè)28英寸旅行箱對(duì)它來說根本不是事兒，即便是帶幾套雪具，將第二排座椅放倒后也能輕松搞定。

總結(jié)：

　　我曾經(jīng)也有疑問，跨界旅行車這種車真的有市場(chǎng)么？因?yàn)榧幢阍跉W洲這種旅行車遍地跑的地方，看見跨界旅行車的頻率，也就比在中國(guó)看見旅行車的頻率高不了多少。然而剛到瑞典，我這個(gè)疑慮就完全被打消，從機(jī)場(chǎng)剛出來，幾乎所有世界范圍內(nèi)銷售的跨界旅行車就都見了一遍，甚至連出租車的行列中，都有XC70的身影。瑞典77%的國(guó)土面積被森林和湖泊所覆蓋，極端氣候和路況成為沃爾沃汽車研發(fā)的寶貴財(cái)富，V90 Cross Country就是在這種情況下誕生的，它為適應(yīng)北歐的條件而生，卻又不止于此。

　　今年4月的上海車展，它就將與我們見面，其實(shí)在歐洲，很多人購買旅行車，是因?yàn)橥�品牌同等�?jí)的SUV更貴，所以他們轉(zhuǎn)向了旅行車陣營(yíng)。國(guó)內(nèi)也是一樣，假如我有朋友看中了XC90，我會(huì)讓他關(guān)注一下V90 CC，因?yàn)樗�不但有著相同的四�?qū)能力、不錯(cuò)的裝載能力、更好的操控性以及百分百的回頭率，重要的是，它的價(jià)格一定會(huì)比XC90更便宜。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 劉昱昕）

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